دیتونا برگشت ، عزیزم!
در این جشن ها به روزرسانی های مداوم انجام و صنعت ورزش خوب ما از جمله موارد زیر وجود دارد:
- SW-Motech خط تجهیزات Legenda خود را با یک ماده جدید و مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش به روز کرده است.
- کاردوسیستم ها و شوبرت -helmen مجدداً برای تولید ترکیب نهایی درب مطابقت دارند.
- ثبت اختراع جدید از CFMOTO نشان می دهد که این شرکت در حال فکر کردن در مورد دوچرخه سواری با انتقال CVT است.
- استفان پیر به طور رسمی از KTM AG استعفا داده است.
اول ، بیایید به آن کیسه های SW-Motech نگاه کنیم ، آیا ما؟
Gear Grind: نگاهی به خط جدید Legend Legend Legend SW-Motech
با Eco-Tech ، یک به روزرسانی مواد مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش
در سال 1999 تأسیس شد ، SW-Motech با نام تجاری Gear یکی از اصلی ترین سواران است که می خواهند برای دوچرخه های مورد علاقه خود در کیف های کلاسیک سرمایه گذاری کنند. اکنون این شرکت خط افسانه خود را با ماده جدیدی که برای چسب بیشتر طراحی شده است ، به روز کرده است.
در ابتدا برای هارلی دیویدسون طراحی شده است ، این دایر قانونی برای هر سوار علاقه مندان به دوچرخه ورزشی به دوستداران پرماجرا ساخته شده است. SW-Motech مواد “Eco-Tech” را با پارچه جدید با بافت نرم تر و پنبه ای تر می نامد. اگرچه این مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش بیشتر است ، به ما گفته شده است که این خط مشخصه همچنان یک رنگ کاملاً سیاه است.
جدید برای امسال ما همچنین سیستم Pro Tank-Ring-A را داریم که به سواران اجازه می دهد بین یک تأیید مغناطیسی سنتی یا قطع سریع مقاوم در برابر خراش و مفید در واحد جدید انتخاب کنند. کیسه LT3 طراحی مجدد از SW-Motech با یک کیسه دم بزرگتر LR5 با 52 لیتر فضای ذخیره سازی زیبا موافق است … و برای کسانی که چیزی کوچکتر می خواهند ، کیف دم 2025 LR4 18 لیتر فضا () قابل ارتقا تا 25).
SW-Motech همچنین کیف های لوازم جانبی LA9 و LA10 را نشان می دهد. به ما گفته شده است که LA10 برای منابع روزانه مناسب است ، در حالی که LA9 با لاستیک های نصب شده متعدد آن ، می تواند وسایل بزرگتر مانند پمپ هوا یا کیت ابزار را اداره کند.
این شامل لیست کاملی از کیف ها با قیمت ها است:
| قیمت های Legender SW_MOTECH | ||
| Legend Gear Tail Bag LR5 | bc.hta.00.405.20000 | 390.00 دلار |
| Legend Gear Tail Bag LR4 | bc.hta.00.406.20000 | 245.00 دلار |
| Legend Gear Tank Tank Bag LT3 | bc.trs.00.401.20000 | 135.00 دلار |
| Legend Gear Tank Bag LT3 (برای Pro TRS) | bc.trs.00.411.20000 | 160.00 دلار |
| Legend Gar Accessory Bag LA9 | bc.hta.00.408.20000 | 90.00 دلار |
| کیف لوازم جانبی افسانه GAR LA10 | bc.tr.00.412.20000 | 60.00 دلار |
| تجهیزات افسانه ای باند شانه LA12 | bc.hta.00.407.20000 | 35.00 دلار |
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خط افسانه SW-Motech 2025 SW-Motech مشاهده کنید:
بهترین درب “Comm” -bo: Cardo Systems به همراه Schuberth For SC Edge Package همکاران
فرمان جدید سازگار با شوبرت برای اولین بار بهار آماده است
آخرین باری که سیستم های کاردو را با شوبرت درمان کردیم ، یک لبه PackTalk گرفتیم که برای سازگاری نهایی با تعدادی از درب های شوبرت طراحی شده است.
ما در اینجا هستیم تا به شما بگوییم که مشارکت جدید -geesteskind خارج است و مبتنی بر PackTalk -Edge است! ووهو!
