“بله، این کار انجام خواهد شد.”
نه “این کار را انجام می دهد” به معنای مستعفی، اسکوتر اجاره ای در میکونوس. بیشتر در امتداد خطوط “من شاید سرگرم کننده ترین راه را برای پیگیری دوچرخه های با ظرفیت بالا در جاده های کوهستانی پیدا کرده ام.” و اگر از سال‌ها موتورسیکلت، سبیل، تصمیم‌های مشکوک، و سواری آقایان ممتاز یک چیز یاد گرفته‌ام، این است که سرگرمی معمولاً از جایی شروع می‌شود که منیت به پایان می‌رسد.
بنابراین من با قد 1.87 متر، 116 کیلوگرم و در حال شمارش، در کنار «مرا مجبور نکن بدوم، من پر از شکلات هستم»، در کنار Scrambler 400 XC جدید 2026 Triumph در مراسم پرتاب پرس در ویکتوریا، استرالیا بودم. مکان دقیق؟ محدوده Yarra، و نوع جاده‌های پر پیچ و خم که باعث می‌شود سوارکاران ایمیل‌ها، کالری‌ها و هر کار معقولی را که باید در آن روز انجام دهند فراموش کنند.
دوچرخه؟ یک اسکرامبلر 400 زرد-مشکی. سوارکار؟ مرد بزرگی سوار بر دوچرخه ای با ظرفیت کم. و من از قبل این را می گویم: من آن را دوست داشتم.
نه به این دلیل که سریع است. این نیست. نه به این دلیل که او قصد دارد دوچرخه های ورزشی را در مسیرهای مستقیم تعقیب کند. این اتفاق نخواهد افتاد. نه به این دلیل که دارای یک منحنی گشتاور کوبنده و کشش بازو است که باعث می شود احساس کنید از یک توپ شلیک می کنید. مطلقاً اینطور نیست. اما از آنجا که در مسیر درست، با ذهنیت مناسب، این یک سرگرمی ناب، احمقانه و ماهرانه است.
Scrambler 400 XC سعی نمی کند یک دوچرخه لیتری باشد. هدف برنده شدن در یک استدلال pub-pk نیست. این معادل موتور سیکلتی نیست که یک پسر با تی شرت تنگ به شما بگوید چقدر ددلیفت می کند. این بیشتر شبیه سناریوهای اجتماعی ناخوشایند شماست، مستی بیش از حد و سپس به نوعی تبدیل به زندگی مهمانی می شود.
چیزهای پیچ خورده آن را زنده می کند. در میان رشته‌های Yarra، جایی که جاده از میان درختان می‌پیچد و می‌پیچد، Triumph با ظرفیت کم احساس سبکی، بازیگوشی و با طراوت می‌کرد. شما آنقدر او را در گوشه ها کشتی نمی گیرید، بلکه مسیری را پیشنهاد می کنید و اجازه می دهید با خوشحالی فرار کند. به راحتی کج می شود، بدون درام تغییر جهت می دهد و حس نادر استفاده از موتورسیکلت را به جای استفاده از آن به شما می دهد.
این نکته خوب در مورد دوچرخه های کم ظرفیت است. شما آنها را به درستی سوار می کنید. شما با موتور کار می کنید، سرعت پیچیدگی دارید، خطوط خود را انتخاب می کنید و حرکت را در جریان نگه می دارید. هیچ گشتاور تنبلی وجود ندارد که شما را نجات دهد و هیچ عجله مضحکی در سطح بالایی برای پوشاندن کنترل ضعیف وجود ندارد. باید شرکت کنی باید روی هر گوشه ای متمرکز بمانید.
و اینجاست که XC معنا پیدا می کند. مطمئناً، در مسیرهای باز به سرعت به یاد می‌آورید که سوار یک 400 می‌شوید. اگر برنامه شما این است که سرعت 90 مایل در ساعت را بالا ببرید یا دسته‌ای از دوچرخه‌های ورزشی را صادقانه در یک خط مستقیم نگه دارید، به موتور بیشتری یا تفسیری سخاوتمندانه از واقعیت نیاز دارید. وقتی جاده باز می‌شود، دیگر اسبی باقی نمی‌ماند، و هیچ مقداری از کافه‌های مسابقه‌ای خمیده، آرزوهای آرزو یا سخنرانی‌های انگیزشی در کلاه خود آن را به یک سوپربایک تبدیل نمی‌کند.
اما صادقانه بگویم، چه کسی اهمیت می دهد؟ چون به محض باریک شدن دوباره راه، اسکرامبلر کوچک شروع به پوزخند می‌کند. یا شاید من بودم. راستش هر دوی ما بودیم. چیزی که بیش از همه مرا شگفت زده کرد این نبود که کوچک به نظر می رسید. این اتفاق نیفتاد. و این مهم است.
بخش “کوچک” این دوچرخه ظرفیت آن است، نه حضور آن. از نظر فیزیکی، Scrambler 400 XC نسبت های مناسبی دارد. با قد 1.87 متری، احساس نمی‌کردم که روی چیزی کم‌قد سوار شده‌ام، و همچنین احساس نمی‌کردم که به‌طور تصادفی دوچرخه‌ی یادگیری یک نوجوان 17 ساله را دزدیده‌ام. حالت، ارتفاع و موقعیت سواری یک موتورسیکلت واقعی را دارد. کارهایی که یک سوارکار بزرگتر می تواند بدون جستجوی فوری متخصص کایروپراکتیک یا استراتژی حفظ حرمت انجام دهد.
