خودروی پروژه آسیب دیده در اثر آتش سوزی

این فراری Dino 246 GT 1972 است که به وضوح روزهای بهتری را به خود دیده است. این وسیله نقلیه به شدت سوخته بود، دقیقاً چگونه یک راز باقی مانده بود، اما اکنون برای فروش در eBay ارائه شده است و به عنوان “ارزان ترین خودرویی که تا به حال پیدا کرده اید” توصیف می شود.

با نگاهی به عکس ها کاملا مشخص است که این خودرو نیاز به بازسازی گسترده دارد. صدمات قابل توجهی به بدنه وارد شده و نشانه هایی از غلت خوردن خودرو در گذشته وجود دارد. این خودرو با موتور، گیربکس، عنوان واضح و گزارش مارسل ماسینی عرضه می‌شود، بنابراین امیدواریم به زودی توسط یک متخصص تحویل گرفته شود و به جاده بازگردد.

حقایق سریع: یک خودروی پروژه فراری Dino 246 GT

• این فراری Dino 246 GT مدل 1972 که در حال حاضر در eBay فهرست شده است، به شدت آسیب دیده است و در لیست به عنوان “ارزان ترین خودرویی که تا به حال پیدا کرده اید” توصیف شده است. خودرو دارای آسیب آتش سوزی گسترده، آسیب احتمالی واژگونی و سایر آسیب های ضربه است که نشان می دهد کار بازسازی قابل توجهی مورد نیاز است.
• فراری دینو 246 GT نام پسر انزو فراری، آلفردو «دینو» فراری، مهندس با استعدادی است که در سن 24 سالگی به دلیل دیستروفی عضلانی دوشن درگذشت. دینو همچنان از روی تخت بیمارستان خود به طراحی موتور فراری کمک کرد و برند فرعی “دینو” به افتخار او برای خودروهای اسپرت کوچکتر فراری با موتور V6 ایجاد شد که برای رقابت با پورشه 911 در نظر گرفته شده بود.
• سری Dino در سال 1967 با 206 GT با موتور 2.0 لیتری V6 با قدرت 180 اسب بخار شروع شد. 246 GT که در سال 1969 معرفی شد، یک موتور 2.4 لیتری V6 بزرگتر داشت و در هر دو نسخه GT (هاردتاپ) و GTS (تبدیل پذیر) عرضه شد. مدل نهایی دینو 308 GT4 بود که از طراحی های قبلی فاصله داشت، با موتور V8 در وسط و بدنه زاویه دار طراحی شده توسط مارچلو گاندینی در Bertone.
• این Dino 246 GT که در اثر آتش سوزی آسیب دیده است، احتمالاً چالش برانگیزترین پروژه بازسازی تا به حال در Silodrome است. برای فروش در آستوریا، نیویورک، به قیمت 129500 دلار ارائه شده است. اجزای مکانیکی اصلی خودرو وجود دارد، اما روند بازسازی طولانی و پیچیده خواهد بود. اغراق نکنیم.

نام “دینو” از کجا آمده است؟

فراری Dino 246 GT با نام رسمی Dino 246 GT، جانشین Dino 206 GT قبلی بود. این سری از خودروهای دارای نشان دینو همگی توسط فراری با یک هدف بسیار خاص ساخته شده اند: شکست دادن و شکست دادن پورشه 911.

نام “دینو” برای زیربرند فراری از پسر محبوب انزو فراری، آلفردو “دینو” فراری، یک مهندس جوان با استعداد، گرفته شده است. متأسفانه، دینو به دیستروفی عضلانی دوشن مبتلا شد و در سن 24 سالگی در سال 1956 درگذشت.

دینو علیرغم پیش‌بینی‌هایش، از روی تخت بیمارستانش روی طرح‌های موتور فراری، از جمله یک موتور 1.5 لیتری V6 که بعداً در اتومبیل‌های مسابقه‌ای فرمول 2 فراری استفاده می‌شود، ادامه داد. این موتور از نسل این موتور V6 خواهد بود که به ماشین‌های جاده‌ای دینو ساخت فراری کمک می‌کند که در سال 1967 با Dino 2o6 GT معرفی شدند.

