فراری آمالفی اسپایدر اولین حضور در ASEAN را در کوالالامپور انجام می دهد – سقف نرم V8 2+2 640 اسب بخار/760 نیوتن متر، بیش از 3 میلیون رینگیت

تنها بیش از پنج ماه پس از رونمایی جهانی، فراری آمالفی اسپایدر راهی مالزی شد و اولین نمایش آن در کوالالامپور توسط Ital Auto برگزار شد و همچنین نشان‌دهنده معرفی منطقه‌ای نسخه کانورتیبل آمالفی بود که اولین حضور خود در آسه آن را در ماه مارس در اینجا انجام داد.

با ابعاد 4660 میلی‌متر طول، 1974 میلی‌متر عرض، 1305 میلی‌متر ارتفاع و 2670 میلی‌متر فاصله بین دو محور، V8 2+2 با سقف نرم – که اساساً یک رومی بازسازی‌شده در ظاهر اسپایدر است – از نظر ابعاد، با رگه‌ای چهار میلی‌متری بلندتر و در قسمت‌های عمودی‌تر، آینه کوپه است.

جریان طراحی و تناسبات نیز مسیر طراحی کوپه را دنبال می‌کند، با همان نمای جلویی مینیمالیستی، که دارای یک بال شناور همرنگ بدنه در بالای نوار نازک تیره‌ای است که حسگرها و چراغ‌های جلوی باریک را ادغام می‌کند. به طور طبیعی، حذف سقف به این معنی است که تعدادی از عناصر طراحی، به ویژه در قسمت جریان در قسمت عقب کابین، دوباره کار شده اند.

صفحه نرم این نمونه همان پارامترهای عملکردی Roma Spider را ارائه می‌کند: در 13.5 ثانیه باز می‌شود و می‌تواند در حرکت با سرعت 60 کیلومتر در ساعت کار کند. قسمت بالای سقف سیستم سینماتیک تاشو Z از یک ماده پنج لایه ساخته شده است که به گفته خودروساز، سطحی از عایق صدا و عایق حرارتی قابل مقایسه با سقف سخت جمع شونده را فراهم می کند.

در مورد خود پارچه، گزینه‌های سفارشی‌سازی زیادی وجود دارد، با انتخاب چهار رنگ پارچه سفارشی و دو گزینه پارچه فنی، از جمله گزینه جدیدی به نام Tecnico Ottanio که دارای بافتی متمایز برای ایجاد جلوه‌ای سه بعدی و درخشان در همه شرایط نوری است.

در صورت تا شدن، ضخامت دستگاه 220 میلی‌متر است و فضای کافی برای چمدان حفظ می‌شود – با باز کردن سقف، حجم صندوق بار 255 لیتر است، در حالی که 172 لیتر برای چمدان با سقف پایین در دسترس است. برای افزایش راحتی سرنشینان در این پیکربندی، اسپایدر یک بادگیر را در پشتی صندلی‌های عقب تعبیه کرده است که می‌تواند توسط راننده با فشار دادن یک دکمه بدون نیاز به توقف فعال شود.

در صورت فعال بودن، جریان هوای ورودی به کابین خودرو از عقب منحرف می شود و با کاهش تلاطم و صدا، به خصوص در ناحیه سر، حباب هوای پایدارتری در اطراف سرنشینان ایجاد می کند. این سیستم با زاویه باز شدن 101 درجه کالیبره شده است و می تواند تا سرعت 170 کیلومتر در ساعت باز شود که بالاتر از آن به صورت الکترونیکی محدود می شود. اگر دستگاه از قبل باز باشد، می توان تا حداکثر سرعت ماشین از آن استفاده کرد.

همانطور که انتظار دارید، مکانیزم بالای نرم و مهاربندهای ساختاری مرتبط برای حفظ استحکام آن را سنگین‌تر می‌کند: وزن اسپایدر 1556 کیلوگرم (خشک) به وزن 1470 کیلوگرم کوپه است و همچنین توزیع وزن را به 48 درصد در جلو/52 درصد در عقب در مقایسه با کوپه 50/50 درصد تغییر می‌دهد. با این حال، هیچ سازشی در عملکرد وجود ندارد.

