دوکاتی با هم کار می کند با برچسب نمادین لباس‌های خیابانی Supreme، یک مهندس F1 اگزوز یک مسابقه کافه‌ای با صدای بلند Triumph Thruxton می‌سازد، Purpose Built Moto رویال انفیلد Interceptor 650 را سفارشی می‌کند و CFMoto یک دوچرخه ورزشی با الهام از یکپارچهسازی با سیستمعامل را مسخره می‌کند. کدام یک را به خانه می برید؟
نسخه محدود Supreme Ducati Streetfighter V4 S اگر یک Ducatisti هستید که به برندهای نمادین لباس خیابانی علاقه دارید و 50000 دلار در جیب خود می سوزانید، خوشحال باشید. این برند ایتالیایی با آلدو درودی طراح کهنه‌کار لباس‌های خیابانی و برند لباس‌های خیابانی نیویورکی Supreme برای انتشار نسخه کلکسیونی Ducati Streetfighter V4 همکاری کرده است. و ممکن است جسورترین دستگاه نسخه محدود آنها باشد.
Drudi x Ducati x Supreme Streetfighter با سنا Monster SP دوکاتی عرضه می شود. اما در حالی که ارتباط آیرتون سنا با دوکاتی به خوبی مستند شده است، سازنده موتور سیکلت هیچ سابقه ای با Supreme ندارد (حداقل، هیچ کدام که ما از آن اطلاع نداریم).
بدیهی است که Streetfighter طرح رنگ راه راه قرمز و سفید طراحی شده توسط Drudi را به خوبی می پوشد، اگرچه هرکسی که طرفدار Supreme نیست احتمالا آن را بدون نام تجاری ترجیح می دهد. اما نکته اصلی این است که دوکاتی برای این Streetfighter خاص چه چیزی را دریافت می کند و این پول چه چیزی به شما می دهد.
یک Streetfighter V4 S استاندارد در ایالات متحده 27595 دلار قیمت دارد. به طور قابل توجهی کمتر از قیمت درخواستی 50000 دلار برای نسخه Supreme Edition. به طور معمول، این هزینه اضافی تعدادی از قطعات فانتزی را برای شیرین کردن معامله پوشش می دهد: کمی فیبر کربن در اینجا، یک سیستم اگزوز با عملکرد بالا در آنجا. در این مورد نه.
این 22405 دلار اضافی به شما یک طرح رنگ، برند گسترده سوپریم، چرخ‌های سفید و رنگ قرمز روی کالیپرهای ترمز جلو را می‌دهد. دوچرخه در یک جعبه چوبی با آرم برند، گواهی اصالت و مجموعه لوازم جانبی (محتوای نامشخص) عرضه می شود، اما تمام.
طبیعتاً همکاری Drudi x Supreme x Ducati با تجهیزات انحصاری برای سوارکاران و مجموعه کپسولی از لباس‌ها که به جای Ducati از طریق کانال‌های Supreme فروخته می‌شود، ادامه خواهد یافت. و اینجاست که این همکاری بیشترین معنا را دارد.
داشتن یک Streetfighter گران قیمت با مارک لباس خیابانی احتمالاً فقط برای تعداد معدودی از سوارکاران جذاب خواهد بود. اما لباس‌های خیابانی با حال و هوای رترو دهه 90 و لوگوهای بزرگ و جسورانه دوکاتی در همه جا مانند کیک‌های داغ به شیک پوشان می‌فروشند. [Ducati]
Triumph Thruxton R از Hitchcox Motorcycles تام هیچکاکس کار بسیار خوبی دارد. او یک مهندس اگزوز برای یک تیم فرمول 1 است. او همچنین عاشق موتور سیکلت است و به همین دلیل است که Hitchcox Motorcycles را روانه بازار کرده است که در هر دو سیستم اگزوز سفارشی و خارج از قفسه برای کلاسیک های مدرن Triumph تخصص دارد.
این پروژه Triumph Thruxton R به عنوان یک کار اگزوز ساده شروع شد، اما همه چیز به گلوله برفی رسید. Thruxton اگزوز اصلاح شده خود را دریافت کرد. یک سیستم هدر دوقلو زیبا، ساخته شده از تیتانیوم با هسته های باله مخفی برای کنترل صدا. اما با بسیاری از تغییرات دیگر نیز برخورد شد.
در پشت، تام قاب را برش داد و حلقه کرد، سپس آن را با یک زین بسیار باریک پوشاند. مخزن OEM هنوز در حال استفاده است، اما آن و قاب آن خالی شده و پوشش شفافی برای محافظت داده شده است. مکستون سیستم تعلیق را با وزن و سبک سواری سوار، با کیت کارتریج برای دوشاخ جلو و کمک فنرهای محکم و تمام مشکی در عقب تطبیق داده است. شاخک ها همچنین دارای تیتانیوم تازه و روکش آنودایز شده هستند، در حالی که موتور و بازو چرخشی سیاه شده اند.
