دوچرخه EXIF ​​| آداب و رسوم هندی مورد علاقه ما FTR

وقتی موتورسیکلت هندی در سال 2019 از FTR 1200 رونمایی کرد، لحظه نادری بود که یک سازنده واقعاً به حرف‌های طرفدارانش گوش داد. سال‌ها برای نسخه‌ای قانونی از FTR750 Scout Racer مسلط التماس می‌کردیم، و هندی یک هولیگان V-Twin با فریم 120 اسب بخاری با کارایی بالا ارائه کرد. این دوچرخه ای بود که در نهایت یک جایگزین آمریکایی برای تأسیس دوچرخه برهنه اروپایی ارائه کرد.

با این حال، هنگامی که گرد و غبار نشست، صحنه ویرایش شده چند سازش «کارخانه» را شناسایی کرد. استوک FTR در ترازو کمی سنگین است و در پلاستیک سنگین است، با طرح مخزن سوخت که زیبایی مکانیکی قاب پرده را پنهان می کند. این ایرادات درک شده به عنوان یک سیگنال شروع برای بهترین سازندگان جهان بوده است، که در سال‌های اخیر بقیه را کنار گذاشته‌اند تا دوچرخه‌های مسابقه‌ای خالص و شیک را که در زیر آن پنهان شده است پیدا کنند. در اینجا پنج مورد از آداب و رسوم FTR هندی مورد علاقه ما در Bike EXIF ​​ارائه شده است.

“FTR 1200” از مجموعه Arctos

تیم Arctos Collection – یک نیروگاه سوئیسی متشکل از Ulfert Janssen از Gannet Design و Stefan Fuhrer از Fuhrer Moto – به این نتیجه رسیدند که بزرگترین گناه FTR زیبایی “نفخ” آن است. یانسن، طراح سابق رنو، و فوهرر، مکانیک سابق موتور جی پی، می خواستند FTR را در یک رژیم بصری رادیکال قرار دهند. ماموریت اصلی آن‌ها افشای قاب نامتقارن تریلی بود، کاری که آنها اذعان داشتند به دلیل مسیریابی پیچیده کابل‌ها و وسایل الکترونیکی که در زیر قاب‌ها پنهان شده بودند، سردردهای زیادی برایشان ایجاد کرد.

این دگرگونی با یک پوشش مخزن آلومینیومی با چکش دستی شروع شد که پس از یک مرحله مدل‌سازی خاک رس مجسمه‌سازی شده بود، که به آن‌ها این امکان را می‌داد تا ناحیه اطراف فرمان را باریک کرده و داشبورد OEM را در خود پوشش قرار دهند. در عقب، بخش بزرگ عقب با یک مخزن سوخت شیک و همه کاره و واحد فریم فریم رولند ساندز دیزاین جایگزین شده است. این بخش نه تنها جرم بصری را کاهش داد، بلکه مرکز ثقل را نیز تغییر داد و به دوچرخه حالتی هدفمندتر و “بالا” داد.

عملکرد با کمک فنر عقب Hyperpro و چرخ‌های سیمی Kineo که در لاستیک میشلین Anakee Wild پیچیده شده‌اند به سطح بالاتری رسیده است. برای تطبیق با طرح رنگ فلزی و آبی نیمه شب، قاب و بازو را به رنگ سفید مرواریدی به پایان رساندند و اسکلت را به قهرمان ساخت تبدیل کردند. این یک روش طراحی صنعتی است که ثابت می‌کند FTR زمانی که چیزی برای پنهان کردن ندارد بهترین به نظر می‌رسد. [MORE]

“قوی سیاه” فروشگاه سرعت اسب کار

بریس هنبرت از ورک‌هورس اسپید شاپ مردی با اندازه نیست. در حالی که او یک FTR الهام گرفته از دهه 80 برای یکی از برادرانش ساخت، همزمان «قوی سیاه» را برای دیگری ساخت. این ساخت، یک سوپر دوچرخه‌های بی‌رحمانه و با پوشش کربن است که از دوچرخه‌های اسپورت دهه 90 و پورشه‌های RAUH-Welt الهام گرفته است. قسمت مرکزی یک کیت بدنه فیبر کربنی یک تکه اسکن شده سه بعدی است که فیرینگ، مخزن و دم را یکپارچه می کند و وزن آن 1.8 کیلوگرم است.

دیدگاه هنبرت «بتمن با تاپ گان» شامل مجموعه‌ای از «پلک‌های» موتوردار است که روی چراغ جلو باز می‌شوند – اشاره‌ای به خودروهای اسپورت کلاسیک. در زیر پوسته کربنی یک پیل سوختی آلومینیومی سفارشی و بازوی چرخشی سفارشی قرار دارد که هر دو با ماشینکاری CNC توسط Vinco Racing ساخته شده‌اند. اگزوز یک سیستم تیتانیومی منحصر به فرد از Akrapovič است.