همانند آمالفی، اسپایدر به موتور 3.9 لیتری V8 F154 BH دو توربوشارژ مجهز است که 640 اسب بخار قدرت در 7500 دور در دقیقه و گشتاور 760 نیوتن متر از 3000 تا 5750 دور در دقیقه با قدرت 20 اسب بخار بالاتر از Roma Spider تولید می کند.

نیرو از طریق گیربکس دوکلاچه مرطوب هشت سرعته Magna به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود که برای اولین بار در SF90 Stradale دیده شد، با واحد موجود در خودروی جدید دارای یک TCU قوی‌تر و ادغام عمیق‌تر با نرم‌افزار موتور برای بهبود نرمی و سرعت.

اسپایدر 3.3 ثانیه طول می کشد تا سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را انجام دهد که با وجود جریمه وزنی مشابه کوپه است و همچنین مانند آمالفی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت می رسد. اسپایدر تنها در سرعت 200 کیلومتر در ساعت کسری کندتر است: در 9.4 ثانیه به حد مجاز می رسد، چهار دهم ثانیه بیشتر از 9.0 ثانیه کوپه، که در استفاده غیر قابل توجه خواهد بود.

جدای از آن، بقیه مکانیک‌ها مشابه مدل‌های سقف سخت آمالفی هستند، از جمله تمام بازنگری‌های فنی انجام‌شده برای دومی، از گنجاندن ABS Evo از 296 GTB گرفته تا فرمان برقی اصلاح‌شده و سیستم جدید ترمز به سیم، که باعث بهبود عملکرد ترمز و کاهش کارایی ترمز می‌شود.

آیرودینامیک فعال عقب کوپه نیز در اینجا وجود دارد، با همان سه پیکربندی – Low Drag، Medium Downforce و High Downforce (HD)، و همچنین همان چرخ‌های 20 اینچی، مجهز به لاستیک‌های 245/35 R20 در جلو و 285/35 R20 در عقب.

شباهت‌ها به داخل کابین نیز گسترش می‌یابد، با ارائه هود دوگانه جدید که از طراحی کابین خلبان دوگانه Roma Spider استفاده می‌کند، صفحه نمایش لمسی پرتره و کنسول پرواز خودروی قدیمی را با یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 10.25 اینچی افقی و یک کنسول مرکزی با سبک سنتی‌تر جایگزین می‌کند. این از یک بلوک آلومینیومی ساخته شده است و اهرم دنده دردار و یک شارژر بی سیم Qi را در خود جای داده است.

همانند کوپه، یک فرمان چند منظوره وجود دارد که به جای دکمه های لمسی به دکمه های فیزیکی باز می گردد و با اضافه شدن دکمه استارت تکمیل می شود. همچنین یک HMI جدید، یک صفحه نمایش ابزار دیجیتال 15.6 اینچی و یک صفحه نمایش نازک 8.8 اینچی برای سرنشینان، به همراه اتصال Apple CarPlay و Android Auto نیز وجود دارد.

آمالفی اسپایدر همچنین رنگ بیرونی جدیدی به نام Rosso Tramonto را معرفی می‌کند که با رنگ‌های نارنجی لطیف متمایز می‌شود که به گفته خودروساز، از رنگ‌های ساحل آمالفی الهام گرفته شده و در نور گرم غروب خورشید غوطه‌ور شده است.

برخلاف 849 تستاروسا که در ماه ژوئن در اینجا عرضه شد، که قیمت‌های هر دو نوع کوپه و اسپایدر را درج کرد، هیچ قیمت رسمی مالزیایی برای اسپایدر (مانند آمالفی) ذکر نشده بود، تنها نشان می‌دهد که در منطقه‌ای بیش از 3 میلیون رینگیت، با عوارض واردات و مالیات اعمال می‌شود، اما گزینه‌های ثبت نام و سفارشی‌سازی را شامل نمی‌شود.

با در نظر گرفتن قیمت‌های نسبی قبل از عوارض/مالیات بین رم و آمالفی، این باید بیشتر از آنچه برای Roma Spider اعلام شده بود، که در سال 2023 در اینجا به فروش رسید، 3.2 میلیون رینگیت با عوارض و مالیات بود.

گالری: فراری آمالفی اسپایدر

گالری: عکس های رسمی فراری آمالفی اسپایدر