سواری که در کلاه ایمنی من است

پدرم در حالی که روی لبه پل 70 فوتی بالاتر از رودخانه ایستاده بودم، به من نگاه کرد و گفت: «برو، پل. او مانند عقاب با ظرافت شیرجه رفته بود. من فقط 10 سال داشتم و افتخار می کردم. هنوز. می توانستم نور “زندگی خیلی کوتاه است” را در چشمانش ببینم.

پس دستهایم را بلند کردم، انگار که از خدای بخت التماس می کنم و پریدم. نه به زیبایی یک عقاب، بلکه مانند یک پنگوئن که از کوه یخ شیرجه می‌رود. نمی دانستم که 35 سال بعد با پنگوئن ها اشتراکات زیادی خواهم داشت.

ژانویه 2008

اکنون معروف من (برای خیلی ها دیوانه است) زمستان در سراسر کانادا سفر موتور سیکلت از ویکتوریا، پیش از میلاد به کیپ اسپیر، نیوفاندلند پشت سرم است و من در یک سفر جدید هستم… تا اولین کسی باشم که از مرز عبور می کنم. بزرگراه ترانس لابرادور در زمستان. 2200 کیلومتر جاده پوشیده از یخ با دمای حدود -40 درجه سانتیگراد و کمتر، روی موتور سیکلت، به تنهایی و بدون پشتیبانی.

تا به امروز، من هنوز از تسلیم شدن به چالش های زندگی امتناع می ورزم و هرگز به این جمله معمولی “تو نمی توانی این کار را انجام دهی” گوش نمی دهم. مشاوره بنابراین من کارهای خطرناک زیادی انجام داده ام. با این حال، در این گونه بودن چیزی وجود دارد که زندگی را تایید می کند. و عبور از لابرادور نیز از این قاعده مستثنی نبود.

در طول سفر با تنهایی در کشوری بسیار نابخشودنی، متخاصم و در عین حال زیبا و وسیع مواجه شدم. فهمیدن این که به احتمال زیاد از تصادف در آن آب و هوا جان سالم به در نخواهم برد، نشان داد که زندگی چقدر شکننده است… و چقدر زیبا و با ارزش است.

آن موقع بود که فهمیدم سوار زندگی ام هستم مادر طبیعتتنها چیزی که از لجبازی من قوی تر به نظر می رسید، تصمیم گرفتم دمای لابرادور را به بالاترین حد 50 ساله کاهش دهم. در حالی که جیوه شما واقعاً در حال رانندگی بود، به -61 درجه سانتیگراد (-78 درجه فارنهایت) کاهش یافت.

درست بیرون Goose Bay، وقتی فیلتر ماسک تنفسی از کار افتاد، تقریباً ریه هایم یخ زد. من با پر نکردن فیلترهای ماسک ریسک های غیرضروری را پذیرفته بودم و در شرف پرداخت هزینه بودم. در عرض 15 دقیقه من شروع به تجربه نوردهی معکوس کردم. من از داخل با تنفس مستقیم هوای فرآوری نشده در دمای -61 درجه سانتیگراد منجمد شدم. فقط 15 دقیقه طول کشید تا دیگر نتوانم به طور کامل کار کنم.

اندام هایم کم کم خاموش می شوند. دستانم سخت بود و تقریباً غیرممکن بود حرکت کنم. دیگر نمی توانستم کمرم را احساس کنم و زیر شکمم درد می کرد زیرا دیگر نمی توانست وظایف اصلی را انجام دهد. بعد از اینکه همه چیز را برای دفع هجوم انجماد انجام دادم، می دانستم که نمی توانم بیشتر از این پیش بروم.

من مال خودم را داشتم محل و همیشه می توانستم از ویژگی 911 استفاده کنم، اما زمانی که جستجو و نجات به مختصات من برسد، تمام چیزی که پیدا می کنند 250 پوند خواهد بود. بستنی فرانسوی-کانادایی. در چنین شرایطی نمی توانستم جان آنها را بیهوده به خطر بیندازم.