لیست قطعات مانند لیست آرزوهای یک مسابقه است: سیستم تعلیق Öhlins مشکی، چرخ های روتوباکس فیبر کربنی و یک سیستم ترمز اولیه فوق سبک از Beringer. قو سیاه که در بافت کربن خام با نوارهای ورق طلا به پایان رسیده است، شاید از نظر فنی پیچیده ترین FTR موجود باشد: یک شکارچی با تکنولوژی بالا که بیضی خاک را با آسفالت یک مدار MotoGP عوض می کند. [MORE]

The Hooligan Racer از Blixt & Dunder

در حالی که بسیاری از سازه های FTR برای خیابان در نظر گرفته شده اند، جاناتان فالکمن از Blixt & Dunder سوئدی خود را برای خاک ساخته است. جاناتان که در سری مسابقات اروپایی هولیگان شرکت می کرد، یک مدل پایه FTR 1200 را به کمال رساند و در این روند 50 کیلوگرم وزن کم کرد. اولین مداخله جراحی بزرگ شامل بازوی چرخشی بود که برای سفت کردن پیچ ها به اندازه 3 اینچ کوتاه شد – تنظیمی حیاتی برای بیضی های چرک محکم.

این دوچرخه دارای قسمت جلوی تمیز شده با چنگال‌های یاماها R6 و یوک بالای سفارشی است، در حالی که فریم فرعی عقب برای قرار دادن صندلی ردیاب Saddlemen و مخزن سوخت قانونی‌تر کوچک‌تر بازسازی شده است. جاناتان برای تمیز نگه داشتن خطوط و کاهش وزن، ABS، خنک‌کننده روغن و تقریباً تمام سیم‌کشی‌ها را حذف کرد و دکمه ساده «روشن/خاموش» و کلید کش را انتخاب کرد.

Blixt & Dunder FTR که روی چرخ‌های 19 اینچی پره‌ای با لاستیک Dunlop DT3 می‌چرخد، ابزاری خام و کاربردی است. با این حال، هنوز هم یک پوشش زیبا به سبک ترون روی یک قاب رنگ شده با تکه های هولوگرافیک بنفش می پوشد. این یادآوری است که روح FTR متعلق به پیست است و ثابت می کند که وقتی کرک قانونی خیابان را از بین می برید، با یکی از رقابتی ترین پلت فرم ها در مسابقات مدرن باقی می ماند. [MORE]

The Pikes Peak Tracker از Freeride Motos

Pierre Dhers از Freeride Motos در فرانسه می‌خواست روحیه عملکردی شکل و عملکرد تپه بین‌المللی Pikes Peak را به تصویر بکشد. با همکاری Surplus Motos، Pierre قصد داشت تا حد امکان از قطعات استفاده مجدد و با کیفیت بالا استفاده کند. نتیجه یک هیبریدی مکانیکی با جلوی کامل KTM 1290 Super Duke R و چرخ عقب KTM 790 Duke است.

بدنه کمی بازیافت هوشمندانه است: پیر از قسمت دم هوندا RS 250 مدل 1996 برای ساختن قالبی برای یک تکه فایبرگلاس و کربن مونوکوک جدید استفاده کرد. این در بالای یک پیل سوختی آلومینیومی قرار می گیرد که به عنوان زیر فریم دوچرخه نیز عمل می کند. پلاک جلو که توسط BMC ساخته شده است، یک ردیف LED را در خود جای داده و عدد 19 را نشان می دهد – ادای احترامی به سال گذشته که موتورسیکلت ها مجاز به مسابقه در “ابرها” بودند.

این ساختار با یک اگزوز سفارشی چهار روزه، یک شوک عقب Ohlins که به بازو چرخاننده چسبیده است و یک احتراق چرمی تکمیل شده است. Freeride Motos FTR با موضع تهاجمی و مهندسی ترکیب و هماهنگی خود، یک ردیاب خیابانی ناهموار و قدرتمند است که دوران شخصی کوهنوردی را گرامی می دارد. [MORE]

‘FTR AMA’ از Workhorse Speed ​​Shop

دومین شاهکار FTR هنبرت، ‘AMA’، مسیری کاملا متفاوت را دنبال می کند. این ساخت با الهام از مسابقات اتومبیلرانی سوپربایک AMA در دهه 80 و رنگ‌های نمادین مسابقه مارتینی اتومبیل‌های رالی لانچیا دلتا، تماماً در مورد بی‌رحمی «تانک جنگی» است. برای تاکید بر حال و هوای دوچرخه عضلانی رترو، بریس FTR را با استفاده از یک جفت دمپر Öhlins و یک بازوی شنای سفارشی که 40 میلی‌متر طولانی‌تر از استوک است، از یک تک شوک به انتهای عقب دوتایی تبدیل کرد.

این بدنه قبل از تقویت با فیبر کربن به صورت CAD و چاپ سه بعدی طراحی شده است. دارای پوشش زاویه ای باک سوخت به سبک استقامتی (پان کردن پیل سوختی آلومینیومی) و بخش عقب مربعی با چراغ عقب LED مجهز شده است. چرخ‌ها واحدهای سفارشی «توربوفن» از JoNich Wheels هستند که از پوشش‌های آیرودینامیک دیده شده در اتومبیل‌های رالی گروه B تقلید می‌کنند.

برای کنترل قدرت 1203 سی سی V-twin، بریس سیستم ترمز 4 بعدی Beringer و یک اگزوز فولادی ضد زنگ دایره ای شکل با صدا خفه کن S&S Cycle را نصب کرد. رنگ آمیزی الهام گرفته از مارتینی، که توسط Axecent در ژاپن نوشته شده است، تکمیل کننده عالی است. FTR AMA فقط یک عادت نیست. این یک ماشین زمان نوستالژیک است که به ما یادآوری می کند که چرا دوران دوچرخه عضلانی برای بسیاری از علاقه مندان یک نقطه برجسته باقی مانده است. [MORE]