چندی پیش در مورد روندی که در صنعت لوکس خودروها در حال تحکیم بود ، بحث کردم تولید کنندگان خودرو تأسیس میراث خود را ترسیم می کنند برای ایجاد طرح های متمایز و ماندگاری مقادیری که یک برند را از بقیه صنعت جدا می کند.
ارتباط این استراتژی بدیهی است که در این واقعیت نهفته است که تعداد کمی از تولید کنندگان خودرو از این شهرت و تاریخ برخوردار هستند تا این استراتژی را عملی کنند. در بررسی قبلی ، در مقاله فراری سری Icona Daytona SP3 را معرفی می کند: اتومبیل های میراث در اتومبیل مدرنبرجسته شد که بیشتر این فعالیت ها فقط در اجرای نادر و بسیار محدود انجام شده است. این مدل ها ، که با قیمت های قابل توجهی بالاتر از مدل های تولید “معمولی” فروخته می شوند ، همچنین نامزدهای مناسبی برای جمع آوری کنندگان بودند تا از بازار پس از فروش قدردانی کنند (متأسفانه این برای همه آنها اتفاق نیفتاد).
تعداد خودروهای میراث مدرن صادر شده توسط سازنده (2016-2025)
آخرین به روزرسانی نمودار به وضوح نشان می دهد که چگونه بیشتر این روند به نسخه های محدود با حجم کم منتشر شده بین سالهای 2018 و 2021 محدود شده است. در حال حاضر ، استون مارتین و حتی بیشتر فراری آنها را با محصولات جدید خود تقویت می کنند در حالی که مارک های دیگری مانند لامبورگینی و پورشه ، که نوآوری و پیام های اصلی چشم انداز آینده برند خود را ایجاد می کنند ، در خط تولید “عادی” خود به این موضوع توجه زیادی نمی کنند.
در مورد فراری چطور؟
فراری همچنین سریال Icona خود را مدتی دوباره آغاز کرد. یک ابتکار منحصر به فرد که یک خط محصول متمایز را تشکیل می دهد که منحصراً از مدل های قانونی نادر (و بسیار گران قیمت) است که مستقیماً با الهام از نمادین ترین اتومبیل های کلاسیک این برند ساخته شده است. در این مورد حتی قابل توجه تر وسایل نقلیه ای هستند که تاکنون الهام بخش این دو ورودی سری Icona ، Monza SP1/SP2 و Daytona SP3 هستند که همه آنها وسایل نقلیه مسابقه هستند و وسایل نقلیه قانونی نیستند.
با این حال ، برخلاف رقبای خود ، فراری این ابتکار عمل را یک قدم جلوتر تحت فشار قرار دادبشر همه خودروسازان مستقر در این صنعت تلاش می کنند میراث خود را تا حدی دست نخورده نگه دارند. به عنوان مثال ، لامبورگینی با خطوط گوه شکل برای پروفایل اتومبیل های آن یا استون مارتین با خطوط جاری ، ظریف و مشبک نمادین در جلو.
با این حال ، در این حالت فقط در مورد حفظ عناصر طراحی فردی در خط تولید نیست ، بلکه در مورد الهام گرفتن از طراحی مدل های فردی برای ارائه شخصیت منحصر به فرد به یک مدل واحد است. و این کاری است که فراری در آخرین نسل شروع به انجام بیشتر و بیشتر کرده است ، که در حال حاضر شامل کل این برند است ، به استثنای SUV Purosangue ، یک دسته از وسایل نقلیه کاملاً جدید.
با مدل های تولید این کار با 296 GTB آغاز شد ، که به وضوح از 250 لیتر معروف الهام گرفته شده است در مشخصات کلی ، اما حتی بیشتر از آن در دریچه های جانبی و شکل عقب (با برخی جزئیات از تستاروسا 1984) و در برش ستون B.
*250 LM و 296 GTB
از ، سال گذشته 12 سیلیندری وارد شدبشر این خودرویی که جایگزین موتور 812 می شود ، طراحی نمادین دهه 1960-70 365 Daytona را با خطوط مدرن و در عین حال بسیار قابل تشخیص ، به ویژه در جبهه جشن می گیرد.
بلافاصله پس از آن ، در پایان سال جانشین Laferrari F80 منتشر شد و این نیز الهام بخش طراحی روشنی از برخی از نمادهای گذشته بود. مطابق با “آخرین زبان طراحی” این برند ، عناصر را با 12cilindri به اشتراک می گذارد ، اما به خصوص یادآور نمادین ترین آنها است: F40. آخرین اتومبیل تصویب شده توسط خود انزو فراری.
