تسلط تسلا بر بازار رو به کاهش است

صبح بخیر! چهارشنبه 10 جولای 2024 است و این است سرویس صبحگاهیخلاصه روزانه شما از سرفصل های برتر خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.
دنده 1: سهم بازار خودروهای الکتریکی تسلا به زیر 50 درصد می رسد
سهم بازار خودروهای الکتریکی تسلا در ایالات متحده دوباره کاهش یافته است، در حال حاضر به کمتر از 50 درصد برای سه ماهه دوم. منظور من رو اشتباه متوجه نشو، یک شرکت واحد که تقریباً نیمی از فروش خودروهای برقی را در ایالات متحده کنترل می کند هنوز هم فوق العاده قوی است، اما مطمئناً آن چیزی نیست که قبلا بود.
تسلا 49.7 درصد از کل فروش خودروهای الکتریکی در سه ماهه آوریل تا ژوئن را به خود اختصاص داده است. این در مقایسه با 59.3 درصد در مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است. سازنده خودروهای الکتریکی مستقر در آستین، تگزاس زمین را برای خودروهای الکتریکی از دست داد موتورهای عمومی، آب کم عمق، هیوندای و کیابه گفته شرکت خودروسازی کاکس. این اولین باره سهم بازار تسلا زیر 50 درصد بوده است. از نیویورک تایمز:
به طور کلی، فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده 11.3 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است که نشان می دهد تقاضای مصرف کنندگان برای این فناوری همچنان سالم باقی می ماند، حتی اگر فروش دیگر مانند سال گذشته بیش از 40 درصد در سال رشد نکند. آمریکایی ها بیش از 330000 خودروی الکتریکی و کامیون سبک را در طول سه ماهه خرید یا اجاره کردند که 8 درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده یا اجاره شده در دوره سه ماهه را تشکیل می دهد. کاکس گفت که یک سال قبل، خودروهای الکتریکی 7.2 درصد از بازار را به خود اختصاص داده بودند.
اینگونه بود که تسلا برتری خود را از دست داد:
این اعداد جدیدترین نشانه ای هستند که نشان می دهد تسلا در حال از دست دادن سلطه خود در بازاری است که اساساً در سال 2012 با معرفی سدان مدل S ایجاد کرد. قبل از آن خودرو، خودروهای الکتریکی بسیار کمی در ایالات متحده فروخته می شد.
[…]
چند سال پیش، تسلا رقبای زیادی نداشت و عملاً هیچ شرکت دیگری نمیتوانست با شارژ کامل یا شتاب با محدوده خودروهایش برابری کند. اما خودروسازان معتبر خودروهای الکتریکی را معرفی کردهاند که میتوانند 300 مایل یا بیشتر را طی کنند، که با خودروهای تسلا مطابقت دارند و گاهی اوقات فراتر از آن هستند.
بر اساس گزارشی جداگانه، بیش از 100 مدل برقی در ایالات متحده موجود است. گزارش روز سه شنبه توسط اتحاد برای نوآوری خودرو، یک گروه صنعتی منتشر شد. با افزایش عرضه و تنوع مدلها، قیمتها کاهش یافته است و به افراد بیشتری امکان میدهد تا یکی را بخرند.
استفانی والدز استریتی، مدیر بینش صنعت در Cox در بیانیهای گفت: رقابت شدید “به ادامه فشار قیمتها منجر میشود و به آرامی پذیرش خودروهای الکتریکی را افزایش میدهد.”
بسیاری از مصرف کنندگان در حال حاضر خودروهای برقی را از خودروسازان معتبری مانند BMW یا Ford خریداری می کنند که دارای شبکه های نمایندگی بزرگی هستند که می توانند تعمیر و نگهداری و تعمیرات را انجام دهند. تسلا خودروها را به صورت آنلاین می فروشد و بسیاری از مصرف کنندگان گفته اند که تعمیر خودروهایشان در شبکه نسبتاً کوچک مراکز خدمات این شرکت دشوار است.
