شرکت استرالیایی پترولیوم موتور یک Sportster را به یک ماکت جذاب هارلی XR750 تبدیل می کند، گاراژ دیوانه کره جنوبی یک Hypermotard دوکاتی را تغییر می دهد و برند جنجالی اتریشی KTM مدل تیغ تیز 790 Duke را به روز می کند. سپس در لاس وگاس، یک موتور سیکلت کمیاب و غیرمعمول با موتور شعاعی چرخ دار قرار است به حراج گذاشته شود.
هارلی دیویدسون اسپورتستر 883 از شرکت بنزینی موتور. هارلی دیویدسون XR750 که توسط ایول نایول معروف شده و به دلیل تسلطش در مسابقات پیست تخت آمریکا شناخته شده است، شاید شناخته شده ترین هارلی در جهان باشد. جای تعجب نیست که به طور مرتب به عنوان یک مرجع سبک برای هارلی های سفارشی استفاده می شود، مانند این Sportster از شرکت بنزینی موتور. در سیدنی استرالیا
شرکت موتور بنزینی قبلاً یک ماکت Harley XR750 ساخته است، بنابراین وقتی مشتری برای ساختن یکی دیگر به آنها مراجعه کرد، از این شانس استفاده نکردند.
با شروع با یک Sportster 883 مدرن تزریق سوخت، بنزین وسایل را تا زمانی که فقط موتور و قاب باقی ماندند، کم کرد. یک چنگال به سبک Ceriani به همراه پلاک سفارشی و تنظیم چراغ جلو LED به جلو رفت. YSS چند شوک 15 اینچی در عقب فرستاد و یک جفت چرخ سیمی 19 اینچی روی آن پیچ شده بود.
بنزین درایو تسمه 883 را برای جذابیت بیشتر دنیای قدیم به یک زنجیر تبدیل کرد. یک گیربکس HHB به همراه یک بسته سوخت Vance & Hines، یک فیلتر هوای S&S Cycle و مجموعه‌ای از لوله‌های برش سفارشی نصب شد.
یک مخزن فایبر گلاس Phil Little با یک پمپ سوخت خارجی سفارشی و تنظیم کننده برای اجرای سیستم EFI تعبیه شد. با وجود اینکه دوچرخه با تمام قطعات جدید سیم کشی شده است، ECU، ABS و حتی ایموبلایزر HD همچنان وجود دارند. این صندلی نیز از جنس فایبرگلاس است و روی یک زیرفراب عقب به شدت اصلاح شده و یک مخزن روغن سفارشی که مطابق با XR750 اصلی ساخته شده است، قرار می گیرد.
دسته‌ها از غول کانسای سیدنی هستند و با سوئیچ‌ها و دستگیره‌های Motogadget، کنترل‌های Kustom Tech و دریچه گاز تک کابلی Prism Supply تزئین شده‌اند. یک سرعت سنج mini Motogadget داده ها را از گیره فرمان برای سوارکار ارسال می کند. نشانگرهای Kellerman Atto در هر چهار گوشه دوچرخه قرار دارند که به دلیل سبک کوچک خود انتخاب شده اند.
طرح رنگ کلاسیک هارلی XR این ردیاب خیابانی قدیمی و در عین حال مدرن و سفارشی را به سبک کامل می کند. ما نمی‌توانیم به یک Sportster فکر کنیم که دوست داشته باشیم بیشتر داشته باشیم. [More]
Ducati Hypermotard 796 از Crazy Garage هنگامی که چی هیون کیم از کریزی گاراژ کره جنوبی به دنبال یک دوکاتی سبک وزن و تهاجمی بود که بتواند آن را به یک دوچرخه پیست تبدیل کند، یک دوکاتی Hypermotard 796 مدل 2011 پیدا کرد. زیرا 796 بیش از 50 پوند سبک تر است (و (فقط 9 کیلوگرم) سبک تر) اسب بخار کمتر) نسبت به Hypermotard 1100 همان سال، انتخاب بهتری برای استفاده در پیست به نظر می رسید.
کیم کسی نیست که همه چیز را پایین بیاورد، اما سوپرموتارد بزرگ را کاملاً به یک ماشین بسیار تهاجمی فقط برای پیست تبدیل کرد. برای شروع، مجموعه‌ای از چنگال‌های Öhlins با چرخ‌های Hypermotard که در لکه‌های بسیار چسبنده Metzeler Racetech پیچیده شده بودند، نصب شد. روتورهای ترمز سان استار، کالیپرهای ارتقا یافته برمبو و سیلندر اصلی برمبو سرعت دوچرخه را کاهش می دهند.
به عنوان یکی از طرفداران سوپر دوچرخه های AMA در دهه 80، کیم تصمیم گرفت که یک خنک کننده روغن در جلو با یک بیکینی کوچک که به عنوان پلاک ماشین کار می کرد نصب کند. یک گلگیر جلوی سفارشی برای تکمیل قسمت جلویی جدید ساخته شده است.
دوچرخه همچنان دارای میله‌های بالابر است، اما میله‌های پایین Renthal برای ارگونومی بهتر تعبیه شده‌اند. مخزن سوخت از یک Ducati 1098 است و زیرفریم عقب کاملاً مطابق با صندلی FRP بازسازی شده است. شکل تانک، زین و گیره‌های عقب این اطمینان را می‌دهد که کیم در موقعیت کامل مسابقه قرار دارد.