طبق بیانیه مطبوعاتی جدید PackTalk ، CS New CS Edge با درب های شوبرت زیر سازگار است:
- کربن C5
- کربن E2
- ج
- S3
- خط J2 جدید
البته ، هر دو طرف از امکان ایجاد چنین لوازم جانبی همه کاره برای سواران در سراسر جهان خوشحال هستند:
– Shachar Harari ، معاون -نماینده ، توسعه تجارت در Cardo Systems |
– Matteo Schieppati رئیس واحد تجاری موتور سیکلت در Schuberth GmbH |
در اینجا نگاهی به نکات برجسته ای که Cardo برای New CS Edge ذکر کرده است:
- اتصال پلاگین و بازی برای یکپارچه سازی یکپارچه ، با بلندگوهای از پیش نصب شده و آنتن ساخته شده است.
- ECE-R 22.06 SA-Homologated.
- همراه با اتصال مشبک مشبک مشبک 2 -ژنتیکی Cardo (DMC) ، بلوتوث 5.2 ، پردازش صدای طبیعی و حداکثر حداکثر 1.6 کیلومتر است.
- حاوی به روزرسانی های نرم افزاری OTA (خارج از هوا)
سواران که می خواهند این واحد جدید را روی یک درب شوبرت مورد نظر خود امتحان کنند ، به بسته بندی در وب سایت Cardo Systems دسترسی دارند.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد CS Edge ، از طریق لینک زیر به Cardo Systems بروید:
ثبت نام های سریع: CFMOTO انتقال متغیر اتصال را ثبت می کند
CVT -Motorfiets برای معرفی شتاب یکپارچه در تنظیم CFMOTO
کاربرد جدید CFMOTO به تازگی ثابت کرده است که این شرکت به طور جدی در حال افزایش چرخش رقابت خود به شتاب یکپارچه از طریق Rider Aids و افزایش سیستم های اتوماتیک است.
مزایای CVT
با توجه به بن پورویس همیشه غیرقابل مقایسه ، سیستم های CVT تمایل دارند که از طریق انتخاب بهینه RPM ، صرفه جویی در سوخت را داشته باشند. همچنین مزیت اضافه شده تجهیزات یکپارچه بدون نیاز به گیربکس وجود دارد و رانندگی را آسان تر و دلپذیر تر می کند ، به خصوص در ترافیک توقف و رفتن.
به نظر می رسد که تمام موارد فوق کافی نبود ، CVT -Machines کیک ضرب المثل را به عنوان یک واحد ارزان تر برای تولید OEM نسبت به یک انتقال سنتی ، که از قطعات بسیار کمتر متحرک نسبت به موتور سنتی تشکیل شده است ، می گیرند. تنها اشکال این است که CVT ها به ارزیابی پایداری پایین تر تمایل دارند … اما با توجه به وزن دوچرخه و تصمیم OEM برای ظرفیت و غیره ، می توان آن پایداری را تا حدودی گسترش داد.
برای کسانی که هنوز می خواهند جزئیات دقیق این انتقال را بفهمند ، ما توضیحات Purvis را در زیر داریم:
“CVTs work with the help of two pulleys, one that is attached to the engine via a centrifugal coupling, the other to the exit of the transmission, in this case to an ash station via an oblique gear. Those pulling rolls each have two cone -shaped halves that can get closer or the edge of the edge of the edge, or the rear, the rear can be made larger, or the rear, the rear, or the rear, Voorpoelie can be made کوچکتر و عقب ، که منجر به نسبت انتقال پایین تر می شود که سرعت را کاهش می دهد اما گشتاور اگرچه موتور در ثبت اختراع جدید CFMOTO نشان داده شده است ، اما به نظر می رسد در ATV قرار دارد.
– بن پوریس ، “Cfmoto دوچرخه موتور CVT را توسعه دهید. “ ((دوره چرخه) |
به طور خلاصه ، CFMOTO ممکن است به تازگی روی راه حلی که در زمینه تولید مقرون به صرفه خواهد بود ، به کار گرفته شده باشد ، سوار کارآیی بهتری را ارائه می دهد و به توهین های خوشحال هفته کمک می کند تا از همه لذت ببرد … یعنی اگر سواران CFMOTO بتوانند ماشین های سنتی فعلی خود را متقاعد کنند.
