جمعه الهام بخش: سواری خود را ساده کنید

کار با کلاچ دستی با دست چپ و شیفتر دستی با پای چپ بسیار سال 2023 است! BMW از شما می خواهد با آخرین اختراع خود، راه حل فنی جدید دستیار تعویض دنده (ASA) رانندگی خود را آسان تر کنید! به جمعه الهام خوش آمدید: درایو خود را ساده کنید – دستیار تعویض اتوماتیک جدید که نیاز به اهرمی برای کار دستی کلاچ را از بین می برد. شروع، توقف و مانور همگی آسان شده اند! بدون افزودن سطوح پیچیدگی فرود روی ماه ناسا، ب ام و می گوید که رانندگی را بدون به خطر انداختن پویایی عاطفی مهم تغییر دنده، سرگرم کننده تر می کند.

تعویض دنده های خودکار سریع، دقیق، با سرعت و بار، بار کاری راکب را کاهش می دهد و در نتیجه شتاب موتور سیکلت کارآمد و ثبات بیشتری در سواری دارد. اکنون احتمالاً از خود می پرسید: چگونه همه اینها کار می کند و چگونه می توانم موتور سیکلت دستی قدیمی 2023 خود را با این ASA جدید جایگزین کنم؟

• دو محرک الکترومکانیکی با کنترل الکترونیکی، کلاچ و اهرم دنده را کار می‌کنند و امکان راه‌اندازی آسان و تعویض دنده را فراهم می‌کنند.
• درخواست تعویض موتور از طریق یک سنسور اهرم تعویض به واحد کنترل منتقل می شود که توسط اهرم تعویض دنده معمولی کار می کند.
• سنسورهای اضافی سرعت محور ورودی گیربکس و موقعیت کلاچ را تعیین می کنند.
• این مقادیر برای کنترل کلاچ و کنترل تعویض دنده به TCU (واحد کنترل گیربکس) که ارتباط نزدیکی با واحد کنترل موتور دارد، منتقل می شود.
• کلاچ توسط یک محرک الکترومکانیکی ترکیب شده با یک سیستم هیدرولیک با اتصال هیدرولیکی مستقیم بین سیلندرهای اصلی کلاچ و slave کار می کند. محرک لغزش کلاچ مورد نیاز را کنترل می کند، هنگام تعویض دنده کلاچ را درگیر می کند و هنگام توقف آن را جدا می کند.

ساده. ساده. تمام شده. چه چیزی می تواند اشتباه باشد؟

پیچیدگی. تعویض دستی بیش از 100 سال است که در موتورسیکلت ها رایج بوده است. سواران هم از نظر جسمی و هم از نظر ذهنی برای کنترل یک وسیله نقلیه با حافظه عضلانی، نه تنها در استفاده معمولی، بلکه در مانورهای اضطراری، آموزش می بینند. کسانی که با چنین سیستمی مانند ASA آشنا نیستند، ممکن است در آن ثانیه های بحرانی شرایط اضطراری تصمیمات اشتباه بگیرند.

ساده. ساده. تمام شده. چه چیزی می تواند درست پیش برود؟

• به طور کامل نیاز راکب به کار با کلاچ را برطرف می کند.
• تعویض دنده های پویا و راحت برای لذت بیشتر رانندگی.
• انتخاب تعویض دستی یا اتوماتیک
• به طور خودکار جابجایی را با ترجیحات پویا سوار در حالت D تطبیق می دهد.
• احتمال خاموش شدن موتور در هنگام تعویض دنده را از بین می برد.

سواران توجه داشته باشند. تغییراتی در افق در مورد اینکه «موتورسیکلت های انتقالی» چیست، چگونه کار می کنند و کجا مجاز به سوار شدن هستند، وجود دارد. فناوری‌های جدید مانند ASA BMW واقعاً می‌تواند به دوچرخه‌سواران جدید و قدیمی کمک کند، درست مانند دوچرخه‌های الکترونیکی. همچنین دیدن این که سوارکار می‌تواند بین حالت‌های «D» و «M» یکی را انتخاب کند، خوب است، مگر اینکه اهرم کلاچ خود را گم کنید. آسا: برای برخی الهام بخش، برای برخی اعصاب خردکن و خطرناک… نظر شما چیست؟

بخوانید و لذت ببرید!

همچنین، فراموش نکنید که راهنمای مدل موتورسیکلت 2024 و 2025 ما را بخوانید و ببینید چه چیزی برای سال 2024 در اینجا در TMW ارائه می شود!

BMW Motorrad دستیار دنده اتوماتیک (ASA) را معرفی می کند.

BMW Motorrad با دستیار شیفت اتوماتیک جدید (ASA)، راه حل فنی نوآورانه ای را ارائه می دهد که رانندگی را آسان تر و راحت تر می کند. مطابق با شعار “سابقه خود را ساده کنید”، تجربه رانندگی با خودکار کردن کلاچ و فرآیند تعویض دنده بهبود می یابد، بدون اینکه دینامیک مهم عاطفی تعویض دنده را قربانی کند.

دستیار تعویض اتوماتیک دارای یک طراحی کاربردی هوشمند است که در آن دو محرک الکترومکانیکی تغییر کلاچ و دنده گیربکس شش سرعته را خودکار می کنند، که تفاوت اصلی با دستیار تعویض معمولی است. برای کار با کلاچ به اهرم دستی نیاز نیست. استارت، توقف و مانور همگی با دستیار تعویض دنده خودکار آسان می شوند.

