آخر هفته گذشته سوپرکاپ اوهوال گوانگژو بود و من خیلی خوشحال شدم. این رویداد فقط در مورد مسابقه نبود. درباره اشتیاق به ورزش و فرهنگ در چین بود.
دوشنبه
ما هفته را با استقبال در فرودگاه توسط تیم Ohvale چین و سوار شدن به اتوبوس برای هدایت به هتلی در نزدیکی مدار شروع کردیم. روز را در انتظار آمدن سایر سواران گذراندم تا بتوانم فرصتی پیدا کنم تا با دوستانی از سراسر جهان که اغلب آنها را نمی بینم ملاقات کنم و منطقه اطراف هتل را کاوش کنم.
سه شنبه
ما زود به پیست رسیدیم تا مانند هر رویداد مسابقه‌ای دیگر برای بررسی‌های فنی آماده شویم. آنها کلاه ایمنی، دستکش، کت و شلوار و چکمه های من را بررسی کردند و مطمئن شدند که همه چیز ایمن و مطابق با مشخصات است. پس از بررسی‌های فنی، من با دوستان خود به کارتینگ رفتم، چند نبرد عالی داشتیم و قبل از شروع مسابقه واقعی با پیست آشنا شدم.
چهارشنبه
Ohvale چین چند رویداد فرهنگی بزرگ ترتیب داده است که ما می توانیم در روز چهارشنبه در آنها شرکت کنیم. ما این شانس را داشتیم که گوانگژو را کاوش کنیم، چیزهایی مانند خانه قدیمی بروس لی را ببینیم، یک منطقه بازار چین را کاوش کنیم و حتی در یک چشمه آب گرم طبیعی سوار قایق شویم. من در روز چهارشنبه چیزهای زیادی در مورد چین، فرهنگ آن و خیلی چیزهای دیگر یاد گرفتم.
پنج شنبه
روز رسانه چیزی است که من از انجام آن متنفرم، اما برای رویدادهایی مانند این ضروری است و چیزی که پخش زنده را برای بینندگان بسیار بهتر می کند. ما زود به پیست رسیدیم و چرم، چکمه، دستکش و موارد دیگر را پوشیدیم و خودم را برای عکس ها و فیلم ها آماده کردیم. همه چیز را زود تمام کردیم و بقیه روز را به کارتینگ و گرفتن عکس های دیگر با همه راننده ها و مسئولان گذراندیم. جلسه توجیهی فنی، دوچرخه سواری و قرعه کشی هم داشتیم. جلسه توجیهی کاملاً استاندارد بود و من در نهایت گروه A را دریافت کردم.
جمعه
من واقعاً مشتاق سواری بودم بعد از تمام تورها، رسانه ها و بررسی های فنی که باید انجام می دادیم. من در اولین گروهی بودم که دهه نود را ترک کردم و آماده بودم. من به تازگی تجسم و کشش داده بودم و احساس خوبی داشتم. هدف اصلی من این بود که پیست را بشناسم و بعد از مدت ها سوار نشدن دوباره با Ohvale GP-2 احساس کنم. نسخه هم خیلی جدیدتر از نسخه ای بود که تو خونه داشتم. در تمام جلسات احساس خوبی داشتم و در نهایت درگ های خوبی در اطراف پیست داشتم. من در بسته بندی وسط قرار گرفتم که از آنجایی که هرگز دوچرخه سواری نمی کردم احساس خوبی داشتم.
جلسه بعدی هم همینطور بود. من در تمام مدت احساس خوبی داشتم و در نهایت تقریباً به همان حالت رسیدم. نکته خاص این جلسه این بود که شب بود. مدار GCIC دارای چراغ‌های بزرگ است تا سواران بتوانند در شب برای فرار از گرما سوار شوند و این یک تجربه جدید منحصر به فرد بود.
شنبه
من برای ورود به مرحله مقدماتی احساس قوی کردم. من به نیمه اول امیدوار بودم که فکر می کردم کاملاً ممکن است. جلسه اول در شرایط ترکیبی بود و من خیلی خوب کار کردم. من در تمام مدت برای مقام اول جنگیدم، اما متأسفانه آن را تنها 0.1 ثانیه از دست دادم که باعث شد در رتبه دوم قرار بگیرم. این احساس واقعاً خوبی داشت، اما می‌دانستم که وقتی مسیر برای جلسه مقدماتی بعدی خشک شود، اصلاً مهم نیست. جلسه گروه B نیز بسیار خشک‌تر از جلسه من بود و به دلیل شرایط بهتر پیست، آنها 2 ثانیه سریعتر پیش رفتند.
در جلسه مقدماتی بعدی می دانستم که برای رسیدن به یک دور سریع به یک دراف خوب نیاز دارم. من از خیلی سواران عقب بودم، اما یک فاصله گرفتم یا آنها سریعتر از من نبودند. من در جلسه خود یازدهم شدم زیرا متوجه زمان باقی مانده روی تخته نشدم و به دنبال یدک کشیدن بودم که باعث شد دور آخرم را از دست بدهم. من همچنان در رده هفدهم جدول قرار گرفتم، بدون اینکه نیازی به گذراندن مسابقات مقدماتی داشته باشم.
یکشنبه
بعد از نگرفتن نتیجه مقدماتی که می‌خواستم، می‌دانستم که باید موقعیت‌های زیادی را در مسابقات کسب کنم. من در آن روز سه مسابقه داشتم و واقعاً می خواستم به 10 امتیاز برتر آخر هفته برسم.
در مسابقه اول احساس خوبی داشتم و به آرامی موقعیت ها را به دست آوردم. در نهایت از کنار یک سوارکار سریعتر عبور کردم و او را در بیشتر مسابقه تا دو دور آخر دنبال کردم. من به تلاش برای پاس دادن ادامه دادم، اما شانسی نداشتم. هر بار که می خواستم او را بمباران کنم، بینی ام بریده می شد. می‌دانستم که در دور آخر باید فوق‌العاده تهاجمی باشم، اما متأسفانه در حین حرکت، یک سوارکار جلوی من تصادف کرد که یک موقعیت به من داد اما سرعتم را کاهش داد و مانع از عبور از سواری که در تمام مسابقه‌ها بودم، شدم. در نهایت من یازدهم شدم. به نتیجه ای که می خواستم نرسیدم اما خیلی نزدیک بودم.
در مسابقه بعدی استارت و سرعت بسیار بهتری داشتم که به من اجازه داد از سواران بیشتری عبور کنم. من در نهایت در بیشتر مسابقه تنها بودم و واقعاً هیچ اتفاقی نیفتاد. من در نهایت دوازدهم شدم، اما سواران کمتری تصادف کردند، که باعث شد احساس بهتری نسبت به خودم داشته باشم.
من در آخرین مسابقه، فینال فوق العاده اعتماد داشتم. ارزش دو برابر امتیاز داشت. من شروع خوبی داشتم، سه موقعیت بالا رفتم تا در پیچ اول و سپس دو موقعیت دیگر تا پایان دور 1 حرکت کنم. متأسفانه من عرض کردم و سوار را پشت سرم ندیدم. لاستیک جلویش را بریدم و در نهایت وارد یک تانک شدم و به شدت تصادف کردم و آخر هفته مسابقه ام به پایان رسید.
این هفته بسیار سرگرم کننده بود، اما قطعا نتیجه ای که می خواستم نبود. با تشکر از Ohvale China و Ohvale برای سازماندهی این رویداد بزرگ.
