نوشته شده توسط و عکس های متیو شیلدز و لوسی ویویان. ارسال شده در سواری
من اینجا نشسته ام و از یکی می نویسم Airbnb در کیپ تاون، آفریقای جنوبی، تا حدودی در کمال ناباوری که من و نامزدم نه با هواپیما یا قایق، بلکه از طریق زمین با موتور سیکلت به اینجا سفر کردیم. ما 283 روز پیش از دهکده ای خواب آلود در بریتانیا بیرون رفتیم و همه چیزهایی که نیاز داشتیم پشت ماشینمان بود. BMW R1200GSA. ماجرایی که ما را بیش از 41000 کیلومتر در 30 کشور و در سه قاره می برد.
دیدن بالن های معروف طلوع آفتاب در کاپادوکیه ترکیه.
چرا کفر؟ اگر جدول زمانی را کمی بیش از یک سال به عقب برگردانم، نه موتور سیکلت داشتم، نه گواهینامه موتور سیکلت، نه تجهیزات سواری یا کمپینگ، و هیچ کدام از ما هیچ تجربه سفر ماجراجویی با موتور سیکلت نداشتیم. از آنجا به داستان سفری آرام و آسان در جاده های آسفالته هموار نرسیدیم. ما برای یک ماجراجویی واقعی قرار بودیم. ما برخی از چالش‌برانگیزترین جاده‌های جهان را رانندگی کردیم، در آلبانی تصادف کردیم، ارتش عراق آنها را اسکورت کرد، بر انبوهی از کابوس‌های لجستیکی غلبه کردیم، از رودخانه‌های پر از تمساح در وسط جنگل زامبیا گذشتیم، در میان قبایل و کرگدن‌ها چادر زدیم، و خیلی چیزهای دیگر.
از رودخانه های پر از تمساح در وسط جنگل زامبیا عبور می کنیم.
من سابقه موتور سواری داشتم. پدرم که در آن زمان یک موتورسوار مشتاق بود، اجازه داد سوار یک 50 سی سی شوم میمون هوندا به عنوان یک پسر کوچک در باغ. که شعله ای برافروخت. من به سرعت به همه چیزهای دو چرخ علاقه پیدا کردم و بیشتر سال های نوجوانی ام را به مسابقه دوچرخه های کوهستانی در سراشیبی و دوچرخه های پیت اصلاح شده گذراندم.
از طرف دیگر، لوسی مطلقاً تجربه موتورسواری نداشت و علاقه زیادی نداشت. او متأسفانه داستان بسیار رایج مرگ موتورسیکلت در خانواده را داشت. پدر و مادرش همچنان برنامه های ماجراجویی ما را انکار می کردند تا روزی که به زمین های باشکوه جلوی خانه آنها رفتیم. R1200GSA. من کاری نکردم که به طور اتفاقی آن را روی ماشینشان انداختم!
الهام ما جای تعجب نخواهد بود: چارلی و ایوان را در تلویزیون می بینیم راه طولانی سری. به عنوان یک کودک جوان که علاقه زیادی به موتور سیکلت داشت و علاقه فزاینده ای به سفر داشت، دیدن اینکه می توانید موتورسیکلت را در سراسر جهان سوار شوید یکی از جالب ترین چیزهایی بود که می توانستید تصور کنید. اما تا اینکه چند سال پیش سریال را دوباره تماشا کردیم، در حالی که تصادفاً برای سفر به دنیا برنامه ریزی می کردیم، دنده های ذهنی شروع به چرخش کردند… “آیا می توانیم با موتور سیکلت سفر کنیم؟” این فکری بود که منجر به تحقیق در مورد همه چیز مربوط به موتورسواری ماجراجویی شد. طولی نکشید که طرحی شکل گرفت. ما یک ایده تقریبی از یک مسیر داشتیم، آموزش رزرو کردیم و در نهایت گواهینامه موتور سیکلت گرفتیم، دوچرخه مناسب پیدا کردیم، هر آنچه را که نیاز داشتیم سفارش دادیم و مشتاقانه شروع به آماده سازی برای سفر یک عمر کردیم.
بچه های شگفت انگیز قبیله هادزابه در تانزانیا.
با این حال، ما همه چیز را کامل برنامه ریزی نکردیم. اولین باری که موتور سیکلت را بار کردیم صبح بود که حرکت کردیم. باورم نمی شد چقدر سنگین است… احساس می کردم پایه کناری به زمین جوش داده شده است. اما خوشبختانه، همیشه توانا جی اس شروع به غلت زدن کرد، ناهنجاری تمام شده بود. مانور دادن آسان و بسیار راحت بود.
