مرسدس AMG GT SUV با باتری 128 کیلووات ساعتی

مرسدس AMG GT SUV جدید با نمایش دریفت در مقابل موزه مرسدس بنز با چراغ قرمز در اشتوتگارت، اولین نمایش دیدنی خود را داشت. برخلاف کوپه 4 در AMG GT، با باتری بزرگتر 128 کیلووات ساعتی و ظرفیت شارژ بالاتر تا 710 کیلووات نیز موجود است.

اولین SUV تمام الکتریکی AMG در طی یک نمایش مجلل برای موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت به نمایش درآمد. ساخته شده بر روی معماری AMG.EA نیز مورد استفاده قرار گرفته است کوپه 4 در AMG GTمرسدس AMG GT SUV دارای فناوری 800 ولت، موتورهای شار محوری YASA و سلول های باتری استوانه ای است. این خودرو دو شگفتی را به همراه داشت: علاوه بر نسخه با باتری 106 کیلووات ساعتی که می تواند تا 600 کیلووات ساعت شارژ کند، یک باتری بزرگتر 128 کیلووات ساعتی نیز وجود دارد که از قدرت شارژ بی سابقه تا 710 کیلووات برای یک خودروی تولیدی پشتیبانی می کند.

باتری 106 کیلووات ساعتی از 18 ماژول تشکیل شده است در حالی که نسخه 128 کیلووات ساعتی دارای 22 ماژول است. هر دو از سلول‌های استوانه‌ای با قطر 26 میلی‌متر و ارتفاع 105 میلی‌متر استفاده می‌کنند که نسبت به سلول‌های منشوری گروه‌بندی‌شده در ماژول‌ها راحت‌تر سرد می‌شوند.

شاسی بلند AMG GT از زمان عرضه در سه نسخه موجود است:

– AMG GT 63: سه موتور شار محوری حداکثر قدرتی تا 1169 اسب بخار با قدرت پیوسته 721 اسب بخار و حداکثر گشتاور 2000 نیوتن متر دارند. شتاب 0-100/0-200 کیلومتر در ساعت به ترتیب 2.7/7.2 ثانیه طول می کشد، در حالی که حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 270 کیلومتر در ساعت با بسته راننده، باتری 106/128 کیلووات ساعت، ظرفیت شارژ تا 600/710 کیلووات محدود شده است.

– AMG GT 55: سه موتور شار محوری حداکثر قدرتی تا 816 اسب بخار با قدرت پیوسته 721 اسب بخار و حداکثر گشتاور 1860 نیوتن متر تولید می کنند. شتاب 0-100/0-200 کیلومتر در ساعت به ترتیب 3.1/9.9 ثانیه طول می کشد، در حالی که حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 270 کیلومتر در ساعت با بسته راننده، باتری 106/128 کیلووات ساعت، ظرفیت شارژ تا 600/710 کیلووات محدود شده است.

– AMG GT 53: دو موتور سنکرون آهنربای دائم معمولی حداکثر قدرت را تا 544 اسب بخار تولید می کنند، با قدرت پیوسته 367 اسب بخار و حداکثر گشتاور 800 نیوتن متر. شتاب 0-100/0-200 کیلومتر در ساعت به ترتیب 4.2/14.6 ثانیه طول می کشد، در حالی که حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت با بسته راننده، باتری 106 کیلووات ساعت، ظرفیت شارژ تا 600 کیلووات محدود شده است.

شاسی بلند AMG GT 63 در مقایسه با کوپه، 125 کیلوگرم سنگین‌تر و 2585 کیلوگرم وزن دارد، در حالی که نسخه با باتری 128 کیلووات ساعتی وزن 2695 کیلوگرمی دارد. با کمال تعجب، شاسی بلند AMG GT 55 حتی با وزن 2605 کیلوگرمی سنگین‌تر است و 145 کیلوگرم سنگین‌تر از کوپه با همان باتری است. نسخه با باتری 128 کیلووات ساعتی 2715 کیلوگرم وزن دارد.

AMG GT 53 SUV همچنین 150 کیلوگرم سنگین تر از کوپه چهار در است. AMG GT 53 کوپه با وزن 2375 کیلوگرم.

با طول 5084 میلی متر، عرض 2001 میلی متر و ارتفاع 1656 میلی متر، شاسی بلند AMG GT 10 میلی متر کوتاه تر، 42 میلی متر پهن تر و 245 میلی متر بلندتر از کوپه چهار درب است، در حالی که فاصله بین دو محور 3040 میلی متر یکسان است. بدنه بزرگتر آن باعث ضریب درگ 0.27 در مقایسه با 0.22 برای کوپه می شود. با این حال، مقدار Cd 0.27 برای یک SUV استثنایی است.

طراحی

طراحی با طراحی کوپه چهار در که شاسی بلند بر اساس آن ساخته شده است کمی متفاوت است. چراغ‌های جلو کشیده شده‌اند، همانطور که یکی از سه عنصر در امضای نور که نشان‌دهنده مرسدس بنز است.