فروش تسلا نیز از خط تولید قدیمی آسیب دیده است. پرفروشترین خودرو، مدل Y، در سال 2020 فروخته شد و تاریخ آن را مطابق با استانداردهای صنعتی ساخت. هیوندای و شرکت خواهرش کیا مدل های برقی بیشتری نسبت به تسلا با قیمت های رقابتی و طرح های جدیدتر ارائه می دهند.
هفته گذشته، تسلا گفت فروش جهانی 4.8 درصد کاهش یافته استبه حدود 444000 خودرو در سه ماهه دوم رسید. این شرکت فروش را بر اساس کشور تقسیم نمی کند، اما کاکس تخمین می زند که فروش تسلا در ایالات متحده حدود 6.3 درصد کاهش یافته و به 164000 دستگاه در سه ماهه دوم رسیده است.
تغییر عجیب ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا به جناح راست سیاسی کمکی هم نمی کند
دارندگان وسایل نقلیه برقی تمایل دارند لیبرال یا چپگرا باشند. فروش خودروهای الکتریکی در ایالت هایی که دموکرات ها عموماً در مناصب ایالتی و فدرال انتخاب می شوند، بالاترین میزان را دارد.
یک خبر خوب برای تسلا، چند خودروساز وجود دارند که… مرسدس بنزستاره شمالی، پورشه و ولوو در سه ماهه دوم حتی نسبت به یک سال قبل از دست داده است.
اما مهم نیست که چگونه به آن نگاه کنید، به طور فزایندهای مشخص میشود که مردم ترجیح میدهند ماشین الکتریکی دیگری بخرند تا اینکه با مضرات داشتن یک تسلا کنار بیایند.
دنده 2: فولکس واگن شرایط سختی دارد
بسته شدن احتمالی الف آئودی کارخانه و کاهش 3.8 درصدی فروش در سه ماهه دوم (عمدتاً توسط چین). فولکس واگن در حال حاضر در موقعیت دشواری قرار دارد. توسط رویترز:
تحویل در چین تقریباً 20 درصد کاهش یافت زیرا در کل فروش خودروهای موتور احتراقی کاهش یافت. این خودروها هنوز هم بخش عمده ای از خط تولید فولکس واگن در کشور را تشکیل می دهند.
از آنجایی که چین به سرعت در حال گذار به بازار تمام الکتریکی است، فولکس واگن اعلام کرده است که طیف خودروهای باتریدار خود را در سالهای آینده گسترش خواهد داد و سودآوری را در اولویت قرار خواهد داد در حالی که خودروسازان محلی رقیب قیمتها را تا 50 درصد کاهش میدهند.
یک سخنگوی به خبرنگاران گفت: ما انتظار سال آسانی را نداریم.
این شرکت پیشبینی بازده فروش سال 2024 خود را از 7 تا 7.5 درصد به 6.5-7 درصد کاهش داد و گفت که برند آئودی به دلیل تقاضای کم برای خودروهای برقی گرانتر، در حال بررسی تعطیلی تأسیسات خود در بروکسل است که حدود 3000 کارمند دارد.[…]فولکس واگن اعلام کرد که یافتن کاربری جایگزین برای این کارخانه یا بستن آن به اضافه سایر هزینه ها، حدود 2.6 میلیارد یورو (2.8 میلیارد دلار) در سال مالی جاری هزینه خواهد داشت.
آینده از کارخانه آئودی در بروکسل اوایل سال جاری پس از آن زیر سوال رفت خودروساز آلمانی گفت که وسایل نقلیه الکتریکی که بعد از Q8 E-tron در مکزیک ساخته خواهد شد.
آئودی روز سهشنبه اعلام کرد که افزایش سفارشها برای مدلهای جدیدتر، مانند Q6 e-tron که قرار است امسال عرضه شود، منجر به کاهش شدید علاقه به Q8 e-tron قدیمیتر تولید شده در بروکسل شده است.
آئودی در حال تلاش برای عقب ماندن از خودروسازان ممتاز BMW و مرسدس در انتقال به خودروهای الکتریکی است.