پس از خداحافظی غمگین و تا حدودی نگران با خانواده و دوستان، به سمت تونل کانال حرکت کردیم. ماه اول صرف سازگاری با این شیوه جدید زندگی، مرتب کردن تجهیزاتمان، تلاش دقیق برای اردوگاه وحشی، یافتن نقش هایمان و ایجاد اعتماد تدریجی در BMW. ما مشتاق رسیدن به بیشتر، در پنج روز از پنج مرز عبور کردیم تا به سوئیس رسیدیم. طی چند هفته بعد از میان کوه های آلپ پیچیدیم، از شمال ایتالیا عبور کردیم و وارد اسلوونی شدیم و سپس سواحل آدریاتیک را به سمت یونان دنبال کردیم، جایی که به داخل خشکی چرخیدیم و از طریق ترکیه به سمت شرق حرکت کردیم.
یکی از اهداف اصلی ما بزرگراه بدنام پامیر در آسیای مرکزی بود. اما وقتی به گرجستان رسیدیم متوجه شدیم که مرز با آذربایجان به طور نامحدود بسته شده است. پس از اتمام همه گزینه ها، با اکراه پذیرفتیم که رویای پامیر ما به پایان رسیده است. به نظر می رسید کائنات نقشه های دیگری برای ما دارد. از آنجایی که هیچ راه عملی در ارمنستان برای رفتن بیشتر به شرق وجود نداشت، ما یک انتخاب داشتیم: بازگشت به اروپا یا رفتن به جنوب، از طریق عراق. ما عراق را انتخاب کردیم.
گرجستان – گذرگاه زاگاری در منطقه سوانتی.
تجربه ای که در زمان ما در کشور زیبای کویری رخ داد، تجربه ای از شگفتی کامل و کامل، مهربانی، گشاده رویی، ماجراجویی و مهمان نوازی ایثارگرانه و فارغ از انتظار بود. ما می توانیم چندین مقاله در این مورد به تنهایی بنویسیم! سفر ما در این قسمت کمتر سفر شده از جهان این را نشان داد تفاوت بزرگی که می تواند بین تصاویر و کلمات استفاده شده توسط رسانه ها و واقعیت واقعی مردم و فرهنگ وجود داشته باشد. مهمان نوازی، مهربانی و عشق را در سطحی کاملاً جدید دریافت کردیم. ما را کاملا غافلگیر کرد.
اسکورت نظامی ما از صحرای انبار در عراق.
پس از یک رانندگی فراموش نشدنی از طریق عراق، به اردن رسیدیم و به عربستان سعودی ادامه دادیم، جایی که با کشتی از جده از دریای سرخ عبور کردیم و به بندر سودان رسیدیم، دروازه ما به آفریقا. با استقبال گرم موتورسواران سودانی، علیرغم شهرت و سابقه ناآرامی کشور، با قلبی باز و ذهنی باز در سراسر کشور حرکت کردیم.
یکی از تعداد بسیار زیادی که هنگام عبور از یک ذخیره‌گاه بازی در زامبیا سقوط می‌کند.
چند روز قبل از اینکه قصد داشتیم خارطوم، پایتخت سودان را ترک کنیم تا به سمت مرز اتیوپی بریم، خبرهایی مبنی بر گیر افتادن یک زمین نشین در مرز به دلیل تغییر قانون شنیدیم. گمرک اتیوپی اکنون به سپرده نقدی چندین برابر ارزش یک وسیله نقلیه نیاز دارد. یک بار دیگر به نظر می رسید که جهان برنامه های دیگری برای سفر ما دارد. پس از هفته ها تحقیق، مشاوره و بحث با سایر مسافران و افراد محلی، تصمیم گرفتیم دوچرخه خود را به کنیا حمل کنیم. با 4000 دلار، از جمله پروازهای خودمان، این به ما رونق داد راه بیش از بودجه، اما تنها گزینه دیگر پایان دادن به سفر و پرواز به خانه بود. ما به تازگی در آفریقا فرود آمده بودیم و هدفمان رسیدن به کیپ تاون بود و هنوز آماده تسلیم شدن نبودیم.
بعد از اینکه بالاخره دریافت کردید BMW از طریق آداب و رسوم کنیا و جمع آوری مجدد در کمپ، سفر ادامه یافت. ما چند هفته ای را صرف کاوش در کنیا و استراحت در اقیانوس هند کردیم و سپس دوباره به سمت جنوب رفتیم تا از تانزانیا و مالاوی عبور کنیم، سپس از طریق زامبیا، زیمبابوه، بوتسوانا و نامیبیا به غرب رسیدیم و به ساحل غربی، اقیانوس اطلس رسیدیم. نامیبیا یک رویای مطلق برای موتورسواری ماجراجویی بود و به سرعت به یکی از کشورهای مورد علاقه ما تبدیل شد که در آن از یک ماه کاوش در مناطق دورافتاده خارج از جاده، گیر افتادن در شن‌ها، کمپینگ وحشی با کرگدن‌ها و ملاقات با افراد شگفت‌انگیز لذت بردیم.