دیو وود ریسینگ دستی در برداشتن موتور و آماده کردن آن برای پایان قبل از اینکه همه چیز دوباره به گلوله برفی برسد کمک کرد. در حالی که به دنبال راه‌هایی برای دور زدن سیستم اتوبوس CAN Triumph و اجازه تغییر سرعت بود، دیو پیشنهاد کرد که باس CAN را به‌طور کامل همراه با بیشتر سیم‌کشی‌ها کنار بگذارد. این دوچرخه اکنون از یک دسته سیم جدید با یک ECU کوچک و یک کنترلر Motogadget استفاده می کند و همچنین با کربوهیدرات کار می کند و فاقد کنترل کشش یا ABS است.
سایر تغییرات عبارتند از: یوک بازنگری شده با میله های گیره دار، روتورهای ترمز Galfer، خطوط Hel Performance و تودوزی منظم از صندلی های سفارشی Hurly. نتیجه یک مسابقه کافه‌ای شیک و پست Thruxton است که تماماً تجارت است. [Source]
رویال انفیلد رهگیر 650 از موتو ساخته شده است دوستان ما در ساحل طلایی بارها و بارها ثابت کرده اند که قادر به ساخت موتورسیکلت های سفارشی وحشی هستند. اما گاهی اوقات کوتاهی مشتری به چیز ظریف تری نیاز دارد، مانند این اسکرامبلر خوش ذوق Royal Enfield Interceptor 650.
این بیلد در دامان Purpose Built Moto پس از آن که مشتری آن مجموعه ای اولیه از تغییرات را انجام داد، قرار گرفت. او تغییراتی در مخزن ایجاد کرده بود، پانل های جانبی را جایگزین کرده بود و مجموعه ای از میله های رنتال عریض را نصب کرده بود. این دوچرخه دارای یک اگزوز پس از فروش در دو نمونه بود: یک راه‌اندازی پر سر و صدا و کم فشار از Dustland Moto.
اولین مورد در لیست Purpose Built Moto تبدیل چرخ عریض بود. پسران با استفاده از رینگ های اکسل و لاستیک های پیرلی اسکورپیون رالی، چرخ جلو را به 17×3.5 اینچ و چرخ عقب را به 17×5.0 اینچ تبدیل کردند. آنها سپس یکی از گلگیرهای عقب خود را تغییر دادند تا به عنوان گلگیر جلو عمل کند.
با حرکت به قسمت دم موتورسیکلت، PBM حلقه عقب را کوتاه و تمیز کرد، سپس یک پاکسازی ساده دم با LED های سه در یک PBM برای چراغ عقب و چراغ های راهنما اضافه کرد. زین استوک کنده شد، تغییر شکل داد و سپس برای تغییر مشخصات دوچرخه بازسازی شد.
یک چراغ جلو LED 7 اینچی در جلو قرار دارد و روی براکت‌های جدید با چراغ‌های راهنما LED که به عنوان پیچ‌های نصب عمل می‌کنند، نصب شده است. همه موارد فوق از کاتالوگ آنلاین PBM آمده است. کارهای تکمیلی شامل دستگیره‌های روکش چرمی و آینه‌های انتهای فرمان، با رنگ کشی Nardo Grey از Popbang Classics است.
مطمئناً این رویال انفیلد در مقایسه با کارهای قبلی PBM کمرنگ شده است. اما گاهی اوقات این دقیقاً همان چیزی است که تکلیف به آن نیاز دارد. [Purpose Built Moto | Images by Tristan Tolley]
CFMoto 500SR Voom سازنده موتور سیکلت چینی CFMoto اخیراً کارهای جالبی انجام داده است. یکی از موضوعات داغ، 500SR مورد انتظار این شرکت است: یک موتور سیکلت 500 سی سی چهار اسپرت خطی که تاکنون فقط به عنوان یک نمونه اولیه استتار شده معرفی شده است.
اکنون CFMoto به ما نگاه روشن تری به 500SR داده است و از یک نسخه فقط داخلی از آن رونمایی کرده است. 500SRVoom.
جزئیات در مورد 500SR Voom (و 500SR ‘معمولی’) کمیاب است و دوچرخه عمدتاً از طریق کانال های رسانه های اجتماعی CFMoto به اشتراک گذاشته شده است. اما چند چیز وجود دارد که می‌توانیم از تصاویر موجود به دست آوریم، از این که چقدر برای یک دوچرخه تولیدی خوب به نظر می‌رسد. CFMoto تعادل بین نئو و رترو ایجاد کرده است و ماشینی را ایجاد کرده است که بدون انحراف به قلمرو پاستیچ، کمی نوستالژی را برمی انگیزد.
طرح رنگ مشکی، سفید و طلایی نفس گیر است، چرخ های طلایی شیک به نظر می رسند و تناسبات دوچرخه بی عیب و نقص است. هرچه بیشتر حفاری کنید، چیزهای بیشتری برای کشف خواهید داشت، مانند این که چراغ های گرد جلو چراغ جلو نیستند، بلکه چراغ های روشنایی در روز هستند که ورودی های هوا را احاطه کرده اند.
Cycle World تحقیقات فوق‌العاده‌ای روی 500SR Voom انجام داد و اشاره کرد که در حالی که CFMoto ادعا می‌کند این مدل فقط چینی است، صفحه نمایش TFT که در ویدیوی تیزر دوچرخه قابل مشاهده است دارای متن انگلیسی است. آیا این بدان معناست که 500SR Voom به سایر نقاط جهان خواهد رسید؟ ما فقط می توانیم امیدوار باشیم. [Images via]
