شورلت بل ایر سال 1957 گم شده

این یک انبار اصلی شورلت بل ایر محصول 1957 است که از انبار طولانی مدت در eBay به فروش می رسد و اکنون نیاز به بازسازی کامل دارد، اگرچه خبر خوب این است که بسیاری از قطعات اصلی (اگر نه بیشتر) موجود هستند.

این خودرو با نام Bel Air/150/210 ذکر شده است، اما بر اساس تصاویر به نظر می رسد یک مدل بل ایر باشد. با این حال، این نیاز به بررسی بیشتر دارد زیرا قطعات تریم می توانند توسط مالکان سابق بی پروا جایگزین شوند. این خودرو با موتور V8 و گیربکس عرضه می‌شود و بدنه/داخلی/دنده‌های حرکتی به نظر می‌رسد که اکثراً کامل هستند.

حقایق سریع: یک انبار شورلت 1957 پیدا شد

• این انبار پیدا شده یک شورلت اصلی 1957 است که بنا به گزارش‌ها در انبار طولانی‌مدت قرار داشت و اکنون در eBay به عنوان یک پروژه بازسازی کامل ارائه می‌شود. این خودرو با موتور V8، گیربکس، بدنه، شاسی و بسیاری از قسمت های داخلی آن تا حد زیادی کامل به نظر می رسد. این خودرو به طور گسترده به عنوان Bel Air/150/210 فهرست شده است، اگرچه پایان نشان می دهد که مشخصات Bel Air در انتظار تایید است.
• شورلت 1957 اساساً پس از تاخیر در طراحی مجدد برنامه ریزی شده جنرال موتورز، ادامه فیس لیفت شده پلت فرم سال های 1955 تا 1956 بود. در زمان مهندس ارشد اد کول، اصلاحات ظاهری شامل داشبورد اصلاح‌شده، کاپوت مهر و موم شده، غلاف چراغ‌های جلوی متمایز، پوشش جلوپنجره گسترده‌تر و باله‌های عقب برجسته بود که جایگاه خود را به عنوان نمونه‌ای از طراحی آمریکایی اواخر دهه 1950 تثبیت کرد.
• شورلت سه سری با فاصله بین دو محور 115 اینچی عرضه کرد: مدل پایه One-Fifty، میان رده Two-Ten و مدل برتر Bel Air. سبک های بدنه شامل کوپه، سدان، کانورتیبل و واگن Nomad با 6264 Nomads ساخته شده برای سال 1957 است. مجموع تولید بیش از 1.5 میلیون دستگاه شامل بیش از 700000 مدل بل ایر است.
• گزینه های موتور از 235.5 اینچ مکعبی شش سیلندر خطی تا چندین مدل V8 بلوک کوچک، به ویژه واحد 283 اینچ مکعبی متغیر بود. قدرت از 185 اسب بخار در قالب دو سیلندر تا 283 اسب بخار با تزریق سوخت روچستر رمجت، که اولین موتور تولید GM بود که به یک اسب بخار در هر اینچ مکعب دست یافت. گزینه های گیربکس شامل دستی، پاورگلاید و توربوگلاید اتوماتیک است.

تاریخچه اسپیدران: شورولت 57

شورولت 1957 هرگز نباید وجود می داشت، حداقل نه به شکلی که جهان شناخته و دوستش داشت. جنرال موتورز یک خودروی کاملاً جدید را برای سال 1957 در نظر گرفته بود، اما تاخیر در تولید این شرکت را مجبور کرد که بدنه 1955-1956 را برای یک سال مدل دیگر تمدید کند.

مهندس ارشد، اد کول، از این موقعیت نهایت استفاده را کرد و بر مجموعه‌ای از تغییرات نظارت کرد که ظاهر خودرو را تغییر داد: داشبورد جدید، کاپوت مهر و موم شده، کانال‌های هوای جابجا شده در چراغ‌های جلوی چشم‌گیر کرومی‌شده و باله‌های دم معروف اکنون طراحی شده‌اند تا به عقب ظاهری عریض‌تر و تهاجمی‌تر مطابق با A590 بدهد.

چرخ‌های چهارده اینچی جایگزین چرخ‌های پانزده اینچی قبلی شدند و خودرو را کمی پایین آوردند و یک جلوپنجره بیضی شکل گسترده‌تر که توسط محافظ‌های سپر گلوله‌ای شکل در کنار آن قرار داشت، ظاهر را تکمیل کرد. نتیجه خودرویی بود که با وجود منشاء آن به عنوان یک مدل توقف یک ساله، به یکی از شناخته شده ترین خودروهای آمریکایی تولید شده تبدیل شد.