برای خواندن «سوار در غرب وحشی آفریقا: ماجراجویی نامیبیا» اینجا را کلیک کنید.
در حالی که در مسیری خارج از جاده در مالاوی پیاده روی می کنیم، استراحت بسیار لازم را انجام می دهیم.سپس به آخرین کشورمان، شماره 30، آفریقای جنوبی رفتیم. ما که نمی‌خواستیم سفر به پایان برسد، کیپ غربی را کاوش کردیم و زمان خود را صرف کردیم تا به آرامی به سمت کیپ تاون حرکت کنیم، جایی که در نهایت، و با اکراه، سفر را در دماغه امید خوب، جنوب غربی‌ترین نقطه آفریقا به پایان رساندیم.
ما ساختیم!! پایان ماجراجویی در جنوب غربی ترین نقطه آفریقا.
خنده دار است که چگونه این سبک زندگی برای ما عادی شد. پس از نه ماه در جاده و بیش از 40000 کیلومتر از زمانی که خانه را با وسایل نو براق و بدون تجربه ترک کردیم، سفرهای ماجراجویی روزانه با موتور سیکلت اکنون به زندگی، روال و عادی ما تبدیل شده بود. این به ما آموخته است که ما (یعنی شما نیز) بسیار بیشتر از آنچه تصور می کردیم توانایی داریم. تنها چیزی که لازم بود این بود که خودمان را باور کنیم و بیرون برویم و این کار را انجام دهیم، اشتباه کنیم و در طول مسیر یاد بگیریم. واقعاً شگفت‌انگیز است که می‌توانید به سادگی آن را روز به روز به دست آورید – و قبل از اینکه متوجه شوید، ممکن است در آن سوی سیاره باشید!
چشم انداز پرسپکتیو
زمانی که مت به فکر این سفر افتاد، سوالات زیادی برایم پیش آمد. در آن زمان ما فقط در تایلند و اندونزی تجربه ای با موتور سیکلت داشتیم. این یک راه عالی برای دیدن بخش‌هایی از کشوری بود که در غیر این صورت نمی‌توانستید از آن بازدید کنید، اما هنوز تا یک RTW در جی اس! مت در آن زمان گواهینامه موتور سیکلت نداشت و هرگز یک دوچرخه ماجراجویی بزرگ را لمس نکرده بود. اما با ادامه تحقیق و برنامه ریزی، بحث در مورد سفر با موتور سیکلت بیشتر شد.
من همیشه در پشت نشستن احساس راحتی می کردم. از آنجایی که ما آدم‌های کوچک‌تری بودیم، فضای زیادی در بزرگ‌تر داشتیم G.S.A و من با دستانم در بغلم نشستم – و مت اغلب می گفت که او حتی متوجه حضور من نشده است. اما پس از آن ما اولین سقوط جدی خود را در آلبانی داشتیم که من را مجبور کرد یک شب را در بیمارستان بگذرانم. اعتماد به نفس ما از خم شدن و خراشیدن میخ ها در گوشه ها، به کاهش سرعت و رانندگی با احتیاط در جاده های پر پیچ و خم رسید. کم کم اعتماد به نفس خود را به دست آوردیم و دوباره از جاده های کوهستانی پرپیچ و خم لذت بردیم.
قسمت مورد علاقه من در موتور سواری، آفرود است. من چالش و کار با هم به عنوان یک تیم را دوست دارم. خیلی ها می پرسند “آیا بلند می شوی؟” – البته که دارم! فکر می‌کنم اگر این کار را نمی‌کردم، سواری برای مت بسیار سخت می‌شد، و احساس می‌کردم بدون هیچ کمکی به اطراف کشیده می‌شوم. وقتی مت می ایستم و گاهی حتی بدون او. در ابتدا وقتی بلند می شدیم و می نشستیم خیلی با هم ارتباط برقرار می کردیم، اما در نهایت یاد می گیرید که راه را بخوانید و بدانید که چه زمانی لازم است. وقتی می ایستم و وزنم را جابجا می کنم، کمر خیلی آزادتر حرکت می کند. با محدودیت‌های دوچرخه آشنا می‌شوید و احساس می‌کنید که بیش از حد کج می‌شود. در پایان، واقعاً به جلوگیری از سقوط دوچرخه در آن مسیرهای سنگی یا شنی کمک کرد.
اردن – رانندگی در صحرای وادی روم.
تشک سپرها و لوسی ویویان یک زوج بریتانیایی هستند که اشتهای زیادی برای سفرهای ماجراجویی دارند. همانطور که آنها در تراس یک ویلای غروب آفتاب در مالدیو از خوردن یک کوکتل لذت می برند، از خارج شدن از مسیر پرتگاه و تلاش برای دوری از گردشگران سود بیشتری می برند. می توانید ماجراجویی های آنها را در یوتیوب و اینستاگرام دنبال کنید @we.are.adventure.riders.
