حتی قدمت آن به روزهای اولیه این برند بازمی گردد، مرسدس بنز برای آن شناخته شده است مجلل، محفظه های تنگو کلاس CLE جدید جدیدترین خودرو در خط افسانه ای است دو دری مطلوب از ستاره های سه پر روی بینی در حالی که در سال های اخیر مرسدس بنز با انتخاب کوپه های چهار نفره متعدد در C، E و عموم مردم را به طرز مثبتی خراب کرده است ترکیب S کلاس، CLE جای هر دو کوپه کلاس C و E کلاس قبلی را می گیرد، اما در واقع کمی بزرگتر از هر دو است.
من برای چند روز با CLE 300 سطح ابتدایی تظاهر به مالک جدید بنز کردم و خوشحالم که خراب با صندلی های ماساژور درخشان و با کمک فناوری همیشه استثنایی کمک راننده مرسدس بنز. رانندگی‌های طولانی حتی وقتی می‌دانید که ماشین شما یک سالن ماساژ غلتکی است که موسیقی پخش می‌کند و می‌تواند بخشی از رانندگی را خودش انجام دهد، حتی ترسناک نیست، اما اگر به دنبال یک سواری سرگرم‌کننده و جذاب هستید، CLE 300 ترک می‌کند. شما می خواهید.
افشای کامل: مرسدس بنز یک دستگاه CLE 300 4MATIC 2024 را با مخزن پر بنزین به آپارتمان من تحویل داد تا بتوانم آن را برای چند روز نگه دارم و بررسی کنم. من آن را در سراسر لس آنجلس رانندگی کردم و با تعارف دوستان و همسایه ها مواجه شدم. فقط چیزی در مورد یک بنز کاملاً جدید وجود دارد که باعث می شود مردم فکر کنند شما آن را ساخته اید. ممنون که باعث شدی به نظر برسم که چند روزه همه چیز رو جمع کردم مرسدس.
CLE عالی به نظر می رسد. بلند، عریض و کم، درست مثل یک کوپه خوب. این پنجره‌های بدون قاب بسیار مهم را دارد (اگرچه برخلاف کلاس E قدیمی، یک کوپه بدون ستون نیست)، اما فکر نمی‌کنم ممکن است نشان Infiniti روی دماغه داشته باشد. آیا این یک سخنرانی برای مرسدس است یا یک تعریف برای اینفینیتی؟ قطعا بیشتر از دومی – Q60 یک کوپه بصری قابل توجه استاما من امیدوارم که یک مرسدس بنز را بتوان بدون جستجوی ستاره سه پر به راحتی تشخیص داد.
تستر من روکش چرمی Power Red داشت که صندلی ها را زیبا می کرد. جدا از ظاهر صندلی ها، همه آنها بسیار راحت هستند و حتی صندلی های عقب هم تقریبا برای افراد با سایز معمولی به اندازه کافی بزرگ هستند، البته اگر سرنشینان صندلی جلو به قد من نباشند. داشبورد نیز با نورپردازی خیره کننده محیطی، صفحه نمایش لمسی عمودی بزرگ و خطوط صاف و ساده، مطابق با سایر مدل های جدید مرسدس بنز، خوب به نظر می رسد.
هنگامی که از نمای دراماتیک داخلی عبور کردید و شروع به احساس آن کردید، اوضاع کمی بدتر می شود. تستر من دارای تزئینات داخلی فلزی بافته شده استاندارد بود که همیشه پلاستیکی به نظر می رسید، اما بدتر از آن، همه چیز زیر دستگیره های درب، پلاستیک سخت و خش دار است. به امید پیدا کردن نمد، چرم یا لاستیک در جیب های در؟ در اینجا نه، و با وجود بزرگ به نظر رسیدن، جیب های درب از نظر ارگونومی برای نگه داشتن شکل نیستند چیزهایی مانند بطری های بزرگ آب. خوب، جعبه دستکش باید با چرم پوشانده شود، درست است؟ اشتباه است، همچنین پلاستیک سخت است. این یک مدل پایه است، اما با اضافه شدن گزینه های نزدیک به 14000 دلار، کل MSRP 70220 دلار از جمله مقصد 1150 دلار بود، بنابراین نباید سطوح پلاستیکی سخت زیادی داشته باشد.
