مارک یک مدیر حمل و نقل با تجربه تریلر است که F-350 2015 را با 6.7L Powerstroke کنترل می کند. در یک صبح سرد ، او یک روغن روغن قوی زیر کاپوت بو کرد. چند ساعت بعد او لکه های روغن را روی زمین دید. تشخیص؟ خطای مهر و موم اصلی جلو ناشی از فشار بیش از حد کارتر– و علت یک فیلتر CCV پنهان بود.
این تعمیر بیش از 2000 دلار برای وی هزینه کرد. چیزی که او را بیشتر از همه ناامید کرد ، پول نبود – می دانست که با یک به روزرسانی ساده می توان از این موارد جلوگیری کرد: نصب کیت حذف CCV قبل از آسیب دیدگیبشر
سیستم تهویه کارتاس (CCV): یک خطر پنهان که بیشتر صاحبان آن از آن چشم پوشی می کنند
سیستم CCV (سیستم تهویه کارتر) در موتور 6.7L Powerstroke برای کاهش گازهای کارتر در ورودی طراحی شده است که مجدداً سوخته می شود. این به مدیریت انتشار گازهای گلخانه ای و تنظیم فشار داخلی کمک می کند. به نظر می رسد کارآمد است ، اما یک ضرر وجود دارد: آن گازها پر از محفظه نفتی و آلاینده های ریز استبشر
اگر فیلتر CCV پنهان شود ، فشار به سرعت در میل لنگ ایجاد می شود. این می تواند به آن منجر شود خرابی آب بندی ، نشت روغن یا بدتربشر
در حالی که OEM توصیه می کند که فیلتر CCV را جایگزین کند تا 67.500 مایل را جایگزین کند ، تجربه دنیای واقعی نشان می دهد که بسیاری از فیلترها در 30،000 مایل مخفی می شوند. زیرا در زیر پوشش شیر پنهان است و به صورت الکترونیکی بررسی نمی شود ، بیشتر صاحبان متوجه نمی شوند که مشکلی وجود دارد – تا زمانی که آسیب قبلاً وارد نشده باشد.
راه حل سه روزه Spelab برای مشکل CCV
طراحی شده با بینش عمیق در مورد مشکلات 6.7 صاحبان Powerstroke با آن روبرو هستند. کیت حذف Spelab CCV برای Ford Powerstroke یک راه حل سه گانه را فراهم می کند که باعث کاهش اولیا در خروجی ، آلودگی ورودی و تجمع فشار در منبع می شود:
طراحی کاملاً تجدید نظر:
این کیت خط برگشتی OEM CCV را کاملاً دور می کند ، به طوری که Oilapor ضربه به مانیفولد یا Intercooler از بین می رود تا تجمع کربن با ارزش بازخرید شده و نورد روغن به دست می آید که عملکرد را خراب می کند.
صید بسیار کارآمد امکان پذیر است:
جداکننده روغن عرضه شده قطرات را به طور کارآمد ایجاد می کند ، با یک دریچه تخلیه پایین برای حذف دوره ای – حاوی درهای روغن ، خلیج کثیف یا قطره های زیر پایین.
معماری انتشار فشار فعال:
مسیر جریان هوا دستکاری شده از Spelab به طور مؤثر فشار کارتر را روشن می کند ، به طوری که مهر و موم هایی مانند سر جلو و واشر درب زمان بندی در برابر خرابی محافظت می شوند.
چرا Spelab از طراحی مار شیب دار استفاده می کند – و چرا اهمیت دارد
بر خلاف بسیاری از کیت ها که از روتر شیلنگ عمودی یا 90 درجه استفاده می کنند ، طراحی Spelab از یک استفاده می کند مسیر رو به بالا به چند دلیل بسیار عملی:
از جریان برگه روغن جلوگیری می کند – گوشه رو به بالا به روغن و تراکم بلافاصله از موتور کمک می کند تا سیستم پاک و خشک بماند.
جریان هوا را بهبود می بخشد – روتاری شیلنگ صاف تلاطم را به حداقل می رساند و احتمال اینکه بخار روغن در داخل شیلنگ ها گیره شود ، کاهش می یابد.