بنابراین من کاری را انجام دادم که هرگز فکر نمی کردم انجام دهم: تسلیم شدم. بعد از بسته شدن یخیوفادار من 650 داکاراز او تشکر کردم که اینقدر خوب بود و مرا تا اینجا رساند، روی تخته برف دراز کشیدم تا بمیرم … وقت آن بود که به خانه بروم پیش بابا و همه کسانی که از دست داده بودم … خدا می داند که چیزهای زیادی وجود دارد. از آنها

همانطور که روی سطح یخ زده دراز کشیده بودم و با یک قفل داخلی روبرو بودم، خدا را به خاطر زندگی که داشتم و چقدر سواری فوق العاده بود شکر کردم. مهمتر از همه، از او خواستم که به کسانی که پشت سر گذاشتم کمک کند تا بفهمند که من با انجام کاری که دوست داشتم مردم… زندگی کردن!

صدای تق تق ریه های یخ زده ام را در سرم شنیدم. پنج بار تسلیم شدم و هر بار به نوعی قدرت بلند شدن پیدا کردم. چه گروهی از کاریبوها که به من خیره شده بودند، چه چیزی شبیه به نوعی شاهین بود که به زیبایی بالای سرش پرواز می کرد، یا به یاد دارم که گرگی در حدود 40 فوت دورتر از من بود… زیبایی این موجود باعث شد متوجه شوم که وجود دارد. خیلی بیشتر. معجزه ای که هنوز در این زندگی تجربه نکرده اید.

این فکر، اراده برای زندگی، به من کمک کرد تا در حالی که در تلاش برای زنده ماندن بودم، بلند شوم و حداقل بمیرم. زندگی مرا گاز گرفت و از پشت گیره تصمیم گرفتم گاز بگیرم. من از نعمت های زیادی برخوردار بودم و خیلی بیشتر می خواستم. برای بسیاری این یک ماجراجویی است.

کسانی از شما که عضوی از خانواده بزرگ موتورسیکلت ما هستید، می‌توانید منظور از «زندگی از پشت سرپوش» را درک کنید – آن حوزه درمانی در کلاه ایمنی ما. نگاه کردن به جهان از روی کلاه ایمنی در حالی که جهان در حال مسابقه دادن است، پناهگاه امنی است که ما نه تنها به آن پناه می بریم، بلکه سعی می کنیم مشکلات متعدد خود را نیز حل کنیم. در این تجربه است که ما به نوعی آرامش پیدا می کنیم و در آنجا تصمیم گرفته می شود که رابطه عاشقانه ما با اسب سواری بسیار بیشتر از خطرات و عواقب احتمالی آن است.

دقیقا چی میگم؟ من معتقدم ماجرایی که همه ما در این ماشین ها به دنبال آن هستیم، اصلاً آن چیزی نیست که بازاریابان به ما می گویند. این در مورد داشتن جدیدترین GPS، زیباترین کت و شلوار به نظر نمی رسد، و مطمئناً در مورد سوار شدن بر مشهورترین دوچرخه های ماجراجویی که باعث ماجراجویی می شوند، نیست. یک ماجراجویی.

همچنین مکان‌های زیبایی که همه ما سعی می‌کنیم با اسب‌های فولادی‌مان به آن‌ها برسیم، نیستند که ماجراجویی را، حداقل نه کاملاً، رقم می‌زنند. البته رسیدن به پایان سفرهای برنامه ریزی شده ما به خودی خود شگفت انگیز و وحشتناک است، چه یک کافه در وسط مونتانا، چه یک استیک عالی در آلبرتا یا خوابیدن زیر ستاره های پاتاگونیا.

اگر تجربه‌ای که سوار ماجراجو در کلاه خود تجربه نمی‌کند، هیچ‌کدام از اینها نمی‌شد. در ذهن ما یک زمین بازی بی پایان پیدا می کنیم. وقتی به سمت رویاهایمان می رویم، افکار کسانی را که موقتاً پشت سر می گذارند را تداعی می کنیم و لبخندهای گذری غریبه ها در میانه ناکجاآباد، امیدی به انسانیت به ما می دهد.

