فرت برای رانندگی – تفکرات ناراضی

از کتاب ارزشمند زیر، ورودی تصویر زیر آمده است.

جدای از ذکر در دایره المعارف Beaulieu من نتوانستم اطلاعات دیگری در مورد ماشین FART به جز این مرجع گذرا (ببینید چه کردم) در موتور مکس پیدا کنم. بخشی از من تعجب می کند که آیا این ذکر فقط یک شوخی عملی توسط نویسندگان/ویراستاران کتاب است؟ “CR” در انتهای توضیحات به کریس ریس اشاره دارد که در مورد FART نوشت و یکی از چندین مشارکت کننده در دایره المعارف بود.

Fabbrica Autoveicoli Rimorchi Torino…در واقع وسیله نقلیه توصیف شده مانند یک فیات جولی به نظر می رسد، اما با قابلیت های خارج از جاده برتر. حمل و نقل سریع منطقه فلوریدا، کسی؟ با جدیت تمام، اگر شما یک علاقه‌مند واقعی به موتورسیکلت هستید، به شدت توصیه می‌کنم آن را بررسی کنید دایره المعارف Beaulieuیافتن آن آسان نخواهد بود و ارزان هم نخواهد بود، اما منبعی باورنکردنی است و حتی ممکن است باعث خنده شود.

من اولین دایره المعارف ماشینم را در سال آخر دبیرستان خریدم، زیرا می دانستم پایان نامه اصلی تاریخ من در مورد توسعه اتومبیل خواهد بود. (کتاب تقریباً قیمتی نداشت. یادتان باشد، من با پول بزرگ نشدم.) در مقایسه با دو جلد بسیار بزرگ کتاب، یک جلد بود. دایره المعارف Beaulieuاما توسط همان شخص، نیک جورجانو ویرایش شده است. او یک نویسنده بریتانیایی بود که به طور عجیبی در تاریخ خودرو تخصص داشت. چند سال بعد از خریدم خوبه می‌خواستم برای او نامه‌ای بفرستم تا از او به خاطر کارش تشکر کنم، اما متوجه شدم که چندی پیش از دنیا رفته است. هیچ زمانی مثل زمان حال نیست…

********************

بیایید امروز همه چیز را در مورد خودروها بشناسیم… این مقاله اخیر خودروهای کلاسیک در مورد GTO 1964 است که آنها آن را “OG” می نامند. این اصطلاح در ابتدا به معنای «گانگستر اصلی» ابداع شد، اما به یک مرجع عامیانه برای کسی یا چیزی که اصلی یا خالق است تغییر کرده است. همچنین به معنای احترام است. از قطعه:

البته، همانطور که هر خواننده معمولی باید بداند، اولین ماشین من یک GTO 67 بود. در اینجا عکس هایی چندین بار در وبلاگ منتشر شده است.

من می دانم که Dirty Dingus McGee در این مورد با من “دعوا” خواهد کرد، اما فکر می کنم ’67 زیباترین نسل GTO اصلی است، شاید حتی سال 65. در مدل سال 1967، 81722 GTO ساخته شد که از این تعداد 65176 نسخه هاردتاپ مانند من بود. تقریباً 9500 کانورتیبل تولید شد و مدل های باقی مانده کوپه «پست» بودند.

با وجود اینکه گمان می‌کنم ماشین دیگر وجود ندارد، به جستجوی آن فکر کرده‌ام. یک مشکل این است که من VIN را ندارم، که به هر حال از نوع 17 کاراکتری “جهانی” که توسط NHTSA در سال 1981 پذیرفته شد، نیست.

********************

بله، من به ارسال یک Ultimate Garage 4.0 فکر کرده ام. به هر حال، بیش از سه سال (!) از انتشار نسخه 3.0 می گذرد. اما راستش نمی توانم بگویم این موضوعی است که من را به خود مشغول کرده است.

یکی از جنبه‌های 4.0 که در حال فکر کردن هستم (من فقط آرزو می‌کنم به اصطلاح ذهن من روی بدترین دشمنانم کار کند) این است که آیا باید آن را به کرم دلاکرم محدود کنم، خودروهایی که حداقل در دو مورد از آن‌ها وجود دارد. سه نسخه قبلی گنجانده شده است. عبارت فرانسوی همان چیزی است که من قسمت دوم Ultimate Garage 3.0 نامیدم، که پستی است که در جمله قبلی به آن لینک شده است. (با خیال راحت آن را بخوانید.)

البته، این قانون در مورد فراری 250 GT پینین فارینا کوپه 1961 خارق العاده که در حراج Mecum Monterey در آگوست 2021، یک ماه پس از انتشار Ultimate Garage 3.0 از آن غافلگیر شدم، صدق نمی کند.

قوانین باید شکسته شوند، بیشتر در شکستن آنها مورد احترام قرار می گیرند تا پایبندی به آنها… به یاد داشته باشید، من قویاً معتقدم که انعطاف پذیری و سازگاری تقریباً همیشه روش بهتری نسبت به پیروی سخت و تسلیم ناپذیر از دستورالعمل های اغلب خودسرانه است. تقریباً هیچ کاری که از روی یادداشت انجام شود عاقلانه نیست. حدس می‌زنم چیزی که می‌خواهم به آن برسم این است که هیچ راهی وجود ندارد که بتوانم این فراری 61 را از Ultimate Garage 4.0 حذف کنم، حتی اگر در هیچ یک از سه نسخه اول ظاهر نشد. چگونه می تواند باشد؟ من تا قبل از آگوست 2021 هرگز آن را ندیده بودم یا نشنیده بودم.

