درایو فلش: مزدا CX-70 2025

مزدا می خواهد یک SUV جدید سایز متوسط ​​را گران تر کند

مزدا CX-70 SUV دو ردیفه کاملاً جدید 2025 دارای انعطاف پذیری صندلی، طراحی بیرونی و داخلی جذاب و سه نیروگاه برقی است. این فلش درایو متعلق به ما است که چند ساعت را در CX-70 سپری می کنیم. گزارش ناوگان تمیز پس از گذراندن یک هفته در CX-70 و رانندگی صدها مایل، یک بررسی عمیق تست جاده را دنبال خواهد کرد. تا آن زمان، در اینجا نگاهی داریم به یک SUV جدید که برای کمک به پیشبرد مزدا در بخش پریمیوم طراحی شده است.

گزینه های درایو

مزدا CX-70 2025 دارای سه گزینه پیشرانه و هفت سطح تریم است که می توان آنها را با موتورها ترکیب کرد.

• توربو: موتور 3.3 لیتری شش سیلندر هیبریدی ملایم، با 280 اسب بخار قدرت و 332 پوند فوت گشتاور. مصرف سوخت دارای رتبه EPA در 24 mpg شهر / 28 بزرگراه / 25 ترکیبی است.
• توربو S: موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر خطی هیبریدی ملایم. این قدرتمندترین موتور بنزینی تولید انبوه مزدا است که 340 اسب بخار قدرت و 369 پوند فوت تولید می کند. گشتاور هنگام کار بر روی اکتان 91 EPA دارای رتبه 23/28/25. سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی با هر دو موتور 3.3 لیتری به کارایی و شتاب گیری نرم از حالت سکون کمک می کند.
• هر دو موتور از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته درایو به سیم، با حالت های رانندگی قابل انتخاب توسط راننده و حالت تعویض دستی استفاده می کنند. سیستم چهار چرخ متحرک چرخ عقب در تمام مدل های CX-70 استاندارد است.
• پلاگین هیبریدی (PHEV): 2.5 لیتری بدون توربوشارژ خطی 4، جفت شده با یک موتور الکتریکی 100 کیلووات (کیلووات)، دارای خروجی ترکیبی 323 اسب بخار و 369 پوند فوت. از گشتاور به لطف باتری قابل شارژ 17.8 کیلووات ساعتی، این ترکیب در حالت هیبریدی به برد رانندگی 40 کیلومتر در هر گالن دست می یابد و مسافت رانندگی تمام الکتریکی 42 کیلومتر را امکان پذیر می کند. هر دو رقم در مقایسه با مدل‌های رقیب پایین‌تر هستند، چیزی که مهندسان مزدا احتمالاً به دنبال بهبود آن هستند.

مزدا دارای سیم شارژ است، بنابراین اگر آن را به یک پریز معمولی خانگی وصل کنید، این زمان‌های شارژ از دشارژ تا شارژ کامل است.

• 120 ولت سطح 1 – 11 ساعت
• 240 ولت سطح 2 – 2.2 ساعت
• 480 ولت سطح 3 – در دسترس نیست

سرعت شارژ سطح 1 با وصل کردن باتری قبل از خواب، درست مانند هر شب با تلفن همراه، باتری را شارژ می کند. هیچ رمز و رازی در مورد نحوه دور ماندن از پمپ بنزین ها برای بیشتر رانندگی در شهر وجود ندارد.

سیگنال های طراحی

نمای بیرونی CX-70 با مزدا کودو: روح حرکت تم طراحی، ظاهری پیچیده با جلوپنجره کوچک و روشنایی LED جذاب جلو و عقب دارد. تناسبات طراحی، با برآمدگی های کوتاه جلو و عقب، شامل بدنه صاف و بدون روکش، مشکی پیانویی و مشکی کروم در امتداد درهای پایین، داشبورد پایین جلو و عقب، ریل های سقف و جلوپنجره لانه زنبوری است.

CX-70 در شش رنگ بیرونی عرضه می شود: فلزی مسی ذوب شده، متالیک خاکستری پلی فلزی، سفید رودیوم، متالیک شنی زیرکون، کریستالی قرمز روح و میکای مشکی جت، که همه آنها به جز آخرین رنگ دارای برچسب قیمتی عالی هستند.

صندلی‌های داخلی جادار برای پنج بزرگسال و روکش صندلی‌ها از جنس چرم یا چرم است که جلوه‌ای عالی می‌دهد. کنسول میانی عریض و عمیق است و سرنشینان صندلی عقب از سایبان های شیشه جانبی با قابلیت جمع شدن دستی بهره می برند.

20 سانتی متر فاصله از زمین، دید واضحی از جاده را تضمین می کند. حتی با سانروف پانوراما برقی، فضای سر کافی برای دو نفر 6 فوتی 4 در جلو و دو یا سه بزرگسال در ردیف دوم وجود دارد.