ترس‌هایی که تجربه می‌کنیم، که ما را تهدید می‌کند که چه کسی و چه کسی هستیم، به ما کمک می‌کند تا قدر همه چیز را بیشتر بدانیم.

ممکن است لحظه ای باشد که فکری شما را برای همکاران یا شریک زندگی خود مانند یک احمق جلوه دهد و از آن لحظه به بعد تصمیم گرفتید که فرد بهتری باشید. ممکن است این ترسی بوده باشد که وقتی شغل خود را رها کردید و به سفر رفتید، و سپس دوباره از پشت تیراندازی متوجه شدید که این ماجرا هرگز تکرار نمی‌شود، حتی اگر به این یا آن روش به پایان رسید. بازگشت به کار .

این ماجراجویی در ذهن ماست که وقتی داستان های خود را منتقل می کنیم، قلب و تصورات دیگران را تسخیر می کند. بدون آنچه در قلب خود تجربه می کنیم، هر چیز دیگری ممکن است یک بوم نقاشی تک بعدی باشد که از کنار آن می گذرد. این جنبه عاطفی سوارکاری است که به آن جان می بخشد… و ما را برای بازگشت بیشتر نگه می دارد. دیگر چرا تلویزیون واقعیت این همه مردم را به خود جذب می کند؟ این خود جاده یخی نیست که ماجراجویی است (من آن را در ماشینم سوار کردم و هیچ اتفاقی نیفتاد)، بلکه درام احساسی است.

اکثر داستان‌های فیزیکی که روی صفحه نمایش می‌بینیم، به هر حال برای رتبه‌بندی ساختگی و به شدت رمانتیک شده‌اند. این چیزی است که وقتی با تجربیات شخصیت همدلی می‌کنیم، بر ما تأثیر می‌گذارد و به دلایلی ناشناخته می‌توانیم همان را درک کنیم و احساس کنیم.

جدای از آن، داستان معمولی که هنگام بازگشت از سفر برای دیگران تعریف می کنیم، داستان فیزیکی است. معمولاً در مورد نقشه ها بحث می کنیم، عکس ها را نشان می دهیم و توضیحاتی در مورد جاده ها و سخت افزار ارائه می دهیم. این همان چیزی است که هست: فیزیکی. اما اگر مخاطبان شما را بشناسند، یا می‌خواهید شما را بشناسند، تجربه زندگی شما چیزی است که قلب آنها را جلب می‌کند.

وقتی با این پسر در گواتمالا ملاقات کردید که زندگی شما را برای همیشه تغییر داد چه احساسی داشتید. غریبه ای که با او ناهار خوردی و داستان هایی درباره سال های اقامتش در ویتنام تعریف کرد. یا زنی که برای مدت طولانی به او خیره شده بودید، که شما را به یاد همسر زیبایتان می اندازد که چنین فرزندان شگفت انگیزی به شما داده است.

به عنوان مثال، من دوست دارم مجلات و رسانه های دیگر را ببینم که مقالات بیشتری در مورد آنچه همه ما دوست داریم منتشر می کنند. برای سوار شدن! اما چیزهای بیشتری را وارد کنید که ما را همان چیزی که هستیم می سازد… عنصر انسانی.

داستان‌های بیشتر در مورد چشم‌ها و دست‌های پشت فرمان و آنچه آنها را هدایت می‌کند. چرا به جایی که می رویم می رویم و چه چیزی همان تجربه را متفاوت می کند؟

برای من، این تجربه لابرادور به من کمک کرد تا کسی را که می‌خواستم پیدا کنم، دوباره کشف کنم: پسر کوچک درونم که گم کرده بودم. نه تنها او را پیدا کرده ام، بلکه قدردانی جدیدی از زندگی و عزمی بی رحمانه پیدا کرده ام که هرگز اجازه ندهم مردم یا اتفاقات چیزی را که من را من می سازد از من بگیرند… مردی که با کلاه ایمنی من دنیا را تغییر داد ناپدید می شود. .

رفتن سوار شدنرفتن کشف کردناما مهمتر از آن: برو زنده.