تصمیم گرفته شد که این خودروهای اسپرت کوچکتر ساخته شده توسط فراری مجاز به پوشیدن نشان فراری نباشند. این خودروها برای خودروهای فول سایز V12 که شرکت مودنس به خاطر آن ها بسیار مشهور شده بود، اختصاص دارد.

به نظر نمی رسد که صحبت زیادی در مورد این که این برند فرعی جدید چه نامی باید داشته باشد، وجود نداشته است، انزو فراری و همسرش لورا دومینیکا گارلو تنها یک پسر داشتند و آنها به طرز وحشتناکی دلتنگ او شده بودند، ماشین های جدید همه نشان دینو را به افتخار او حمل می کردند. .

فراری دینو 246GT

خانواده مدل خودروهای جاده ای دینو سه عضو اصلی دارند: 206 GT، 246 GT (و GTS) و در نهایت 308 GT4. همچنین طیف وسیعی از مسابقه‌های ورزشی Dino، خودروهای مفهومی و مسابقه‌ای با چرخ باز وجود داشت، اما ما در این مقاله به آن‌ها نمی‌پردازیم.

در اینجا فراری دینو 246 GT را می بینیم که توسط برخی از شرکت کنندگان در یک نمایشگاه خودرو در سال 1969 به دقت بررسی شده است. این می تواند نمایشگاه خودرو فرانکفورت باشد که این خودرو اولین حضور خود را در آن انجام داد. تصویر از فراری.

Dino 206 GT در سال 1967 معرفی شد و از یک موتور 2.0 لیتری Dino V6، یک موتور تمام آلومینیومی که در قسمت مرکزی عقب و پشت سر راننده و سرنشین نصب شده بود، استفاده می کرد که طبق گزارش ها 180 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این خودرو توسط Aldo Brovarone در پینین فارینا طراحی شده است که از خودروهای مفهومی قبلی Pininfarina Dino مانند Dino Berlinetta Speciale و Dino Berlinetta GT نمونه اولیه استفاده شده است.

Dino 246 GT تنها دو سال بعد در سال 1969 وارد بازار شد و همانطور که از نام مدل مشخص است، اکنون به نسخه 2.4 لیتری Dino V6 مجهز شده بود و در هر دو مدل GT (هاردتاپ) و GTS (اسپایدر/تبدیل پذیر) عرضه شد. نسخه ها

آخرین خودروی این سری 308 GT4 خواهد بود. این وسیله نقلیه یک انحراف رادیکال از Dinos قبلی است که اکنون توسط یک موتور V8 وسط نصب شده (برای اولین بار در فراری) و دارای بدنه بسیار زاویه دارتری است که توسط Marcello Gandini و در Bertone در آن زمان طراحی شده بود. این مدل از یک نسخه کشیده از شاسی 246 GT استفاده می کرد، اما در غیر این صورت یک طراحی جدید خیره کننده بود.

فراری Dino 246 GT آسیب دیده در آتش در اینجا نشان داده شده است

خودرویی که در اینجا می بینید بدترین نمونه از Dino 246 GT است که تا به حال در Silodrome داشته ایم. گفته می‌شود، این ارزان‌ترین و تا حد زیادی چالش‌برانگیزترین کاندید بازسازی است.

این خودروی پروژه با موتور نصب شده عرضه می شود، اما از آنجایی که یک V6 آلومینیومی است، این احتمال وجود دارد که دیگر قابل استفاده نباشد.

همانطور که در بالا ذکر شد، این خودرو به وضوح صدمات مختلفی را متحمل شده است، از جمله آنچه به نظر می رسد آسیب ضربه، آسیب واژگونی و آسیب آتش سوزی گسترده باشد. به نظر می رسد که تمام قطعات اصلی هنوز وجود دارند و به حساب می آیند، اما روند بازیابی کامل خودرو از اینجا طولانی خواهد بود.

اگر می‌خواهید درباره این خودرو بیشتر بخوانید، درباره آن پرس و جو کنید یا روی دکمه خرید همین حالا کلیک کنید، می‌توانید از فهرست eBay در اینجا دیدن کنید. برای فروش از آستوریا، نیویورک با قیمت 129500 دلار ارائه شده است و با عنوان واضح و گزارش مارسل ماسینی همراه است.

تصاویر توسط eBay + Gullwing Motor Cars

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.