توربوی که من به سراغش می‌روم کیت CTS BOSS 600 است، این توربو GTX3071R است، اگرچه از پتانسیل کامل این توربو با نرم‌افزار Stage 3 REVO با قطعات داخلی استاندارد روی موتور استفاده نمی‌شود، این امر جای پیشرفت را باقی می‌گذارد. در برخی موارد می خواهید موتور را بسازید و دوباره توربو را ارتقا ندهید.
کیت CTS BOSS 600 می تواند 600 اسب بخار قدرت را در صورت داشتن وسایل مناسب ارائه دهد.
اگر از نرم افزار فاز 3 REVO با قطعات داخلی استاندارد استفاده می کنید 395-429 اسب بخار (294-320 کیلو وات) و 380-410 پوند (515-556 نیوتن متر). با یک موتور داخلی روی نرم افزار مرحله 4، آن را تماشا می کنید 395-490 اسب بخار (294-366 کیلو وات) و 380-460 پوند (515-624 نیوتن متر).
اینها برخی از ارقام قدرت و قدرت جدی هستند که در خودروهای چهار چرخ متحرک مانند Golf 6R از آن لذت خواهید برد.
2.) پس کدام اینترکولر را باید نصب کنم؟
در چند سال گذشته، لیست جایگزین های اینترکولر پس از بازار کمی افزایش یافته است. در حالی که بیشتر اینترکولرهای موجود در آنجا خنک‌کننده و جریان بهتری نسبت به اینترکولر افسانه‌ای S3\Golf 6R ارائه می‌دهند، تنها یک برند وجود دارد که من با آن همراهی می‌کنم. این برند یکی از بهترین اینترکولرهایی است که می توانید در Golf 6R خود جای دهید. برندی که من در مورد آن صحبت می کنم واگنر است. این اینترکولر بهترین عملکرد، بالاترین افت دما با کمترین افت فشار را به شما می دهد.
در اینجا چند پیوند به دیگر اینترکولرهای موجود وجود دارد:
1.) اینترکولر جلویی واگنر برای EA113
واگنر اینترکولر EA113 Golf 6R Golf 5 GTI
2.) اینترکولر REVO برای EA113
REVO Intercooler EA113 Golf 5 GTI. گلف 6 آر
3.) اینترکولر APR برای EA113
APRIL IC100018 Intercooler Volkswagen Jetta 13-19
4.) اینترکولر CTS برای EA113
کیت اینترکولر جلو CTS 600 HP: جریان هوای خنک بیشتری را در منیفولد ورودی فولکس‌واگن خود داشته باشید
5.) اینترکولر Forge Motorsport برای EA113
اینترکولر Forge Front Mount: هوای ورودی خنک‌تر برابر است با اسب بخار بیشتر برای Audi, VW
3.) کدام ورودی هوای سرد را باید نصب کنم؟
من به چند ورودی هوای سرد نگاه کردم و موردی که مشخص است ورودی REVO است. از نظر طراحی، این یکی از بهترین ورودی ها است. بله، اگر همانطور که در بالا ذکر شد به سراغ توربوی بزرگ بروید، باید تنظیماتی را انجام دهید، اما با این حال، این بهترین است. اگر به دنبال دریافت مناسبی برای KO4 خود هستید، این انتخاب درستی است.
در اینجا پیوندی به این دریافت وجود دارد:
ورودی REVO 2.0T FSI KO3 + KO4 با روکش پودری (AE113)
4.) بنابراین کدام انژکتور مورد نیاز است
هنگامی که صحبت از سوخت رسانی بر روی پلت فرم های EA113 مانند Golf 6R می شود، تنها 2 انتخاب وجود دارد و آن ارتقاء انژکتورهای مستقیم یا تعبیه یک منیفولد پس از فروش است که می تواند انژکتورهای 4 پورت را در خود جای دهد. اما بیایید به ساده ترین گزینه و آنچه برای استفاده از نرم افزار REVO Stage 3 و 4 نیاز دارید بپردازیم. انژکتورهایی که شما نیاز دارید انژکتورهای RS4\R8 هستند. اینها برای رسیدن به سطوح توان فاز 3 و 4 کافی هستند.