سه لایه روی یک سکو

شورلت مدل 1957 را در سه سری عرضه کرد که بر روی یک پلت فرم با فاصله بین دو محور 115 اینچی ساخته شده بود. One-Fifty یک نسخه اقتصادی و ناوگان بود، بدون تزئینات و مورد علاقه خریدارانی بود که خواهان حمل و نقل اولیه یا شاید یک پلت فرم سبک وزن برای مسابقه بودند.

Two-Ten با آپشن لوکس Delray که در سدان های دو در موجود بود، جایگاه متوسط ​​را اشغال کرد. بل ایر در بالای آن نشسته بود که به خاطر درج جلوپنجره آنودایز طلایی، شورون گلگیرهای جلو و نشان های حروف لقب “کادیلاک فقرا” را به خود اختصاص داده بود.

بل ایر به عنوان یک کوپه دو در، سدان چهار در، کانورتیبل و دو در استیشن واگن متمایز Nomad ارائه شد. تنها 6264 Nomads در سال 1957 ساخته شد که آنها را در میان پرطرفدارترین نسخه های Tri-Five امروزی قرار می دهد. در مجموع، شورولت برای مدل سال 1957 بیش از 1.5 میلیون خودرو تولید کرد که 702220 دستگاه از آنها نشان بل ایر را داشتند.

شرکت خودروهای کرایه هرتز در سال 1957 تعدادی گزینه گران قیمت از جمله سدان چهار در شورلت جدید 1957 را ارائه کرد. تصویر از هرتز.

زیر کاپوت سال 57

موتور استاندارد شوروی سال 57 یک موتور شش خطی 235.5 اینچ مکعبی بود که با نام Blue Flame Six شناخته می شد و 140 اسب بخار قدرت داشت. این یک نسخه از همان موتوری بود که در شورولت کوروت در اولین سال های تولید آن استفاده شد.

برای خریدارانی که خواهان قدرت بیشتر هستند، شورلت طیف وسیعی از گزینه‌های V8 را ارائه می‌کند که همگی بر اساس شورلت جدید بلوک کوچک V8 هستند – موتوری که تبدیل به یکی از مهم‌ترین نیروگاه‌های آمریکایی در قرن بیستم می‌شود.

برای شورت 57، گزینه های V8 با موتور 265 اینچی توربو فایر V8 با قدرت 162 اسب بخار شروع شد، اما خبر واقعی بلوک کوچک 283 اینچ مکعبی بزرگ شده بود. 283 در شکل اولیه خود با دو سیلندر، 185 اسب بخار قدرت داشت. نسخه چهار سیلندر Super Turbo-Fire آن را به 220 اسب بخار افزایش داد. کاربراتورهای دوگانه چهار بشکه قدرت را به 245 اسب بخار با شیرهای هیدرولیک یا 270 اسب بخار با شیرهای جامد و میل بادامک افسانه ای دانتوف افزایش دادند.

در بالای خط تولید، روچستر رمجت 283 تزریق سوخت، 283 اسب بخار قدرت تولید کرد و به هدف آرزویی یک اسب بخار در هر اینچ مکعب رسید. این اولین بار در یک خودروی تولید جنرال موتورز بود.

گزینه تزریق سوخت 480 دلار هزینه داشت، و اگرچه نظرسنجی Popular Mechanics در آن زمان نشان داد که بیش از یک سوم مالکان آن را می‌خواهند، اما مشکلات شروع سرد سیستم و کمبود مکانیک‌هایی که بتوانند آن را سرویس کنند، نرخ پذیرش را نسبتاً پایین نگه داشته است. تزریق سوخت ممکن است راه آینده باشد، اما 20 تا 30 سال طول می کشد تا خودروسازان آمریکایی آن را به طور کامل اجرا کنند، و حتی در آن زمان نیز تا حد زیادی توسط آلایندگی ها و الزامات مصرف سوخت تعیین می شد.

رکورد رقابت شورلت 1957 فوق العاده بود. در NASCAR، او در 49 مسابقه بزرگ ملی، بیش از هر مدل دیگری در تاریخ این سری تا آن زمان، برنده شد. این خودروی جنوبی 500 را در دارلینگتون به مدت سه سال متوالی، از سال 1957 تا 1959، تنها خودرویی بود که به این شاهکار دست یافت. تصویر از جنرال موتورز.