جدیدترین دسته است 849 Testarossa ، که از نام آن یادآور یکی از نمادین ترین میراث فراری استبشر این نام برای اولین بار در سال 1956 به یک اتومبیل نسبت داده شد که سران یک موتور چهار سیلندر اصلاح شده به رنگ قرمز رنگ آمیزی شدند و آنچه را که 500 TR شد (برای Testa Rossa ، به معنای واقعی کلمه سر قرمز) ایجاد کرد. نسخه دوم با نام 500 TRC به زودی توسط 250 Testa Rossa دنبال شد که نسخه ای از V12 را در 250 Gran Turismo با پوشش شیر رنگ قرمز رنگ نشان داد. در سال 1984 بود که این نام از اتومبیل های مسابقه به اتومبیل های جاده ای تغییر یافت ، با یکی از شناخته شده ترین مدل های فراری که تاکنون این تعریف را به عنوان خود نامگذاری کرده و آن را یک کلمه testarossa (به جای دو مورد جداگانه) می سازند.
آخرین نسخه از خانه مارانلو ، جایگزین SF90 Stradale ، همچنین میراث فراری را در طراحی خود جلب می کند و نه فقط به نام. طراحی کلی ضروری تر و زاویه ای تر است ، با یک باند سیاه در قسمت جلوی آن که از 12Cilindri و F80 و شکل الهام گرفته از طرح های 80S مانند 288 GTO یا Testarossa تکرار می شود. به گفته فراری ، عقب ، با دو بال و سطوح کمتر شلوغ در مقایسه با سلف SF90 ، از نمونه های اولیه دهه 1970 الهام گرفته شده است. این کاملاً واضح است که ما به نمونه های اولیه مسابقه مانند 512 ثانیه نگاه می کنیم ، که از آن دو پسوند هود نیز به تصویب رسیده است (قبلاً در Daytona SP3 دیده می شود که به صراحت از همان اتومبیل های مسابقه ای الهام گرفته شده است).
*فراری 849 Testarossa
سه مدل تولیدی که در حال حاضر در حال فروش هستند ، به همراه F80 ، کل محدوده فراری را با اتومبیل هایی پوشش می دهند که در واقع از مدل های گذشته الهام می گیرند.
مزایای اصلی در بازار فعلی چیست؟
چارچوب های مختلفی در بازاریابی و استراتژی تجاری ایجاد شده است که پتانسیل این نوع فعالیت ها و توسعه محصول را کشف می کند.
به گفته براون ، Kozinets و Sherry ، به اصطلاح برندسازی یکپارچهسازی با سیستمعامل و مارک های یکپارچهسازی با سیستمعامل بر مدرن تمرکز می کنند “تمایل بیش از حد برای احیای ، احیا ، بازسازی ، تکرار و ایجاد مجدد”بشر و در حالی که این قبلاً در اوایل دهه 2000 وجود داشت ، طبق تحقیقات آنها ، صنعت لوکس اتومبیل مطمئناً طی شش تا هفت سال گذشته حرکت کرده است.
تجزیه و تحلیل آنها 4A از مارک تجاری یکپارچهسازی با سیستمعامل را مشخص می کند. تمثیل (داستان برند) ، Arcadia (جامعه ایده آل برند) ، Aura (Essence Brand) و Antinomy (Paradox Brand)بشر
تمثیل به داستانهای نمادین و روایاتی که برای حل و فصل “درگیری های اخلاقی” مصرف کنندگان استفاده می شود ، اشاره داردبشر Arcadia از گذشته به آرمانشهر یک جهان و جامعه خاص و بهتر اشاره دارد. Aura حس قدرتمند اصالت را که توسط برند از طریق منحصر به فرد بودن ارزش های برند و “DNA” ابلاغ می شود ، برانگیخته است. آنتینومی به عنوان پارادوکس توسعه تکنولوژیکی دیده می شود ، که به عنوان یک نیروی غیرقابل توقف و لازم دیده می شود ، بلکه به عنوان عامل اصلی هدایت مصرف کنندگان برای جستجوی زمان های ساده تر ، کندتر ، کمتر استرس زا (و به طور کلی بهتر) است.
تمثیل فراری در داستان ها و روایت های خود ساخته شده است ، از آغاز آن با اشتیاق انزو به مسابقه ، موفقیت های بی شماری وی و اینکه چگونه صنعت بی نظیر اروپایی در آن زمان (در این مورد خاص در ایتالیا) با توجه منحصر به فرد به کاردستی ، لوکس و کیفیت توسعه یافت ، زیرا جهان به طور فزاینده ای به سمت تولید انبوه و دموکراتیزاسیون خودرو حرکت می کند. این داستان ها از شاهدان بی شماری و حتی در دوران مدرن تر ، از فیلم و تلویزیون ، جایی که برند فراری همیشه چیزی جاه طلب و رویای نهایی و/یا دستاورد را نشان می دهد ، می آید.