چه موقع CFMOTO ایده CVT خود را خاموش می کند؟
از آنجا که این یک بایگانی کاغذ و یک نسخه جدید است ، هنوز مشخص نیست که CFMOTO قصد دارد یک موتور سیکلت CVT را آزاد کند. اگر آنها گلوله را گاز بگیرند و این فرصت را به دست آورند ، CFMOTO به خوبی می تواند تاریخچه را به عنوان اولین مارک موتور سیکلت ایتالیایی که یک موتور سیکلت CVT به طور کلی در بازار ارائه می دهد ، بنویسد (هوندا چندین سال است که آنها را می کشد و همچنان به عضویت یاماها می شود تا با ایده های فنی CVT خود بازی کند).
اگر در آینده این دوچرخه را در طبیعت ببینیم ، این چیزی است که CFMOTO هنوز به تعویق نیفتاده است. انتظار داشته باشید که از اضافه شدن بالقوه سرپرست دوتایی زنجیره ای و چیزی که روی دنده محور مهر و موم ورودی اعمال می شود (احتمالاً یک فازر ریج ، نشان می دهد که زمان متغیر-در غرفه-دوربین-زمان بندی).
Purvis همچنین به ما می گوید که یک دانش شسته و رفته دانش را به ما می گوید ، و این بدان معنی است که یک موتور CFMOTO در حال حاضر در دوچرخه نصب شده توسط CVT ساخته شده توسط یک شرکت چینی به نام Lifeng یا “Regal Raptor” زندگی می کند. موتور با حق ثبت اختراع متفاوت است ، اما اتصال – و بنابراین پتانسیل بیشتر برای مشارکت – هنوز هم وجود دارد.
مجذوب؟ با مشاهده مقاله CycleWorld در زیر به جزئیات عمیق تر شوید:
استفان پیر از KTM AG استعفا می دهد
Pierer Mobility به روزرسانی جدیدی را به اشتراک می گذارد
اکنون چند هفته می گذرد که ما از وقایع زیر سقف نارنجی خانه خوب ماتیگوفن مطلع شده ایم. بخش اعظم حرکت KTM تاکنون یک ژست دفاعی برای جلوگیری از ورشکستگی بوده است – و گرچه بسیاری از نقاط محوری اجباری باعث ایجاد درد می شوند ، اما KTM هنوز ناپدید نشده است.
… و همچنین مدیرعامل تنظیم شده استفان پیرر نیست.
مطابق موتور سیکلت. comاستفان پیرر 33 سال حکومت خود را با KTM به پایان رساند ، در نتیجه این که گوتفرید نومماستر به عنوان تنها عضو هیئت مدیره به این شرکت دست یافت. تصمیم پیرر برای استعفا ، هنوز هم عنوان مدیرعامل توسط پیرر تحرک ، موقعیتی را به خود اختصاص داده است ، موقعیتی که باعث می شود درجه خاصی از کنترل امکان پذیر باشد ، هرچند با ابزاری غیرمستقیم تر از این که او موقعیت خود را در KTM حفظ کند.
با تغییر رسمی ، Neueister اکنون با چالش رسیدگی به تعهدات اساسی KTM … از جمله اولویت فعلی شرکت برای جمع آوری 800 میلیون یورو در تلاش برای ترتیب دادن بدهی های نهایی و تولید مجدد روبرو است.
همچنین به ما گفته می شود که پیرر تحرک به طور جدی به دنبال سرمایه گذاران است ، با بحث و گفتگوهایی که در جریان است. توانایی شرکت برای موفقیت در این گروه ، ثبات آینده خود را تعیین می کند.
خاطره ای که از آخرین پوشش ما ، KTM مورد استفاده در کل تعهدات بیش از 2 میلیارد یورو (2.16 میلیارد دلار) است. هنگامی که این شرکت با طلبکاران خود جلسه ای برگزار کرد ، این تعداد به 548 میلیون یورو کاهش یافت و موافقت کرد 30 ٪ از کل مبلغ موقت را بپردازد.
شرکت مادر KTM اظهار داشته است که آنها به 252 میلیون یورو اضافی نیاز دارند تا تولید را دوباره مورد استفاده قرار دهند ، بنابراین آنها در حال حاضر درخواست می کنند که حدود 800 میلیون یورو برای بازگشت به زندگی از تولید اولیه که در دسامبر 2024 رخ داده است ، برگردند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد این داستان در حال توسعه ، سهم Motorcycle.com را در لینک زیر مشاهده کنید:
*رسانه ای از SW-Motech ، Cardo ، Cycleworld و Börsianer*