اینم لینک این انژکتورها:
مونتاژ شده توسط انژکتورهای سوخت ECS B7 RS4 – مجموعه چهار تایی: ارتقای رایج برای کاربردهای بزرگ توربو برای آئودی، فولکس واگن
5.) کدام پمپ سوخت فشار قوی مورد نیاز است؟
مانند هر مرحله نرم افزاری بالاتر از مرحله 2، به یک پمپ سوخت فشار قوی ارتقا یافته نیاز دارید. چند گروه از HPFP هستند که راه طولانی را پیموده اند. در اینجا باید دقت کنید که کدام برند را انتخاب می کنید. اگر از یک برند ناشناخته استفاده می کنید، ممکن است با یک پمپ بنزین پرفشار خراب و یک CAM آسیب دیده مواجه شوید. من فقط با پمپ های اتوتک موفقیت داشته ام.
در اینجا چند پیوند به پمپ های سوخت فشار قوی ارتقا یافته برای EA113 وجود دارد:
1.) داخلی پمپ سوخت فشار بالا AutoTech
کیت ارتقاء پمپ سوخت با حجم بالا Autotech
2.) پمپ سوخت فشار بالا AutoTech
مونتاژ شده توسط کیت ارتقاء پمپ سوخت فشار بالا ECS Ultimate: پمپ بنزین OE جدید با ارتقاء داخلی Autotech از پیش نصب شده و شامل دوربین جدید.
3.) پمپ سوخت فشار بالا مهندسی IE
واحد ارتقا یافته برای پمپ سوخت فشار قوی فنی یکپارچه: پمپ سوخت جدید با ارتقاءهای IE داخلی که قبلاً برای Audi, VW نصب شده است
6.) چه چیز دیگری باید در سیستم سوخت تغییر کند؟
یکی از مواردی که پس از تعویض پمپ بنزین فشار قوی کاملا ضروری است، تعویض شیر کنترل روی ریل سوخت است. اتفاقی که می افتد این است که وقتی از نرم افزار ارتقا یافته با HPFP ارتقا یافته استفاده می کنید، حداکثر فشار ریل بالاتر می رود و معمولاً بالاتر از تسکین دریچه استوک است. این بدان معنی است که شما نمی توانید از سود ناشی از فشار سوخت بالاتر استفاده کنید. برای غلبه بر این می توانید شیر استاندارد را با شیر RS4\R8 جایگزین کنید. پس از تعویض، می توانید از فشار سوخت 130 بار + استفاده کنید.
این یک لینک به شیر کنترل است:
شیر کنترل فشار سوخت فولکس واگن آئودی RS4/R8 اصلی – قیمت هر قطعه: یک عدد در پایین هر ریل سوخت برای Audi, VW
یکی دیگر از مواردی که برای استفاده از نرم افزار Stage 3 & 4 REVO باید تغییر کند، پمپ و کنترل کننده فشار پایین است. دلیل این امر این است که شما یک پمپ سوخت فشار بالا دارید که می تواند حجم و فشار را برای سطوح بالاتر HP فراهم کند. ضعیف ترین حلقه بعدی پمپ بنزین کم فشار است. دبی پمپ استاندارد برای تغذیه پمپ سوخت فشار قوی بسیار کم است. برای رفع این مشکل، باید پمپ بنزین کم فشار و کنترلر آئودی TTRS را نصب کنید.
