بیشتر کشاورزان تصور می‌کنند که این فقط «ساییدگی ناشی از موسمی» است – چیزی که باید با آن مقابله کنید و از آن حرکت کنید. اما دلیل واقعی خرابی تراکتورها در فصل بارندگی، بدشانسی نیست. این مجموعه‌ای از تنش‌های قابل پیش‌بینی است که هر سال به همان شیوه بر اجزای خاص تأثیر می‌گذارد.
درک آنچه واقعاً در زیر کاپوت اتفاق می افتد، تفاوت بین تراکتوری را که بدون هیچ مشکلی از باران های موسمی جان سالم به در می برد و تراکتوری که در شلوغ ترین هفته های فصل در کارگاه قرار می گیرد، ایجاد می کند.
آب نه تنها روی سطح باقی می ماند، بلکه به داخل نیز نفوذ می کند
واضح ترین مشکل باران های موسمی قابل مشاهده است: گل و لای، گودال ها، مزارع خیس. اما آسیبی که در واقع منجر به شکست می شود در جاهایی اتفاق می افتد که نمی توانید آن را ببینید.
رطوبت در اتصالات الکتریکی، فیلترهای هوا و سیستم های سوخت نفوذ می کند. تراکتوری که به طور مداوم در گل و لای مرطوب و آب ایستاده حرکت می کند نسبت به تراکتوری که در شرایط خشک کار می کند در معرض آلودگی بسیار بیشتری قرار دارد. فیلترهای هوا سریعتر مسدود می شوند. کانکتورهای الکتریکی دچار خوردگی می شوند. خطوط سوخت میعانات را جمع آوری می کنند.
را
هیچ کدام از اینها باعث قطع فوری نمی شود. در طول هفته ها به آرامی افزایش می یابد، تا اینکه یک روز تراکتور به سادگی شروع به کار نمی کند یا در میانه میدان قدرت خود را از دست می دهد.
کلاچ و سیستم ترمز ضربه واقعی را می زند
این همان جایی است که بیشتر ناآرامی های موسمی در واقع سرچشمه می گیرند. قرار گرفتن مداوم در معرض گل و لای و آب، نحوه رفتار کلاچ و سیستم ترمز را تغییر می دهد.
را
گل مرطوب به لنت های ترمز نفوذ می کند و اصطکاک و قدرت ترمز را کاهش می دهد، درست زمانی که زمین ها لغزنده هستند و قدرت ترمز بیشترین اهمیت را دارد. صفحات کلاچ که در معرض رطوبت مکرر قرار می گیرند سریعتر فرسوده می شوند و در زیر بار شروع به لیز خوردن می کنند، به خصوص هنگام کشیدن تجهیزات از خاک سنگین و آغشته به آب.
کشاورزان اغلب متوجه این موضوع می‌شوند که «تراکتور احساس می‌کند ضعیف‌تر می‌شود» یا «دنده‌ها می‌لغزند» – بدون اینکه متوجه شوند که این نتیجه مستقیم شرایط موسمی است که سایش قطعاتی را که قبلاً به نقطه تعویض خود نزدیک شده‌اند، تسریع می‌کند.
زنگ منتظر نمی ماند تا آسیب قابل مشاهده مشکلاتی ایجاد کند
زنگ کندترین اما پایدارترین دشمن بادهای موسمی است. قطعات فلزی که برای مدت طولانی مرطوب می مانند – قطعات زیرین، نقاط اتصال، پیچ ها و اتصالات در معرض دید – قبل از ظاهر شدن زنگ زدگی روی سطح شروع به خوردگی می کنند.
هنگامی که خوردگی رخ می دهد، قطعات متحرک دیگر به نرمی حرکت نمی کنند. مفاصل سفت می شوند. اتصالاتی که باید آزادانه عمل کنند شروع به اتصال می کنند. این فشار اضافی بر روی قطعات اطراف آن وارد می کند و یک واکنش زنجیره ای ایجاد می کند که در آن یکی از قطعات فرسوده باعث تسریع سایش قسمت بعدی می شود.