از تداخل خودداری کنید – مسیر طراحی شده است اجزای واضح و واضح نشان می دهد درست مانند فیلتر سوخت ، شیلنگ ورودی و کابل – نصب و نصب را آسان تر و ایمن تر می کند.
این طرح نه تنها تمیزتر است بلکه باهوش تر است.
غبار نفت: قاتل ساکت شارژرهای توربو و طول عمر موتور
بسیاری از دارندگان کامیون به سادگی یک حذف کننده CCV را نصب می کنند خطوط لوله ورودی خود را تمیز کنیداما ارزش واقعی بسیار فراتر از زیبایی شناسی است. برای شما 6.7L Powerstrokeکیت حذف CCV Spelab نقش مستقیمی در گسترش عمر هر دو دارد کمپرسور توربو و موتور سیکلتبشر
هنگامی که Olverholt از طریق سیستم OEM CCV در ورودی حرکت می کند ، آن را پوشش می دهد بین المللی ، منیفولد ورودی و توربوها با مانده این فیلم چسبنده ذرات خاک و کربن را از هوا می ایستد ، به طوری که:
-
کاهش راندمان جریان هوا
-
افزایش تأخیر یا افزایش توربو
-
سایش اولیه توربو از طریق ساختار کربن روی چاقوها
حتی بدتر ، روغن باقی مانده وارد محفظه احتراق می شود ، که منجر به آن می شود احتراق ناقصآلودگی نفت ، و لباس شتاب حلقه های پیستون– فشرده سازی و روغن کاری با گذشت زمان.
از کیت حذف CCV Spelab برای 6.7L PowerstrokeOilist کاملاً منحرف شده و به یک سیستم ویژه Vanghan جدا شده است ، به طوری که مصرف شما تمیز و توربو شما را در امان نگه می دارد. این فقط یک پیچ نیست بلکه یکی است به روزرسانی استراتژیک برای حفظ سلامت و عملکرد در دراز مدت از موتور سیکلت خود
آیا مهر و موم روغن یا مشکلات CCV را تجربه کرده اید؟ داستان خود را به اشتراک بگذارید.
هر صاحب PowerStroke داستانی متفاوت دارد – برخی از بارهای سنگین ، برخی دیگر از بزرگراه های مسافرتی یا زمستان های سخت جنگ می کنند.
آیا مجبور بودید با گیره های فیلتر CCV ، نشت روغن یا ضد عفونی توربو مقابله کنید؟
آیا قبلاً کیت حذف CCV را نصب کرده اید یا هنوز تصمیم می گیرید؟
ما دوست داریم تجربه شما را بشنویم. بگذارید با داستان یا سوالات خود نظر دهید.
ورودی شما می تواند به شخص دیگری کمک کند تا از ترمیم گرانبها جلوگیری کند – و ما همزمان یک مکالمه یک جامعه دیزل قوی تر ایجاد می کنیم.
پرسش
q1. آیا این ضمانت من را نامعتبر می کند؟
این به فروشنده شما بستگی دارد. برخی می توانند آن را به عنوان یک حالت مرتبط با انتشار علامت گذاری کنند. اگر تحت ضمانت هستید ، ابتدا بپرسید ؛ اگر نه ، شما آماده رفتن هستید.
Q2 آیا EGR -Weet را کاهش می دهد؟
بله ، غیرمستقیم. نفتی کمتر به معنای ساختار کمتری در قسمت های EGR است ، به طوری که آنها برای مدت طولانی تر تمیز تر می شوند.
Q3. چند بار باید صید را تخلیه کنم؟
هر 3000 – 5000 مایل ایده آل است. بیشتر اوقات در هوای سرد ، کشش سنگین یا شرایط ثابت بریزید.
Q4 آیا این کیت برای کامیون های سهام (غیر مجروح) ایمن است؟
بله این کار با موتورهای سهام کار می کند ، هیچ هماهنگی لازم و کاملاً سازگار با کارخانه است.
Q5 آیا نصب آن دشوار است؟
اصلاً ابزار اصلی دست کافی است. بدون برش یا هماهنگی لازم نیست. بیشتر نصب ها کمتر از یک ساعت طول می کشد.