در اینجا پیوندی به پمپ بنزین فشار ضعیف TTRS وجود دارد:
پمپ سوخت TTRS قاره ای: شامل واحد ارسال سنج سوخت برای آئودی
7.) کدام کیت WaterMeth را باید استفاده کنم؟
اگر به E85 دسترسی ندارید و سطح قدرت بالایی می خواهید، به چیزی نیاز دارید که اکتان خود را افزایش دهد و تقویت را حتی بیشتر کاهش دهد. چند کیت متم آب موجود است و اکثر آنها کار را انجام می دهند. من اخیراً در معرض کیت مرحله 3 Snow Performance قرار گرفتم. این کیت نسبت به سایر کیت ها بسیار بالاتر است. کیت Stage 3 می تواند از دو نازل به طور مستقل استفاده کند. شما اولین نازل خود را دارید که از یک نقطه تنظیم مشخص شروع به پاشیدن می کند، که بوست را خنک می کند. سپس یک نازل دوم دارید که در سطح قابل تنظیم بالاتری کار می کند. هر دو سمپاش کاملاً پیشرو هستند، بنابراین شما کنترل مناسبی بر روی مقدار مخلوط آب و متی که اسپری می کنید بسته به سطح بوست دارید. من می‌گویم که این برای هر قدرت بزرگی ضروری است.
اینم لینک این کیت:
Snow Performance SNO-310-BRD Stage 3 Boost Cooler EFI 2D Map Progressive Water-Methanol Injection Kit
8.) آیا می توانم یک منیفولد ورودی پس از فروش نصب کنم؟
اگر در نقطه‌ای هستید که یکی از تنظیمات توربو CTS BOSS را نصب می‌کنید، می‌توانم بگویم زمان آن رسیده که منیفولد ورودی را نیز انجام دهید. منیفولد ورودی استوک بد نیست، می توانید با آن قدرت خوبی ایجاد کنید. نکته این است که شما می توانید خیلی بیشتر از اینها بسازید. از بین تمام منیفولدهای ورودی موتورهای EA113، می‌توانم بگویم که یکپارچه مهندسی ساخت بهترین کیفیت را دارد. این یک واحد بسیار خوب طراحی شده است و شما آنها را با نقاط تزریق متم آب دریافت می کنید یا آنها را دریافت می کنید تا بتوانید انژکتورهای سوخت و یک ریل سوخت ثانویه برای تزریق در پورت نصب کنید.
این یک لینک به منیفولد است:
منیفولد ورودی تزریق پورت IE 2.0T FSI/TSI مهندسی مجتمع: برای غلبه بر محدودیت های سوخت، مهندسان IE نهایت را طراحی کردند.
9.) از کدام کنترلر تقویت کننده پس از فروش باید استفاده کنم؟
هنگامی که شروع به استفاده از توربوهای بزرگ می کنید، مانند توربوهای سری GTX که در بالا ذکر شد، ممکن است ایده خوبی باشد که از یک کنترل کننده تقویت کننده پس از فروش استفاده کنید. این یکی دیگر از مواردی است که می توانید از بین گزینه های زیادی انتخاب کنید. یکی از شرکت هایی که من با آن برخورد کرده ام که تجهیزات بسیار پیشرفته ای را می فروشد Go Fast Bits در استرالیا است. آنها یک بوست کنترلر عالی دارند که در چند سال اخیر تکامل یافته است. آخرین مدل آنها واحد GFB G-Force III است.
چیزی که این دستگاه را به یک دستگاه واقعاً خوب تبدیل می کند این است که می توانید آن را به یک AFR باند پهن (فروش جداگانه) وصل کنید و از صفحه نمایش کنترلر تقویت کننده برای مشاهده تقویت واقعی یا نسبت AFR خود استفاده کنید.
اینم لینک های این دستگاه:
کنترلر GFB G-Force III Boost
این کنترلر تقویت کننده GFB G-Force III با واحدهای AFR زیر سازگار است:
9.) نتیجه گیری
اینها همه محصولاتی هستند که من روی Golf 6R خود قرار می دهم تا آن را به ساخت نهایی تبدیل کنم. اگر از یک توربو CTS BOSS 600 به درستی تنظیم شده استفاده کنید، Golf 6R شما به یک قاتل سوپراسپرت تبدیل خواهد شد.