هر کاری که انجام می دهیم باید بر اساس دانش و تجربه ای باشد که در آن لحظه داریم. چگونه می توانیم متفاوت عمل کنیم؟ حتی به اصطلاح غریزه نیز معمولاً محصول تجربیات قبلی است، اگرچه ارتباط آن ممکن است زیر سطح خودآگاه ما باشد. از طرف دیگر، فقط به این دلیل که کسی واقعیتی را به شما ارائه می دهد، با دانشی که قبلاً از آن بی اطلاع بودید، به این معنا نیست که آن واقعیت یا دانش نمی تواند درست باشد. کاملاً یک راز است، درست است؟

********************

قبلاً نوشته‌ام که اگر من و همسر فوق‌العاده‌ام در قرعه‌کشی میلیون‌ها دلار برنده می‌شدیم، می‌خواستم یک کپی از یک ماشین مفهومی معروف بسازم، شاید این.

البته، این بیوک Y-Job است که به عنوان اولین خودروی مفهومی شناخته شده است. بله، رانندگی با چنین چیزی عالی است، اما با سیستم های مدرن، حتی اگر Y-Job برای زمان خود بسیار پیشرفته بود.

اما همانطور که نوشتم، به نقطه ای از زندگی ام رسیده ام که زمان و دوری از استرس از پول ارزشمندتر است. حتی اگر بتوانم یک ماکت Y-Job ساخته شده در سناریوی قرعه کشی تهیه کنم، آیا می خواهم 1-2 سال صبر کنم و بدون شک، نگران ساخت و ساز باشم؟

باز هم، در حالی که اغلب نوشته‌ام که فکر می‌کنم تعداد کمی از ما واقعاً می‌دانیم در موقعیت‌های خارج از چارچوب مانند برنده شدن برنده یک جکپات لاتاری نه رقمی چه کاری انجام می‌دهیم، تمایل من در این مرحله این است که فکر می‌کنم چیزهای زیادی دارم. من ترجیح می‌دهم به ماشین‌هایی که از قبل وجود دارند بچسبم تا اینکه یک‌بار برای خودم ساخته باشم. بنابراین، به جز لکسوس LFA، چه چیز دیگری می خواهم بخرم؟

خوب، شاید یک لکسوس دیگر، مانند این:

این عکسی است که در ژانویه 2018 در روزی که همسر فوق‌العاده‌ام و همسر فوق‌العاده‌ام به یک فروشنده لکسوس در یکی از ایالت‌های همسایه رفتیم، گرفتم و در نهایت تست رانندگی با یک کوپه LC را انجام دادیم، البته نه این. به نظر من ماشین زیبایی است و علیرغم وزن 4500 پوندی که دارد، به سختی یک حلزون حرکت می کند. برای من در طول تست درایو بسیار تاثیرگذار بود، البته این مدت ها پیش بود.

چه چیز دیگری می تواند در رادار خرید باشد؟ خوب، اگر ما بیش از 100،000،000 دلار در یک قرعه کشی برنده شدیم، پول مشکلی ایجاد نمی کند، درست است؟

این یک فورد GT 2017 است. البته او یک GT از این نسل دارد. باز هم، این مثال دیگری است که یک خودروی موتور وسط لزومی ندارد که دارای قسمت عقب نامناسب و قسمت جلوی سفت باشد. بله، من در مورد C8 Corvette “هرچه بیشتر می بینم، زشت تر می شود” صحبت می کنم. اوه، موتور V-6 توئین توربو در نسل قبلی GT در نهایت به 670 اسب بخار/550 LB-FT گشتاور ارتقا یافت و به خودرو زمان 0-60 کمتر از 3.0 ثانیه، یک چهارم مایل ایستاده در اواسط دهه 10 و حداکثر سرعت تقریبا 220 مایل در ساعت. البته این خودرو هندلینگ و ترمز در سطح جهانی دارد.

CarGurus در حال حاضر دو نمونه از این نسخه از فورد GT دارد. یکی از آنها حدود 1 میلیون دلار قیمت دارد، در حالی که قیمت دیگری 1.6 میلیون دلار است. سلام، ما فقط 100,000,000 دلار در یک قرعه کشی برنده شدیم. بله، من فکر می کنم ما باید جایی را هم بخریم که بتوانیم ماشین ها را در آن نگهداری کنیم. چه حیف…😉

من می توانم با این لیست آرزوها ادامه دهم، اما وقت آن است که متوقف شوم. علاوه بر این، و باز هم، من واقعا نمی دانم دانستن اگر مبلغ غیرقابل تصوری برنده می شدیم چه کار می کردم.

مثل همیشه، دوست دارم نظرات شما را در مورد این موضوع یا هر موضوع دیگری بدانم. با تشکر برای خواندن.

#رانندگیAF.ART

#PontiacGTO

#AutomotiveWishlist