رانندگی CLE بسته به اعتقادات شما، لذت بخش یا خسته کننده بود. مدل پایه CLE 300 دارای یک توربوشارژ 2.0 لیتری خطی 4 با کمک هیبریدی ملایم است که 255 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور تولید می کند. پیشرانه مناسب بود، اما علیرغم سیستم هیبریدی ملایم، عقب ماندگی زیادی در محدوده دور دارد، بنابراین هرگز احساس تندی نمی‌کند. با این حال، در دور آرام آرام است و صدای موتور ناچیز است تا زمانی که پدال گاز را عمیق فشار دهید و شروع به صدای غیر متمدنانه کند. بر اساس باور شما می گویم خوشایند یا خسته کننده است، زیرا من همیشه تصور می کنم خریداران کوپه می خواهند تجربه رانندگی اسپرت تری نسبت به یک سدان داشته باشند، اما CLE در کروز مهارت بیشتری نسبت به خودروهای سدان داشت. حکاکی شکاف.
وقتی پیچ خورد، CLE شخم زد که باعث ناراحتی من شد. این CLE 300 روی لاستیک های تمام فصل بود که هندلینگ را بهبود نمی بخشد اما باز هم از واکنش جلوی ماشین ناامید شدم. دماغه فقط احساس سنگینی و تنبلی می کرد، با وجود داشتن یک 4 سیلندر 2.0 لیتری در زیر کاپوت، هیچ گاه مشتاق بازگشت یا سرگرمی نبود. در صورتی که پیچ در پیچ خوب باشد، می‌توانید کمی بیش فرمانی ایجاد کنید، اما در پیچ‌ها چنین است منو بخندان در ماشین های دیگر CLE من را بی الهام گذاشت. من مطمئن هستم که قدرت بیشتر و لاستیک های بهتر کمک می کند، اما حداقل با پیشرانه پایه، CLE بزرگ و سنگین است، نه سریع و سرگرم کننده.
به عنوان یک رزمناو، CLE موفق تر است. صندلی ها به طرز خسته کننده ای راحت هستند. من هیچ چیز بدی در مورد آنها ندارم جز قیمت کل آنها 3020 دلار که شامل هزینه مواد ارتقا یافته، قابلیت تنظیم چندگانه، ماساژ و تهویه می شود. تخت های زیبا، این ها سواری CLE بر روی دمپرهای غیرفعال استاندارد تا حد زیادی متشکل است، اما در روسازی شکسته احساس می‌شود شلوغ است، گویی چرخ‌ها با ضربه‌های تیز گاه و بی‌گاه به شدت در حال تکان خوردن هستند. ساختار بدن جامد احساس می شود، و ایستاده سانروف با وجود به خطر انداختن حداقل فضای سر، لمس خوبی بود.
یک استریو خوب معمولاً چیزی است که مرسدس بنز برای ارتقاء آن یک پنی از شما می گیرد، اما برمستر سیستم صدای فراگیر استاندارد در CLE است و صدایی بی عیب و نقص دارد، با پنجره ها بالا یا پایین.
من هم از فضای اضافی پایی که در جلو داشتم شوکه شدم. من متقاعد شده‌ام که در واقع هکتارها فضای پا وجود دارد، اما در یک اشتباه بزرگ، فضای کافی برای سر وجود ندارد. قد من 2 متر است با درز 40 اینچی، بنابراین من همه پاها هستم، اما سرم همچنان به سقف برخورد می کند، حتی زمانی که صندلی در پایین ترین وضعیت قرار دارد. چرا به یک ماشین اینقدر فضای پا و فضای سر کم می دهیم؟ اکثر افراد بلند قد احتمالاً همین سوال را خواهند پرسید.
پس حکم CLE چیست؟ این یک کوپه بزرگ، داخل و خارج است، اما با ادغام کوپه کلاس C و کوپه کلاس E در یک مدل، کیفیت کلاس C قدیمی و بیشتر هزینه کلاس E قدیمی را دریافت می کنید. اگر چک لیست خودروی جدید شما سبک و تکنولوژی را در اولویت قرار می دهد و می توانید از پس قیمت بالایی برآیید، من می گویم آن را دنبال کنید. موتورهای کانورتیبل بالا یا ارتقا یافته احتمالاً CLE را به پکیج جذاب‌تری تبدیل می‌کنند، اما با پیشرانه پایه این یک کیسه ترکیبی است. من شخصاً حدود 10000 دلار و برای یکی پس انداز خواهم کرد کلاس Cاما اگر دلتان مشتاق یک مرسدس بنز کوپه شیک بزرگ است و حساب بانکی شما به اندازه کافی چاق است، CLE ماشین مناسب شماست.