انتخاب‌های گیربکس برای مدل 57 شامل گیربکس سه سرعته دستی ستونی، سه سرعته مجهز به اوردرایو، اتوماتیک پاورگلاید دو سرعته و توربوگلاید جدید است. این یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته بود که به قدری دشوار بود که در سال 1961 متوقف شود. یک گیربکس دستی چهار سرعته بعداً در دوره تولید در دسترس قرار گرفت، اما فقط به عنوان یک قطعه بدون نسخه با قیمت 188 دلار.

افسانه شگفت انگیز نسکار

رکورد رقابت شورلت 1957 فوق العاده بود. در NASCAR، او در 49 مسابقه بزرگ ملی، بیش از هر مدل دیگری در تاریخ این سری تا آن زمان، برنده شد. این خودروی جنوبی 500 را در دارلینگتون به مدت سه سال متوالی، از سال 1957 تا 1959، تنها خودرویی بود که به این شاهکار دست یافت.

همچنین در 26 مسابقه کانورتیبل NASCAR، بیش از هر برند دیگری، برنده شد و هر سه عنوان قهرمانی رانندگان موجود را به دست آورد. باک بیکر به تنهایی برنده ده مسابقه در آن فصل با یک شورلت 1957 شد. برتری قدرت 283 V8 نسبت به 265 قبلی تعیین کننده بود، و NASCAR در نهایت محدودیت های اینچ مکعبی را بر شورولت های 1955 تا 1957 اعمال کرد زیرا آنها برنده های زیادی بودند.

این خودروها تا دهه 1970 قبل از اینکه از رقابت کنار گذاشته شوند، همچنان بر بخش‌های مسابقات پایین‌تر تسلط داشتند.

میراث ماندگار سال 57

شورلت 1957 علیرغم تمام موفقیت هایش، در رقابت فروش آن سال به فورد با حدود 30000 دستگاه شکست خورد. موقعیت آن به عنوان نماد آمریکایی بعداً در گاراژها و روی نوارهای درگ ساخته شد، زمانی که راددرها متوجه شدند که موتورهای بلوک کوچک بعدی جنرال موتورز، به ویژه موتورهای V8 327 و 350 اینچ مکعبی که در دهه 1960 معرفی شدند، می توانند مستقیماً در شاسی سبک تر و کوچکتر Tri-Five قرار بگیرند.

شورولت 1957 به لطف عملکرد قابل دسترس، استایل متمایز دهه 1950 و صنعت قطعات پس از فروش عظیم، برای چندین دهه در صدر بررسی‌های خودروهای کلکسیونی قرار داشته است.

امروزه، نمونه‌های بازسازی‌شده از 30000 دلار تا بیش از 150000 دلار به فروش می‌رسند و این مدل تقریباً در هر کروز، کنکور و نمایشگاه خودرو در کشور ثابت باقی می‌ماند.

ماشین پروژه شورولت 1957 که در اینجا نشان داده شده است

این یک شورلت 1957 است که طبق گزارش ها سال ها را در انبار، سرپوشیده و خارج از آب و هوا سپری کرده است. اکنون در لایه ضخیمی از گرد و غبار پوشانده شده است و مشخص است که نیاز به ترمیم کامل دارد.

توضیحات در مورد این وسیله نقلیه چندان دقیق نیست، اما با نگاهی به تصاویر و خواندن مطالب نوشته شده می‌توان متوجه شد که این خودرو تا حد زیادی کامل است، بدنه، شاسی، موتور، گیربکس و قسمت اعظم فضای داخلی در جای خود قرار گرفته است.

توضیحات خیلی مفصل نیست، اما با نگاه کردن به تصاویر و خواندن آنچه که در آن نوشته شده است، می بینیم که این خودرو تا حد زیادی کامل است، با بدنه، شاسی، موتور، گیربکس و بسیاری از قسمت های داخلی در جای خود قرار گرفته است.

اکنون برای فروش از کتی، تگزاس در eBay با قیمت 18000 دلار آمریکا، خرید آن را اکنون فهرست کرده است، و اگر مایلید در مورد آن بیشتر بخوانید یا برای پیشنهاد ثبت نام کنید، می توانید از فهرست اینجا دیدن کنید.

تصاویر توسط فروشنده eBay

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.