زمانی که زنگ‌های قابل مشاهده ظاهر می‌شوند، آسیب‌های داخلی معمولاً بیشتر از آنچه که از بیرون به نظر می‌رسد پیشرفته‌تر می‌شوند.
را
خنک کننده موتور و ورودی هوا بیش از حد بار می شود
به نظر غیرقابل تصور است، اما رطوبت بادهای موسمی فشار زیادی بر سیستم های خنک کننده موتور و ورودی هوا وارد می کند. رطوبت بیشتر به این معنی است که موتور سخت تر کار می کند تا احتراق مناسب را حفظ کند و رادیاتورهای مسدود شده با گل و خاک ناشی از مزارع مرطوب نمی توانند گرما را به طور موثر دفع کنند.
در ترکیب با فیلترهای هوای مسدود شده ناشی از شرایط مزرعه گل آلود و غبارآلود، موتورها در نهایت گرمتر و کارآمدتر کار می کنند، درست زمانی که کشاورزان به حداکثر اطمینان هنگام کاشت یا برداشت نیاز دارند.
چرا «فقط وقتی خراب شد آن را تعمیر کنید» هزینه بیشتری دارد
غریزه بسیاری از کشاورزان واکنشی است: از تراکتور استفاده کنید تا چیزی بشکند و سپس آن را تعمیر کنید. در طول باران های موسمی، این رویکرد به دو دلیل به سرعت گران می شود.
اولاً، عیوب در هفته‌های اوج کشاورزی بیشتر از خود تعمیر هزینه دارند. از دست دادن روزهای مزرعه در طول دوره حساس کاشت یا برداشت می تواند چندین برابر هزینه آن قطعه باشد.
دوم، فرسودگی ناشی از موسمی به ندرت جدا باقی می ماند. یک دیسک کلاچ فرسوده به صفحه فشار فشار وارد می کند. گرفتگی فیلتر هوا، موتور را مجبور می‌کند تا سخت‌تر کار کند و فرسودگی را در جاهای دیگر تسریع می‌کند. انتظار برای یک شکست اغلب به این معنی است که دو یا سه مشکل مرتبط قبل از رسیدن تراکتور به کارگاه باید حل شود.
دقیقاً به همین دلیل است که بررسی های پیشگیرانه (بازرسی کلاچ و ترمز، تعویض فیلتر، روغن کاری مفاصل مستعد زنگ زدگی) قبل از تشدید مشکلات، باعث صرفه جویی در زمان و هزینه در مقایسه با تعمیرات اضطراری در اواسط فصل می شود.
که در واقع از اختلالات موسمی جلوگیری می کند
چند عادت عملی واقعاً در ماه های بارانی تفاوت ایجاد می کند:
قبل از اینکه سایش به لیز خوردن تبدیل شود، لنت های ترمز و صفحات کلاچ را بررسی کنید. اگر آنها قبلاً علائم نازک شدن را نشان می دهند، تعویض آنها قبل از اوج فصل باران های موسمی از شکست هافبک جلوگیری می کند.
فیلترهای هوا را بیشتر تمیز و بررسی کنید. شرایط موسمی فیلترها را سریعتر از استفاده در فصل خشک مسدود می کند، بنابراین فاصله زمانی تعمیر و نگهداری معمول باید در این ماه ها کوتاه شود.
به طور فعال با مفاصل و اتصالات حساس به زنگ زدگی مقابله کنید. یک پوشش سبک از گریس محافظ روی قطعات فلزی در معرض دید قبل از شروع فصل می تواند به طور قابل توجهی خوردگی را کاهش دهد.