به لطف چراغ های جلو طولانی تر و دو دریچه خنک کننده اضافی در سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور کمی باریک تر و بزرگتر شده است. یکی دیگر از ویژگی های قابل توجه ورودی هوا در بالای جلوپنجره است، شبیه به AMG GT 53 کوپه 4 در، اما در رده بالای AMG GT 55 و AMG GT 63 کوپه چهار در با سه موتور وجود ندارد.

از آنجایی که از جلوپنجره کوپه باریکتر است، جلوپنجره SUV تنها دارای چهار لت عمودی در دو طرف نماد مرکزی است، در حالی که در کوپه پنج شیار وجود دارد. این لت ها مانند لوگو نورانی هستند.

داخلی

فضای داخلی به طور کامل از کوپه چهار در، با صفحه نمایش ابزار دیجیتال 10.2 اینچی و صفحه نمایش 14 اینچی اطلاعات سرگرمی مرکزی رو به راننده، به اضافه یک صفحه نمایش 14 اینچی برای سرنشین جلو منتقل شده است. فرمان AMG Performance دارای کنترل های چرخشی است که به شما امکان می دهد حالت های رانندگی را انتخاب کنید.

همانند کوپه 4 در AMG GT، کنسول میانی دارای سه دستگیره چرخشی است که با استفاده از آن می توان واکنش خودرو، رفتار در پیچ و لغزش را به صورت جداگانه تنظیم کرد.

با وجود قیمت بالا، صندلی‌های AMG Performance با پشت سری‌های یکپارچه، مانند سیستم صوتی Burmester 4D، تنها به‌صورت آپشن در دسترس هستند.

یک مبل سه نفره به صورت استاندارد در عقب وجود دارد. تکیه‌گاه‌های صندلی‌های عقب با قابلیت جمع‌شوندگی به سمت پایین، در حالی که تکیه‌گاه‌های سر به‌صورت الکتریکی جمع‌شونده هستند. سقف پانوراما Sky Control مجهز به سیستم محافظت در برابر آفتاب است و می توان آن را بین شفاف و مات تغییر داد.

امکان انتخاب 60 رنگ بیرونی Manufaktur وجود دارد، در حالی که می توان چرخ های فورج شده AMG با لهجه های رنگی را سفارش داد. کمربندهای ایمنی نیز در رنگهای آبی فیورد، جهنم سبز و شعله نارنجی موجود هستند.

شاسی بلند

مرسدس-AMG GT SUV دارای یک سیستم تعلیق بادی AMG Active Ride Control+ با قابلیت تنظیم سه مرحله ای پیشرفته است. این استاندارد در AMG GT 63 SUV و اختیاری در AMG GT 55 SUV است. میله های تثبیت کننده معمولی با عناصر هیدرولیک فعال جایگزین شده اند که هم حرکات چرخشی و هم شیب بدن را کنترل می کنند. در نتیجه دماغه دیگر تحت شتاب شدید بالا نمی رود و در ترمزهای شدید دیگر فرو نمی ریزد.

سیستم تعلیق با فرمان اکسل عقب ترکیب شده است. در سرعت 80 کیلومتر در ساعت، چرخ های عقب تا 6 درجه در جهت مخالف چرخ های جلو می چرخند. در سرعت 80 کیلومتر در ساعت حداکثر 1 درجه در همان جهت چرخ های جلو می چرخند.

AMG GT 63 SUV استاندارد با دیسک های ترمز سرامیکی عرضه می شود، در حالی که AMG GT 55 SUV به دیسک های ترمز فولادی مجهز شده است.

راننده می تواند از میان هفت حالت رانندگی Eco، Comfort، Sport، AMG Force Sport+، Race، Slippery و Individual را انتخاب کند. ویژگی‌های اضافی در حالت مسابقه در دسترس هستند، از جمله حالت دریفت، مسابقه درگ، مسابقه مسیر و کنترل پرتاب.

عملکرد تقویت در حالت های Comfort، Sport و AMG Force Sport+ با کشیدن هر دو پدل فرمان به طور همزمان در دسترس است.

در حالت AMG Force Sport+، این سیستم صدای یک موتور AMG V8 را در شاسی بلندهای AMG GT 63 و AMG GT 55 و صدای یک موتور شش خطی AMG را در AMG GT 53 SUV بازتولید می کند. برنامه های درایو همچنین تغییرات دنده را شبیه سازی می کند، شبیه به گیربکس 9 سرعته AMG Speedshift.

آیرودینامیک فعال

اسپویلر سقف AMG GT 55 و AMG GT 63 بسته به برنامه رانندگی انتخابی در سرعت های بالای 150 کیلومتر در ساعت به طور خودکار تنظیم می شود.

سیستم کنترل جریان هوا فعال AEROKINETICS Airpanel جریان هوای خنک کننده را از طریق نوارهای عمودی در سپر جلو تنظیم می کند. هنگامی که نیازی به خنک کننده اضافی نیست، نوارها بسته می مانند و مقاومت هوا را کاهش می دهند. آنها فقط زمانی باز می شوند که هوای خنک کننده بیشتری مورد نیاز باشد.