مفهوم Arcadia که مطابق با گذشته با استراتژی فراری در یک دنیای مدرن و صنعت خودرو است که در آن وسایل نقلیه برقی و فناوری های جدید به طور فزاینده ای در زمین بازی قرار می گیرند و موانع ورود را برای رقبای جدید کاهش می دهند.بشر اشارات فعلی به گذشته فراری ، چه در نامگذاری و چه در یک ظاهر طراحی مدل های جدید ، موفقیت های مداوم و تسلط بر دنیای مسابقه را که جوهر واقعی برند است ، به هویت فعلی بر می آورد ، اما بر روی فناوری ساخته شده است که سریعتر تغییر می کند. حتی اگر امروزه در تعداد آنها تکرار شود ، در واقع مطمئناً ویژگی های بسیار متفاوتی خواهد داشت که می تواند توسط رقبای مدرن تکرار شود ، متفاوت از گذشته. علاوه بر این ، این دنیای گذشته و نمادنگاری آن بار دیگر با هویت ایتالیایی فراری از طریق نامگذاری فراخوانده می شوند. ترکیب سطح ورودی اخیر به ترتیب ظاهر شد: Portofino ، Roma و Now Amalfi. مکانهایی که مانند بقیه کشور ، به لطف گردشگری ، بیش از هر زمان دیگری به مقصد افرادی تبدیل شده اند که به دنبال زیبایی کلاسیک و مفهوم مشهور “La Dolce Vita” هستند ، که توسط خود فراری در اولین کارزار بازاریابی رم مورد استفاده قرار می گیرد ، اما به عنوان “La Nuova Dolce Vita” (زندگی شیرین جدید) نقل شده است.
در مورد هاله ، هدف این است که جوهر این برند را با این محصولات جدید بیرون بیاوریم ، زیرا فناوری تکامل می یابد و فراری به طور جامع آن را در آغوش می گیردهم از نظر پیشرانه ها و هم از نظر پویایی وسیله نقلیه و هم از نظر نرم افزار و سخت افزار موجود در فضای داخلی ، طرح ها ، همانطور که گفته شد ، به طور فزاینده ای از گذشته این برند استفاده می کند و یک جوهر یکپارچهسازی با سیستمعامل را به همراه دارد. این نوع استراتژی می تواند خطرناک باشد و اخیراً برای مارک های دیگر دوباره به دست آورده است. مصرف کنندگان ممکن است از طریق “ابتکار عمل” را ببینند و دریابند که واقعاً ارزش افزوده ای را اضافه نمی کند ، اما در صورت چسبیدن به نام ها یا ویژگی های طراحی ، از “دلتنگی ارزان” برای افزایش کوتاه مدت استفاده می کند. با این حال ، این مورد برای فراری اتفاق نیفتاده است ، که همیشه در هر مدل جدیدی که تا به امروز معرفی کرده است ، پیشرفت های چشمگیری داشته است.
بالاخره ، آنتینومی در مورد ایده پارادوکس در بازاریابی ، ناشی از پیشرفت های فناوری و پیشرفت هایی که غیرقابل توقف است ، مفهوم سازی می شود ، اما باعث می شود افراد آرزوی بازگشت به زمان ساده تر ، کندتر و استرس زا را داشته باشند.بشر در مورد فراری ، این پارادوکس در فشار برای برق سازی و دیجیتالی شدن محصول در برابر میراث طراحی و ارتباط “عاطفی” بین راننده و وسیله نقلیه ای که امروزه این مارک را ساخته است ، مشهود است. امروزه ، هر دو در یک خط محصول اعمال می شوند که در آغوش هیبریداسیون و فناوری دیجیتال است ، در حالی که همانطور که در ابتدا گفته شد ، طراحی به طور فزاینده ای به ریشه های این برند متصل است.
این ترکیب به طور مؤثر برای نسخه های محدود در سری ICONA کار کرده است. از طرف دیگر ، یکی از بدترین موارد استهلاک در تاریخ اخیر فراری ، SF90 منتشر شده در سال 2019 است که سعی در نوآوری در هر دو جهت داشت. مدل های مختلف دست دوم بین 40 تا 50 ٪ کمتر از قیمت اصلی آنها پس از گزینه ها فروخته می شوند. اگرچه مطمئناً این وضعیت فقط به دلیل طراحی خودرو یا خصوصیات فنی آن نیست ، اما فراری دوره را با جانشین تصحیح کرده است. تعداد بالای تولید ، همراه با وضعیت دشوار در بازار خودرو ، مطمئناً بر ارزش فروش مجدد SF90 تأثیر گذاشته است ، اما 849 Testarossa قصد دارد تا این برند را از نزدیک تر نشان دهد و ارزش بیشتری را به حضور خود در یک بازار شلوغ اضافه کند ، حتی اگر ممکن است در پارادوکس مارک یکپارچهسازی با سیستمعامل قرار بگیرد.