صندلی های جلو به صورت برقی با گرمایش و تهویه قابل تنظیم هستند. سرنشینان عقب دارای یک دسته وسط با جا لیوانی، دریچه های هوا و صندلی های گرم شونده هستند. درب برقی هندزفری با تنظیم ارتفاع قابل برنامه ریزی، با ردیف دوم به صورت عمودی به 50.1 اینچ فضای بار باز می شود. با تا شدن صندلی عقب 60:40 تخت، 97.5 اینچ فضا ارائه می دهد.

فن آوری

داشبورد بلند و کم دارای طرحی ساده، شیک و منطقی با سه صفحه نمایش اطلاعات است. صفحه نمایش خوشه ای دیجیتال 12.3 اینچی دارای دو گیج دایره ای خوانا با صفحه های مشکی و حروف سفید است که یک صفحه نمایش چند اطلاعاتی برای کیلومترشمار، مصرف سوخت متوسط ​​و بسیاری از معیارهای دیگر را قاب می کند. صفحه دوم یک نمایشگر هدآپ قابل تنظیم است که سرعت، محدودیت سرعت و سایر اطلاعات مهم رانندگی را نشان می دهد.

در نهایت، صفحه نمایش 12.3 اینچی تمام رنگی اطلاعات سرگرمی در مرکز دارای صفحه نمایشی برای کنترل صدا، ناوبری، دوربین دید عقب و خودرو است. سیستم صوتی استاندارد 8 بلندگو بر روی تریم پایه Turbo Preferred قرار دارد، در حالی که سایر سیستم های صوتی 12 بلندگو Bose را دریافت می کنند. همه دارای رادیو AM/FM HD/Pandora، SiriusXM و Apple CarPlay یا Android Auto بی‌سیم هستند. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی یک صفحه نمایش لمسی نیست مگر اینکه از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده شود.

ارسال پیام متنی از طریق تحویل و پاسخ صوتی یک ویژگی مفید است، همانطور که AT&T 4G LTE Wi-Fi از طریق مزدا کانکت.

تجربه در جاده

گزارش ناوگان تمیز در برنامه راه‌اندازی رسانه‌ای CX-70 در کویر هات اسپرینگز، کالیفرنیا شرکت کردیم، جایی که در «فرار سلامتی» منزوی ماندیم. دو نخل جنگلی که شامل الف است سوئیت آل کاپون همانطور که افسانه های محلی می گویند که گانگستر بدنام ملک را به عنوان مخفیگاه غربی خود خریداری کرد. داستان خوبی که معمایی به این واحه در وسط بیابان اضافه می کند.

ما هر دو نسخه Premium Plus CX-70 Turbo S و مدل‌های PHEV را سوار کردیم. همانطور که می توانید تصور کنید، Turbo S نرم و سریع بود و دقیقاً همان کاری را انجام داد که یک SUV ممتاز باید انجام دهد. سواری ثابت بود، پیچ ها تند و شتاب آماده حرکت بود. زمان من با توربو S در بزرگراه های مسطح بود، بنابراین باید منتظر بمانم تا بعداً بتوانم وارد این مدل شوم تا آزمایش کنم که در جاده های کوهستانی و روستایی چه کاری می تواند انجام دهد.

پیشرانه CX-70 PHEV یک گزینه کاملا متفاوت بود. من خواستم که چالش را قبول کنم بزرگراه دیدنی نخل تا کاج. برای علاقه مندان به خودروهای کالیفرنیای جنوبی، کل مسیر 67 مایل است، اما ما فقط حدود 25 مایل را برای تست صعود، ترمز، شتاب و البته هندلینگ CX-70 طی کردیم.

سفر ما در بزرگراه 74 در صحرای پالم در ارتفاع 650 فوتی آغاز شد و در ارتفاع 15000 فوتی به پایان رسید که از کوه دیدنی مرکز کوهستان با جمعیت 63 نفر عبور کردیم. مقصد بیشتر مردم روستای کوهستانی است Idyllwild، جایی که بازدیدکنندگان در تابستان برای غلبه بر گرمای سوزان بیابان به آنجا می روند و در زمستان برای دوستداران برف پذیرایی می کند.

CX-70 به صورت استاندارد همراه است i-Active AWD و Intelligent Drive Select که مزدا آن را Mi-Drive می نامد و به راننده اجازه می دهد حالت های رانندگی را انتخاب کند: عادی، اسپرت، آفرود و یدک کش. گیربکس 8 سرعته اتوماتیک با تعویض دنده، بلافاصله از داده های رانندگی، بر اساس حالت رانندگی انتخاب شده، استفاده می کند تا بهترین کشش را در همه شرایط ارائه دهد. همچنین دارای شیفترهای دست و پا برای کنترل دستی بیشتر است.