استفان ریتمن از Bernstein Research می گوید: «محصولاتی مانند نسل اول Q8 e-tron نیمه راه حل بودند – همانطور که آئودی با پلتفرم برقی ممتاز جدید خود انجام داده است. پتانسیل Q6 بالاتر است.
آئودی در سالهای 2024 و 2025 با بیش از 20 مدل جدید موتور الکتریکی و احتراقی و به دنبال آن مدلهای فقط الکتریکی از سال 2026، نوسازی را وعده داده است.
اگر این کارخانه تعطیل شود، اولین کارخانه خواهد بود کارخانه فولکس واگن 40 سال دیگر بسته شود
دنده 3: فراخوان ایربگ تاکاتا بر 390000 بی ام و تأثیر می گذارد
بی ام و در حال فراخوان 390000 خودرو در ایالات متحده به عنوان بخشی از مقیاس بزرگ است فراخوان ایربگ تاکاتا. این بادکننده ایربگ معیوب به طور بالقوه می تواند منفجر شودبا توجه به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه. توسط رویترز:
بر اساس گزارش تنظیم کننده ایمنی خودرو ایالات متحده، انفجار ناشی از بادکننده می تواند باعث برخورد قطعات فلزی تیز به راننده یا سایر سرنشینان خودرو شده و باعث جراحت یا مرگ شود.
بادکننده های معیوب کیسه هوا، PSDI-5، تولید شده توسط شرکت ژاپنی قطعات خودرو تاکاتا، به بخشی از بزرگترین و پیچیده ترین فراخوان در تاریخ خودرو تبدیل شده اند.
بیش از 30 نفر کشته شدند که حداقل 26 نفر از آنها در ایالات متحده بودند و صدها نفر زخمی شدند. مشکل کیسه هوا تاکاتا از سال 2009. در 10 سال گذشته، بیش از 100 میلیون خودرو با قطعه معیوب در سراسر جهان فراخوان شده است.
آخرین فراخوان بیامو بر برخی از سدانهای سری 3 و مدلهای اسپرت واگن بیامو که بین سالهای 2006 تا 2012 تولید شدهاند، تأثیر میگذارد.
این وسایل نقلیه ممکن است توسط مالک به فرمانی با مکانیزم باد کردن PSDI-5 مجهز شوند، حتی اگر به طور رسمی توسط BMW به عنوان قطعه جایگزین تایید نشده باشد.
NHTSA گفت: تحقیقات انجام شده توسط تاکاتا و آزمایشگاه های مستقل نشان می دهد که پمپ PSDI-5 پس از چندین سال قرار گرفتن در معرض دما و رطوبت بالا مستعد ترک خوردن است.
در یک لحظه خاص، تاکاتا بزرگترین تامین کننده کیسه هوا در جهان بود. این شرکت در سال 2017 پس از انتشار اخباری از رسوایی، اعلام ورشکستگی کرد.
دنده 4: Stellantis 332000 خودرو را به دلیل مشکل کمربند ایمنی فراخوان می کند.
332000 آلفارومئوس، جیپ و فیات توسط فراخوانی می شوند استلانتیس در ایالات متحده به دلیل مشکل در سنسور کمربند ایمنی، با توجه به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه. توسط رویترز:
رگولاتور ایمنی خودرو ایالات متحده گفت: «سنسور سگک کمربند ایمنی ممکن است به درستی وصل نشده باشد که باعث می شود کیسه هوای صندلی جلو به درستی باز نشود.
از سنسورهای سگک برای تشخیص درست بسته شدن کمربند ایمنی استفاده می شود.
[…]
این فراخوان شامل برخی از مدل های آلفارومئو جولیا 2017-2024 و آلفارومئو استلویو 2018-2025 و همچنین مدل های فیات 500X، جیپ رنگید و فیات 500E 2019-2023 می شود.
آیا واقعاً ایده آل نیست که کیسه های هوا در صورت تصادف در جایی که لازم است باز نشوند؟
NHTSA می گوید که فروشندگان این تعمیرات را به صورت رایگان انجام خواهند داد. چقدر زیبا!
پاسخ: متشکرم، سوئد
https://www.history.com/this-day-in-history/us-patent-issued-for-three-point-seatbelt