کیم اگزوز دیوانه وار را با دست ساخته است، بنابراین شرم آور است که بیشتر آثار هنری او توسط فیبر کربن M Factory مخفی شده است. ورودی برای افزایش جریان هوا و سوخت رسانی با استفاده از واحد RapidBike EASY اصلاح شد. کمک فنر عقب یکی دیگر از موارد Öhlins است: کیم اتصال را اصلاح کرد و کنترل از راه دور را زیر صندلی نصب کرد.
برای تکان دادن موتور در پایان ساخت، کیم و دوستانش در یک مسابقه استقامتی هفت ساعته در کره جنوبی شرکت کردند. دوچرخه نه تنها عملکرد بی عیب و نقصی داشت، بلکه در کلاس خود نیز پیروز شد. [Source]
موتورسیکلت ویلیامز کلدی 1915 علیرغم این واقعیت که این دستگاه دوچرخه سواری قاب بزرگ شبیه یک رزمناو ساحلی دوچرخه الکترونیکی مدرن به نظر می رسد، در واقع بیش از 100 سال قدمت دارد. و نه، برقی نیست. مخزن سوخت بزرگ بین فرمان تقریباً این امر را از بین می برد.
این یک موتورسیکلت ویلیامز کلدی 1915 است و یکی از چهار نمونه اولیه ساخته شده است. این تنها مورد در جهان است که در حال حاضر مورد توجه قرار گرفته است. اما این تنها چیز شگفت انگیز در مورد این دوچرخه نیست: اگر متوجه نشده اید، یک موتور شعاعی دوار در چرخ عقب نصب شده است.
در سال 1915، موتورهای شعاعی دوار بیشتر در هواپیما یافت می شد. نحوه چرخش موتور در اطراف میل لنگ آنها را برای پروانه های هواپیماها و هلیکوپترهای اولیه بسیار مناسب ساخته است. این موتور شعاعی ویژه دارای ظرفیت کلی 873 سی سی است و حدود 10 اسب بخار قدرت تولید می کند. (امروزه فقط موتو گوزی چنین ارقامی را پذیرفت، اما در سال 1915 بسیار خوب بود.)
این یک گیربکس دو سرعته، احتراق مغناطیسی بوش و یک سیستم استارت تخته در حال اجرا دارد که از طریق یک درایو زنجیره ای به موتور متصل شده است. مخزن سوخت در جلوی دوچرخه نصب شده است و قطعات با قطر زیاد لوله قاب روغن موتور را نگه می دارند (مانند یک Triumph Bonneville قدیمی).
دسته عریض دارای دریچه گاز با دستگیره پیچشی است و جلو مجهز به سیستم تعلیق پیشرو است. صندلی به سبک زینی فنر شده است تا سواری را از عقب سفت راحت کند.
اگر ویلیامز کلادی را دوست دارید، تا پایان ماه فرصت دارید تا به امور خود نظم دهید. این در حراجی Mecum در لاس وگاس بدون ذخیره در معرض چکش قرار می گیرد، اما به دلیل کمیاب بودن، طراحی و شرایط باورنکردنی آن، ما فکر می کنیم که یک پنی بسیار مناسب خواهد بود. [Source]
2025 KTM 790 Duke KTM در حال حاضر با مشکل مواجه است، اما این مانع از انتشار به‌روزرسانی‌های مدل با اشتیاق یک شرکت در حال افزایش نشده است. این بار KTM 790 Duke است که برای سال جدید به‌روزرسانی‌های زیادی را دریافت می‌کند، از جمله فناوری جدید و مطابقت با استاندارد EURO 5+.
نیروگاه 799 سی سی دوک و هشت سوپاپ تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده است و حدود 103 اسب بخار قدرت دارد. در 169 کیلوگرم [372.6 lbs] خشک بسیار سبک است، اما چون KTM است ارتفاع صندلی 825 میلی متر است. (یک صندلی اختیاری ارتفاع را به 805 میلی متر کاهش می دهد.)
چراغ جلو برای مطابقت با محدوده فعلی KTM ها به روز شده است و این تنها تغییر زیبایی شناختی واقعی نسبت به نسل قبلی است. دوشاخه‌های WP APEX و شوک عقب باقی می‌مانند، در حالی که هندسه فرمان هنوز به اندازه‌ای تیز است که به 790 Duke اجازه می‌دهد «چاقوی جراحی» خود را حفظ کند. نام مستعار
هندلینگ سبک و چابک اکنون با داشبورد 5 اینچی TFT جدید ترکیب شده است که جایگزین واحد 4.5 اینچی قدیمی شده است. داشبورد جدید ویژگی های جدیدی از جمله صفحه نمایش تله متری، حالت های ضد چرخ و مجموعه ای از حالت های رانندگی را ارائه می دهد. (اینکه کدام یک از این ویژگی‌ها مستقیماً قابل دسترسی هستند به دیوارهای پرداخت احمقانه KTM بستگی دارد.) تابلو برای استفاده بصری‌تر بهبود یافته است و اکنون همچنین دارای نور پس‌زمینه برای هنگام غروب خورشید است.
برای گسترش دسترسی جهانی 790 Duke، KTM همچنین نسخه سازگار با مجوز A2 را برای اروپا ارائه می دهد. قدرت تقریباً به 93 اسب بخار کاهش می یابد، اما حداکثر گشتاور 87 نیوتن متر ثابت باقی می ماند.
با توجه به اینکه 790 مدل پایه دو سیلندر دوک KTM است، رنگ های نارنجی و مشکی آن کمرنگ است – و به جرأت می توان گفت، کمی ملایم است. با این اوصاف، ما احتمالاً رنگ مشکی با چرخ های نارنجی را انتخاب می کنیم. [KTM 790 Duke]
