صفحه نمایش در خودروهای گران قیمت اجتناب ناپذیر شده است. صفحه نمایش بزرگتر، صفحه نمایش سرنشینان، نمایشگرهایی که در سراسر داشبورد کشیده می شوند: اگر یک SUV لوکس جدید چندین مورد نداشته باشد، ظاهراً شخصی در بخش برنامه ریزی محصول شروع به عصبی شدن می کند.
جنسیس با GV90 مسیر کمی متفاوت را در پیش گرفته است.
SUV پرچمدار جدید آن هنوز هم از فناوری های زیادی برخوردار است، اما این شرکت تقریباً به اندازه آنچه در برگه مشخصات آمده است برای صحبت در مورد اتفاقاتی که هنگام حضور در ماشین می افتد صحبت می کند. در 6 اکتبر، جنسیس اولین بخش از غواصی عمیق فنی خود را برای GV90 منتشر کرد که به طور خاص بر روی کابین و تجربه پیرامون آن تمرکز داشت.
این به نظر می رسد بازاریابی صحبت می کند تا زمانی که به آنچه که جنسیس در تلاش است انجام دهد نگاه کنید.
GV90 بالاتر از GV80 قرار دارد و برای رقابت در بازار گران قیمت شاسی بلندهای الکتریکی طراحی شده است، جایی که صرفا داشتن قدرت زیاد یا صفحه نمایش لمسی بزرگ دیگر یک وسیله نقلیه را غیرعادی نمی کند. اکنون تقریباً هر کسی می تواند این کار را انجام دهد.
به همین دلیل است که جنسیس بر روی جزئیاتی تمرکز می کند که مسافران در واقع لمس می کنند.
کابین بر اساس آنچه که شرکت به عنوان مهمان نوازی کره ای توصیف می کند طراحی شده است، با توجه ویژه به مواد، صندلی و نحوه ارائه کنترل ها. فناوری همچنان محور است، اما جنسیس نمی‌خواهد فناوری بر هر سطحی تسلط داشته باشد، زیرا می‌تواند.
این یک مشکل جالب برای یک تولید کننده لوکس مدرن است.
برای چندین دهه، اتومبیل های گران قیمت خود را با چرم، چوب، درهای سنگین و موتورهای بزرگ تبلیغ می کردند. خودروهای الکتریکی بخش زیادی از این سینمای مکانیکی را حذف کرده‌اند، در حالی که نمایشگرهای دیجیتال غول‌پیکر از خودروهای درجه یک به مدل‌های خانوادگی نسبتا ارزان‌قیمت گسترش یافته‌اند.
صفحه نمایش دیگر به طور خودکار لوکس نیست.
شتاب هم همینطور. خودروهای برقی خانوادگی وجود دارند که می‌توانند خودروهای اسپورت را در چراغ‌های راهنمایی شرمنده کنند، و باعث می‌شود که یک اسب بخار بزرگ دیگر کمتر از گذشته چشمگیر باشد.
بنابراین GV90 باید کمی کمتر به فروش برسد.
فضا مهم است. سکوت مهم است. نحوه حرکت صندلی هنگام سوار شدن شخصی مهم است. حتی تلاشی که برای یافتن عملکردی که اغلب در داشبورد استفاده می‌شود، می‌تواند احساس آرامش یا تحریک‌پذیری خودرو را پس از شش ماه تغییر دهد.
جنسیس مدتی است که در این مسیر حرکت کرده است، اما GV90 به طور قابل توجهی فضای بیشتری را – از نظر واقعی و مالی – برای بررسی این ایده به آن می دهد.
همچنین باید موقعیت خود را به عنوان پرچمدار این برند توجیه کند.
وقتی جنسیس در حال رقابت با شرکت‌هایی است که دهه‌ها سابقه خودروهای لوکس را پشت سر گذاشته‌اند، این کار آسانی نیست. مرسدس بنز، بی‌ام‌و و رنج روور مجبور نیستند به اکثر خریداران توضیح دهند که چرا SUVهای بزرگشان گران هستند.
جنسیس هنوز این کار را انجام می دهد.
شاید به همین دلیل است که GV90 جالب است. به‌نظر می‌رسد این شرکت کره‌ای به جای تلاش برای برنده شدن کاملاً از طریق اعداد، مصمم است تا تجربه مالکیت را بخشی از محصول کند.
اینکه آیا مشتریان برای آن پول پرچمدار می پردازند یا خیر، سوال دیگری است. حداقل جنسیس می‌داند که اضافه کردن یک صفحه نمایش دیگر احتمالا راه‌حل نیست.
