· SCQ برای دور پرواز، SCX برای مسافت مسابقه. Magny-Cours دارای سطح مسیر صاف و مقاوم در برابر سایش است که به تغییرات دما حساس است، همراه با طرحی که مسیرهای مستقیم طولانی و پیچ‌های سریع را با مناطق ترمز شدید و خروجی‌های کم سرعت تغییر می‌دهد. در این زمینه، نرم‌ترین راه‌حل‌های عقب قبلاً ثابت کرده‌اند که رقابتی هستند. بنابراین پیرلی ارائه خواهد کرد WorldSBK سواران با extrasoft SCQ برای واجد شرایط بودن و احتمالاً برای مسابقه Superpole، با امکان استفاده در Free Practice نیز. این مشخصاتی است که در سال 2025 به عنوان باند توسعه E0479 معرفی شد. تخصیص عقب توسط SCX فوق العاده نرم، که سال گذشته به عنوان تایر توسعه E0126 مورد استفاده قرار گرفت و اکنون بخشی از این محدوده است نرم SC0، که سال گذشته به عنوان مشخصات توسعه E0125 شناخته شد. در قسمت جلوی تولید SC1 نرم و SC2 متوسط راه حل ها در دسترس خواهد بود. در نهایت، در شرایط مرطوب، تخصیص برای هر دو محور شامل می شود لاستیک های میانی مرطوب DIABLO™ و تایرهای بارانی هوای مرطوب DIABLO™.
· همه راه حل ها رقابتی سال گذشته، همه گزینه‌های موجود برای سوارکاران رقابتی بودند، به طوری که Toprak Razgatlioğlu (BMW) در هر سه مسابقه با ترکیب متوسط جلو-سوپرنرم-عقب پیروز شد، در حالی که Nicolò Bulega (Ducati) که در هر سه مسابقه دوم شد، راه‌حل نرم‌تر جلو را انتخاب کرد. الکس لووز (بیموتا) با استفاده از لاستیک فوق العاده نرم عقب مقام سوم را در مسابقه Superpole به دست آورد.
· فوق العاده نرم و ملایم برای سوپراسپرت. برای چهارمین دور آخر WorldSSP فصل، سواران یک انتخاب برای تولید دارند SCX فوق العاده نرم و پشتی نرم SC0 راه حل ها، در حالی که کسانی که در جلو هستند راه حل های مناسبی خواهند داشت SC1 نرم و SC2 متوسط. را WorldSPB همچنین برای ششمین دور از هشت دور برنامه ریزی شده، در کنار سوارکاران جوان این آخر هفته به پیست بازخواهد گشت. جام جهانی یاماها R3. از هر دو قهرمانی استفاده کنید تایرهای Pirelli DIABLO™ Superbike در ترکیب SC1 هم در جلو و هم در عقب
چسبندگی، دوام و ثبات کلمات کلیدی در Magny-Cours هستند
Magny-Cours مداری است که تقاضاهای بسیار متفاوتی را بر روی لاستیک ها اعمال می کند: مسیرهای طولانی و سریع را با ترمزهای شدید و خروجی های کم سرعت جایگزین می کند که به تعادل خوبی بین چسبندگی، پایداری و ثبات عملکرد نیاز دارد. این با سطح نسبتاً صاف و مقاوم در برابر سایش ترکیب شده است که به تغییرات دما حساس است و باعث می شود آن را در شرایط مختلف به خوبی کار کند.
برای این دور مسابقات قهرمانی جهانی سوپربایک FIM، نرم‌ترین راه‌حل‌های عقب را در این محدوده انتخاب کرده‌ایم: SCQ فوق‌العاده نرم، که برای مسابقات واجد شرایط و احتمالاً مسابقات Superpole در نظر گرفته شده است، و SCX فوق‌العاده نرم برای مسابقات طولانی، علاوه بر SC0 زمانی که دما نسبتاً پایین است. اینها همان مشخصاتی هستند که سال گذشته در Magny-Cours به عنوان تایرهای توسعه معرفی شدند و اکنون در محدوده 2026 ادغام شده اند. ترکیبی از عملکرد، مقاومت در برابر سایش و پنجره عملیاتی گسترده آنها را به ویژه برای مسیری مناسب می کند که شرایط پیست و هوا می تواند تأثیر قابل توجهی بر استراتژی های مسابقه داشته باشد.
