فرهنگ ساب کامپکت – وبلاگ خودروهای کوچک: چرا سیستم‌های اگزوز کامیون‌های دیزلی پیچیده‌تر از اگزوزهای خودروهای کوچک هستند

سیستم اگزوز خودرو نقش مهمی در حذف گازهای مضر از موتور و به حداقل رساندن صدا دارد. خودروهای جدیدتر دارای واحدهای اگزوز پیشرفته هستند که گازهای موتور را قبل از رها شدن در محیط به مواد کمتر مضر تبدیل می کنند.

اگرچه سیستم های اگزوز عملکرد یکسانی را انجام می دهند، بسته به نوع خودرو متفاوت هستند. به عنوان مثال، متوجه خواهید شد که سیستم های اگزوز دیزل پیچیده تر از سیستم های اگزوز در خودروهای کوچک هستند.

تفاوت های زیادی بین این دو سیستم اگزوز وجود دارد و با نگاهی عمیق به موتور دیزلی می توان افزود که آن را متمایز می کند.

تفاوت بین کاتالیزور بنزینی و DOC دیزل

در هر دو حالت مبدل های کاتالیزوری روی لوله اگزوز قرار می گیرند و مواد سمی موجود در گازهای خروجی را به مواد کمتر مضر تبدیل می کنند. موتورهای بنزینی و دیزلی متفاوت عمل می کنند و مواد مختلفی را منتشر می کنند.

موتورهای بنزینی مخلوط تقریباً استوکیومتری هوا و سوخت را می سوزانند. این باعث تولید اکسیدهای نیتروژن، مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته به عنوان محصولات جانبی می شود.

مبدل های بنزین از یک کاتالیزور سه طرفه ساده استفاده می کنند که سه آلاینده را به طور همزمان پردازش می کند. مبدل ها از فلزات گرانبها، عمدتاً رودیوم، پالادیوم و پلاتین استفاده می کنند. رودیوم نقش مهمی در واکنش های کاهشی دارد که در آن اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن تبدیل می شوند.

از سوی دیگر، موتورهای دیزلی بدون چربی کار می کنند و اکسیدهای نیتروژن و دوده از خود ساطع می کنند. مدیریت هر دو با یک مبدل مشکل است. کاتالیزورهای اکسیداسیون دیزل (DOC) برای پردازش هیدروکربن ها و مونوکسید کربن و تبدیل آنها به آب ساخته شده اند، در حالی که واحدهای جداگانه دوده و اکسیدهای نیتروژن را پردازش می کنند.

کیت های حذف DEF برای تطبیق سیستم های کاتالیزوری دیزل برای اهداف مختلف، به ویژه در وسایل نقلیه خارج از جاده یا موتور اسپرت استفاده می شود.

DPF چه می کند؟

فیلتر ذرات دیزل (DPF) به عنوان یک فیلتر در موتورهای دیزلی برای جذب دوده عمل می کند. آنها در انواع مختلف، معمولا بسته به مواد وجود دارند. فیلترهای جریان دیوار کوردیریت از رایج ترین فیلترها هستند و از کوردیریت ساخته می شوند. سایر موارد شامل جریان دیوار کاربید سیلیکون، فیبر سرامیکی، جریان فیبر فلزی، کاغذ و فیلترهای جزئی است.

کیت های حذف DPF، مانند کیت حذف F350 2017، برای دور زدن DPF نصب شده در کارخانه طراحی شده اند. آنها معمولا با لوله های اگزوز با جریان بالا برای کاهش فشار برگشتی و ایجاد دوده، صفحات خالی و نرم افزار تنظیم عرضه می شوند.

SCR و DEF

اکثر موتورهای دیزل مدرن با احیای کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای مقابله با اکسیدهای نیتروژن عرضه می شوند. SCR با تزریق مایع اگزوز دیزل (DEF)، محلول اوره، به سیستم اگزوز کار می کند. این مایع اکسیدهای نیتروژن را به نیتروژن و بخار آب تبدیل می کند.

SCR و DEF برای عملکرد خود به اجزای مختلف پشتیبانی نیاز دارند. آنها شامل یک مخزن DEF، یک بخاری، یک پمپ، یک انژکتور، یک کاتالیزور SCR و سنسورهای اکسید نیتروژن هستند. همه این اجزا به پیچیدگی سیستم های اگزوز دیزل کمک می کنند.

چرا EGR یک سیستم اگزوز استاندارد در نظر گرفته نمی شود؟

واحد چرخش گاز اگزوز (EGR) در موتورهای دیزلی و بنزینی یافت می شود. اما در موتورهای دیزلی به دلیل حجم کار بزرگتر و محکم تر است. این سیستم با چرخش مجدد گاز خروجی به موتور برای خنک کردن آن، انتشار اکسید نیتروژن را کاهش می دهد.

اگرچه به سیستم اگزوز متصل است، اما به دلیل اینکه نقش اصلی آن خنک کردن موتور است، جدا در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، بیشتر آن در بخش ورودی موتور قرار دارد تا در بخش اگزوز مانند اکثر اجزای اگزوز.

به طور خلاصه

سیستم های اگزوز دیزل و بنزین از بسیاری جهات با هم متفاوت هستند که اولی پیچیده تر است. این قطعه افزودنی های زیادی را که سیستم های اگزوز دیزل دارند، به ویژه در زمینه کنترل آلایندگی نشان می دهد. اجزاء نقش های متعددی را ایفا می کنند، زیرا موتورهای دیزلی دارای محصولات جانبی پیچیده تری هستند که به کاتالیزورهای تخصصی نیاز دارند تا استانداردهای زیست محیطی را رعایت کنند.