رانندگی با دستیار تعویض اتوماتیک به لطف تعویض دنده سریع، دقیق، با سرعت و بار، لذت بخش تر می شود. حجم کاری سوارکار کاهش می‌یابد و باعث لذت بیشتر سواری می‌شود. علاوه بر این، دستیار شیفت خودکار اتصال مستقیم تری به موتور قدرتمند بوکسر فراهم می کند، زیرا کنترل دقیق کلاچ کنترل تجربه رانندگی را از طریق پدال گاز و اهرم دنده آسان تر می کند.

در حالت شیفت «M»، تعویض پا ​​همچنان امکان پذیر است و به سوارکار اجازه می دهد تصمیم بگیرد که چه زمانی دنده ها را تعویض کند.

در حالت تغییر دنده «D»، دستیار تعویض خودکار به کار خود می آید. نقاط سوئیچ به طور خودکار توسط واحد کنترل موتور انتخاب می شوند. در هر دو حالت “M” و “D”، راکب از تعویض دنده های روان و عالی بهره می برد که در نتیجه شتاب موتور کارآمد و پایداری سواری را افزایش می دهد.

به عنوان مثال، هنگام تعویض دنده، تکان‌های بالقوه مرتبط با گیربکس دستی کلاسیک با کلاچ دستی تا حد زیادی از بین می‌رود و همچنین خطر تماس کلاه ایمنی بین سرنشین و سرنشین کاهش می‌یابد.

دنده های پایین نیز به گونه ای طراحی شده اند که تا حد امکان صاف باشند و اختلالات شاسی را به حداقل برسانند. ویژگی‌های خاص عملکرد تعویض خودکار به حالت‌های مختلف رانندگی اختصاص داده شده است تا از رفتار تعویض دنده در هر موقعیت رانندگی اطمینان حاصل شود. شبکه ای از عملکردها در ترکیب با کروز کنترل فعال یا هشدار برخورد از جلو، آینده موتورسواری را زنده می کند.

کلاچ و تعویض دنده خودکار برای تجربه رانندگی جدید.
در شرایط سخت رانندگی، استفاده از کلاچ و گاز نیاز به تمرکز زیادی دارد. اگر با چمدان و احتمالاً مسافر سفر می کنید، استفاده از کلاچ و اهرم دنده نیاز به منابع دارد. سوارکار با دستیار شیفت اتوماتیک کنترل را حفظ می کند و در هر موقعیت سواری آزادی بیشتری دارد. رانندگی به یک تجربه آرامش بخش تر و لذت بخش تر تبدیل می شود.

به عنوان مثال، موتور تورکی باکسر، به لطف کنترل خودکار کلاچ، استارت تقریباً بدون دردسر را در شیب‌ها امکان‌پذیر می‌کند، که همچنین به شکل کنترل بهتر خودرو در خارج از جاده یا سطوح دشوار نتیجه می‌دهد.

وقتی حالت خودکار D را انتخاب می کنید، لذت رانندگی معنای کاملاً جدیدی پیدا می کند. انتخاب بهینه دنده ها حس رانندگی جدیدی را ایجاد می کند. بسته به نیازهای فردی سوارکار، دنده مناسب به طور خودکار انتخاب می شود و در نتیجه تجربه سواری هماهنگ و فوق العاده نرمی را به همراه دارد.

محرک های کلاچ و دنده الکترومکانیکی همراه با کنترل های الکترونیکی پیشرفته.
دستیار شیفت خودکار تکامل منطقی و فنی دستیار شیفت پرو بی ام و موتورراد است. دو محرک الکترومکانیکی با کنترل الکترونیکی، کلاچ و اهرم دنده را کار می‌کنند و امکان راه‌اندازی آسان و تعویض دنده را فراهم می‌کنند. درخواست تعویض موتور از طریق یک سنسور اهرم تعویض به واحد کنترل منتقل می شود که توسط اهرم تعویض دنده معمولی با پای کار می شود. سنسورهای اضافی سرعت محور ورودی گیربکس و موقعیت کلاچ را تعیین می کنند. این مقادیر برای کنترل کلاچ و کنترل تعویض دنده به TCU (واحد کنترل گیربکس) که ارتباط نزدیکی با واحد کنترل موتور دارد، منتقل می شود.

کلاچ توسط یک محرک الکترومکانیکی ترکیب شده با یک سیستم هیدرولیک با اتصال هیدرولیکی مستقیم بین سیلندرهای اصلی کلاچ و slave کار می کند. محرک لغزش کلاچ مورد نیاز را کنترل می کند، هنگام تعویض دنده کلاچ را درگیر می کند و هنگام توقف آن را جدا می کند.

در حالت تعویض دستی “M”، سوارکار می تواند اهرم دنده را در جهت دلخواه به روش معمول حرکت دهد. اگر سرعت در دنده مورد نظر در محدوده حداکثر یا حداقل سرعت باشد، دنده بلافاصله عوض می شود. اگر سرعت موتور به کمتر از حداقل سرعت وابسته به دنده کاهش یابد، خودرو به طور خودکار به حالت دستی برمی گردد. این کار از خاموش شدن موتور جلوگیری می کند.

در حالت دنده “D” دنده ها به طور خودکار بسته به حالت رانندگی، سرعت موتور، موقعیت دریچه گاز و پارامترهای زاویه انحراف تغییر می کنند. دنده ها بسته به وضعیت رانندگی و نیازهای دینامیکی تعویض می شوند.

مزایای دستیار دنده اتوماتیک (ASA):

• به طور کامل نیاز راکب به کار با کلاچ را برطرف می کند.
• تعویض دنده های پویا و راحت برای لذت بیشتر رانندگی.
• انتخاب تعویض دستی یا اتوماتیک
• به طور خودکار جابجایی را با ترجیحات پویا سوار در حالت D تطبیق می دهد.
• احتمال خاموش شدن موتور در هنگام تعویض دنده را از بین می برد.