از قطعات اصلی و بدون میانبر استفاده کنید. این موضوع در فصل های موسمی بیش از هر فصل دیگری اهمیت دارد. قطعات یدکی تراکتور تکراری یا با کیفیت پایین اغلب تحمل‌های سخت‌تر و کیفیت مواد ضعیف‌تری دارند، که احتمال خرابی آنها در تنش ترکیبی رطوبت، گل و بارهای مزرعه‌ای سنگین‌تر است. خرید واقعی قطعات تراکتور Eicher برای اجزای حیاتی (مجموعه های کلاچ، لنت ترمز، فیلترها) به این معنی است که آنها دقیقاً برای تحمل این نوع بارهای فصلی بدون بریدن گوشه ها ساخته شده اند.
مقدار کمی از قطعات یدکی را که اغلب به آنها نیاز خواهید داشت در دسترس داشته باشید. فیلترها، واشرها و اجزای کوچک کلاچ قطعاتی هستند که احتمال خرابی آنها در زمان موسمی وجود دارد. آماده بودن آنها به شما کمک می کند تا روزهای انتظار برای تحویل را از دست ندهید.
خط پایین
تراکتورها دیگر به طور تصادفی در طول باران های موسمی خراب نمی شوند. ورود رطوبت، سایش سریع سیستم‌های کلاچ و ترمز، زنگ‌زدگی پنهان و سیستم‌های خنک‌کننده بیش از حد، همه سال به سال نقاط خرابی قابل پیش‌بینی ایجاد می‌کنند.
کشاورزانی که از اختلالات میان فصل اجتناب می کنند، خوش شانس تر نیستند. آنها قطعات مناسب را قبل از شدیدترین باران بررسی می کنند و قطعات فرسوده را با قطعات قابل اعتماد جایگزین می کنند. قطعات یدکی تراکتور به جای اینکه منتظر شکست کامل باشیم. توجه اندکی در هفته های قبل از موسمی و منبع قابل اعتمادی مانند کریشنا اتو الکتریک برای قطعات اصلی، معمولاً به معنای شگفتی های بسیار کمتری است که زمین ها به گل تبدیل شوند.
سوالات متداول
1. کدام قطعات تراکتور در فصل بارندگی سریعتر فرسوده می شوند؟
صفحات کلاچ، لنت های ترمز، فیلترهای هوا و مفاصل مستعد زنگ زدگی معمولاً به دلیل قرار گرفتن دائمی در معرض گل و لای، رطوبت و بارهای میدانی سنگین تر، سریع ترین سایش را در هنگام باران های موسمی نشان می دهند.
2. هر چند وقت یک بار باید کلاچ و ترمز تراکتور خود را در زمان باران های موسمی چک کنم؟
بازرسی سریع هر 2 تا 3 هفته در طول استفاده از باران های موسمی بسیار خوب است زیرا شرایط مرطوب باعث تسریع سایش در مقایسه با استفاده در فصل خشک می شود. هر گونه لغزش یا کاهش عملکرد ترمز باید فوراً بررسی شود و منتظر ماند.
3. آیا می توانم از قطعات یدکی تکراری یا محلی برای صرفه جویی در هزینه در هنگام تعمیرات موسمی استفاده کنم؟
برای اجزای حیاتی مانند مجموعه های کلاچ، ترمز یا فیلتر توصیه نمی شود. این قطعات در طول موسمی تحت فشار اضافی قرار می‌گیرند و قطعات تکراری با کیفیت پایین‌تر اغلب تحت فشار اضافی سریعتر خراب می‌شوند، به این معنی که تعمیرات مکرر اغلب بیشتر از صرفه‌جویی اولیه هزینه دارد.
4. زنگ زدگی قطعات تراکتور یک مشکل جدی است یا فقط آرایشی؟
بیشتر از لوازم آرایشی است. زنگ‌زدگی سطح اغلب به این معنی است که خوردگی قبلاً بر نحوه حرکت مفاصل و اتصالات زیر تأثیر گذاشته است. اگر کنترل نشود، قطعات متحرک سفت‌تر می‌شوند و اجزای اطراف تحت فشار قرار می‌گیرند که می‌تواند به مرور زمان منجر به خرابی‌های بزرگ‌تر شود.