در این کلاس نادر است و برای اینکه کاملاً شفاف باشد، من در واقع اندازه این Scrambler را در مقایسه با ظرفیت های بزرگتر ترجیح می دهم. بسیاری از موتورسیکلت های با ظرفیت کوچک از نظر تئوری درخشان هستند، اما در عمل برای موتورسواران بزرگتر تا حدودی خنده دار هستند. زانوها خیلی بالا، میله‌ها خیلی نزدیک، صندلی خیلی پایین، نفسی که بی‌صدا از چکمه‌هایتان می‌چکد. XC از آن اجتناب می کند. این قابلیت دسترسی و بازیگوشی یک 400 را بدون تناسب محدودی که اغلب با این دسته ارائه می شود، به شما می دهد.
برای من، این بخش بزرگی از جذابیت بود. تمام جذابیت ظرفیت کوچک، مانند سبکی، سادگی، قدرت متوسط و لبخندی بزرگ را به ارمغان می‌آورد، در حالی که هنوز احساس می‌کنم یک موتور سیکلت فول سایز زیر من است. جای مناسبی است. نه “مرد بزرگ روی دوچرخه کوچک” به معنای سیرک. بیشتر “مرد بزرگ روی یک دوچرخه متناسب با موتور تک سیلندر بی رحمانه آماده بازی.”
و این موضوع روز شد. موتورسواری گاهی اوقات می تواند کمی بیش از حد جدی شود. بیش از حد قفسه سینه در برگه مشخصات. بیش از حد “چقدر اسب بخار؟” و کافی نیست “چقدر خندیدی؟” اسکرامبلر 400 XC به ما یادآوری می‌کند که سرگرمی با حجم موتور سنجیده نمی‌شود.
این واقعا نوع موتور سیکلت من است. این هم به نظر می رسد. طرح رنگ زرد و مشکی، مخزن حجاری شده، حالت ایستاده، شبح Scrambler، محافظ کوچک چراغ جلو، محافظ های دستی، صفحه بشقاب و گلگیر جلوی بلند. این سبک بیش از اندازه کافی برای نگاه کردن پس از پارک کردن دارد. و همه ما می دانیم که این مهم است.
آیا کامل است؟ نه. ممکن است به گشتاور بیشتری نیاز باشد. می توان از اسب بخار بیشتر استفاده کرد. وقتی جاده صاف می شود و نفس شما شروع به نوشتن چک می کند که دوچرخه نمی تواند آن را نقد کند، می تواند کمی قدرت بیشتری مصرف کند. اما مطمئن نیستم که بخواهم به طور چشمگیری متفاوت باشد. قدرت بیشتر می تواند آن را به طور عینی بهتر کند، اما همچنین می تواند چیزهایی را که آن را بسیار جذاب می کند، از بین ببرد.
لذت در سبکی است. سادگی. موقعیت رانندگی این واقعیت که شما می توانید آن را سریع برانید بدون اینکه احساس کنید به وکیل، جراح یا هر دو نیاز دارید. در اواخر سفر در اطراف ماریسویل و تپه های اطراف، کمتر به این فکر کردم که دوچرخه چه چیزی را از دست داده است و بیشتر به آنچه که به من می دهد فکر می کنم. اعتماد کردن. می خندد. فعلی احساس بخشی از جاده بودن به جای حمله ساده به آن.
و شاید نکته همین باشد. Triumph Scrambler 400 XC 2026 برای سواری نیست که باید سریعترین فرد به شهر بعدی باشد. این برای سوارکاری است که می داند بهترین قسمت سواری قبل از مسیر مستقیم اتفاق می افتد. این برای افرادی است که می‌دانند یک موتورسیکلت به اسب بخار بزرگی نیاز ندارد تا حس قابل توجهی داشته باشد، و برای اینکه واقعاً سرگرم کننده باشد به موتوری بزرگ نیاز ندارد.
این دوچرخه برای من به یک نقطه شیرین بسیار خاص رسید. باعث خنده ام شد. به من اجازه داد تا خوب رانندگی کنم. این باعث شد که محدوده Yarra مانند یک زمین بازی باشد. و این باعث شد متوجه شوم که شاید مهربان ترین کاری که یک مرد می تواند انجام دهد این است که وانمود کند که برای تفریح به 150 اسب بخار نیرو نیاز دارد دست بردارد.
گاهی اوقات تنها چیزی که نیاز دارید یک 400، یک جاده پر پیچ و خم و یک گروه دوست است. مرد بزرگ ظرفیت کم. سرگرمی در مقیاس کامل. و ارزش مطلق برای پول!
برای اطلاع از قیمت ها به ادامه مطلب بروید پیروزی استرالیا یا در سراسر جهان پیروز شوید.
عکاسی توسط دان والترز.
اعداد برای کسانی که در خانه بازی می کنند:
ظرفیت – 398cc
اسب – 39.5
چرخ دنده – 6
چرخ جلو – 19 اینچ
چرخ عقب – 17 اینچ
جلو – 43 میلی‌متر دلار آمریکا با سفر 150 میلی‌متری
عقب – مونوشوک گازی با سفر 150 میلی متری و پیش بار قابل تنظیم
ترمزهای جلو – تک کالیپر شعاعی چهار پیستون 320 میلی متری با ABS
ترمزهای عقب – کالیپر شناور تک پیستونی 230 میلی متری، ABS
فاصله سرویس 16000 کیلومتر یا 12 ماه (هر کدام زودتر بیاید)