در تجربه من، حرکت آسان بود، با اطمینان بیشتر پیچ ها را سریعتر از حد مجاز سرعت اعلام شده طی می کردم. CX-70 PHEV رانندگی در این شرایط لذت بخش است، به خصوص زمانی که از بازسازی ترمز به آرامی بدون فشار دادن پدال ترمز در پیچ ها استفاده می کنید. در حالی که نزدیک به دو مایل پایین می آمدید و CX-70 PHEV به طور خودکار به حالت انتخابی تغییر می کرد، صفحه لمسی 99.9 مایل بر گالن (حداکثر استاندارد) و متوسط ​​بازده انرژی 5.5 مایل بر کیلووات را نشان داد. در مورد من، سانروف و پنجره های باز بهترین راه برای رفتن از Pines به Palms بود.

ایمنی

CX-70 موجود است i-Activesense که لیست گسترده ای از ویژگی های ایمنی استاندارد و اختیاری از جمله کیسه هوای پرده ای جلو، جانبی و هوا، سیستم ترمز چهار چرخ دیسکی ABS، کنترل پایداری پویا، کنترل کشش، کروز کنترل تطبیقی، دوربین دید عقب، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، نظارت بر نقاط کور را ارائه می دهد. ، هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط، هشدار ترافیک عقب، سنسورهای پارک عقب، هشدار ضد سرقت و ایموبلایزر.

قیمت

مزدا 2025 CX-70 در سه مدل و هفت تیپ موجود است. این قیمت ها شامل هزینه اجباری مقصد و جابجایی 1455 دلاری است.

3.3 توربو

• ترجیحی 41910 دلار
• حق بیمه 47355 دلار
• حق بیمه به علاوه 50355 دلار

3.3 توربو اس

• حق بیمه 53905 دلار
• حق بیمه به علاوه 57405 دلار

PHEV

• حق بیمه 55,855 دلار
• حق بیمه به علاوه 58905 دلار

مشاهدات: مزدا CX-70 2025

مزدا سه نیروگاه برقی جدید را در پرچمدار خود معرفی کرد 2024 CX-90 SUV سه ردیفه زمانی که در سال 2023 عرضه شد. دو موتور هیبریدی ملایم قابل توجه هستند، اما تقریباً به اندازه موتورهای هیبریدی پلاگین تغییر نام تجاری ندارند. علاوه بر این، مزدا در سال‌های اخیر این برند را به موقعیتی برتر سوق داده است و آن را در کیفیت خودرو و تجربه مشتری در نمایندگی ارتقا داده است.

چیزی که دیده‌ایم این است که مزدا همواره بهترین خودروها و شاسی‌بلندهایی را می‌سازد که به عنوان مدل‌های اسپرت به بازار عرضه نمی‌شوند. این از خودروی هالوی این برند می آید MX-5 میاتا این خودرو به دلیل هندلینگ و عملکرد خود شهرت زیادی دارد و مزدا یک رقیب سطح بالا در مسابقات اتومبیلرانی اسپورت است.

در مدت کوتاهی که با مزدا CX-70 توربو S و PHEV 2025 رانندگی کردیم، تحت تأثیر قرار گرفتیم. کیفیت ساخت با موقعیت ممتاز برند مطابقت داشت و سواری با شعار قبلی برند مزدا یعنی زوم زوم مطابقت داشت. با توربو S، عملکرد درست همان جایی بود که شرکت می خواست، و PHEV به مصرف کنندگان امکان رانندگی کاملاً الکتریکی را می دهد. به نمایندگی مزدا محلی خود مراجعه کنید تا ببینید CX-70 2025 چگونه با سبک رانندگی شما مطابقت دارد.

مزدا CX-70 را با این رقبا مقایسه نکرده است، اما آنها به ما گفتند که Lexus RX، BMW X5 و Jeep Grand Cherokee 4xe با CX-70 تلاقی خواهند کرد. ممکن است طولانی باشد، اما ممکن است اینطور نباشد، زیرا یک CX-70 Premium Plus PHEV کاملاً آپشن، با هزینه اضافی رنگ اختیاری 450 دلار، بسیار کمتر از یک مدل قابل مقایسه نسبت به برخی از مدل های موجود در لیست هزینه نخواهد داشت. گزارش ناوگان تمیز همیشه از زمان رانندگی با مزدا لذت ببرید، و این دقیقاً همان کاری است که مزدا باید انجام دهد: مصرف کنندگان را وادار به رانندگی کنند، و سپس آن‌ها آنچه را که ما در طول سال‌ها به آن دست یافته‌ایم، یاد می‌گیرند: اینکه مزدا اتومبیل‌های رانندگی عالی می‌سازد.

اطمینان حاصل کنید که برای ثبت نام کنیدگزارش ناوگان تمیزخبرنامه (بالای سمت راست صفحه) تا از تمام داستان‌های جدید و بررسی‌های خودرو، از جمله تست جاده آتی CX-70 به‌روز باشید.

داستان و عکس توسط یوهانس فاکنر.

[See image gallery at cleanfleetreport.com]پست فلش درایو: مزدا CX-70 2025 اولین بار در Clean Fleet Report ظاهر شد.


Source link