در دنیای موتورسیکلت اغلب به ما می گویند که اسب بخار بیشتر مساوی است با لذت بیشتر. با توجه به تعداد موتورسیکلت‌های تک سیلندر کوچک که اخیراً وارد بازار شده‌اند، این فرمول با گذشت زمان کم و بیش کمرنگ شده است.
این حتی در بخش ماجراجویی برجسته‌تر بود رویال انفیلد هیمالیا، CFMoto Capricorn 450، ماجراجویی KTM 390، و به تازگی از کاوازاکی KLE 500 رونمایی شده است برخی از بهترین گزینه ها در کلاس ADV زیر 500 سی سی هستند.
عمیق تر حفاری کنید و چیزهایی مانند این را پیدا خواهید کرد رالی هوندا CRF300L و Kawasaki Versys-X 300 با مشخصات جامد برای حتی بیشتر ویژگی های مبتدی پسند. در حال حاضر، با راه اندازی TVS RTX300، هنوز یک رقیب معتبر در آن وجود دارد.
چه زمانی TVS با من تماس گرفت تا خودم سوار ادونچر تورر کاملاً جدید شوم، حتی قبل از اینکه به بازار بیاید، باید بگویم بله. شکاف در اولین پیشنهاد ماجراجویی این شرکت در دامان هیمالیاهای هند در برخی از زیباترین مسیرها و جاده های خاکی؟ چطور می توانستم نه بگویم؟
یک پرواز سریع از دهلی به چاندیگر، و سپس یک اتوبوس کوتاه به فاگو – دهکده‌ای کوچک که فقط یک ساعت با ماشین از شیملا، پایتخت ایالت هیماچال پرادش فاصله دارد – و من زیر ابرهای غلتیدنی تماشا می‌کردم. TVS راه اندازی جدید هیجان انگیز RTX300.
• همه چیز در مورد TVS
کیست TVS، می پرسی؟ برای بیشتر در ایالات متحده این است TVS ممکن است نام نسبتا جدیدی در دنیای موتور سیکلت باشد. با این حال، در هند و بخش‌هایی از اروپا، نامی شناخته شده است که بیش از یک قرن پیش در سال 1911 آغاز شد. امروزه، تولیدکننده موتور سیکلت در بیش از 90 کشور جهان حضور جهانی دارد و دارای پنج مرکز تولید برای پاسخگویی به تقاضا است.
از حدود 4 میلیون دستگاه دو چرخ TVS هر ساله بخش بزرگی از اسکوترها و دوچرخه‌های مسافرتی زیر 150 سی‌سی تولید می‌شود، اما این رده «پریمیوم» این شرکت – کلاس 300-310 سی‌سی – هیجان‌انگیزترین است. من می دانستم از دست اول، با سوار شدن به امثال آپاچی RTR310 برهنه و ApacheRR310 دوچرخه سواری در اوایل ماه گذشته در یک مسیر آزمایشی.
به آن اضافه کنید TVSهمکاری با BMW برای ساختن G 310RR، G 310 R، و G 310GS، افق های دوچرخه ساز هندی را گسترش می دهد. این تخصص از اخیراً راه اندازی شده مشهود است RTX300که دارای یک موتور کاملا جدید 299.1 سی سی تک سیلندر به جای موتور 310 سی سی قبلی است.
• آپاچی RTX300 موتور
پس بیایید از آنجا شروع کنیم. این موتورسیکلت از یک موتور 299.1 سی سی تک سیلندر چهار زمانه با مایع خنک کننده استفاده می کند که تقریباً 36 اسب بخار (36 اسب بخار) در 9000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 28.5 نیوتن متر (تقریباً 21 پوند فوت) در 7000 دور در دقیقه تولید می کند. این پیشرانه به یک جعبه دنده شش سرعته، یک کلاچ دمپایی کمکی و یک دنده سریع دو جهته متصل می شود تا تعویض دنده را تا حد امکان آسان کند.
من در تمام 75 مایلی که در مسیرها، جاده‌های پشتی و آسفالت سوار شدیم، عاشق این شیفتر بودم. احتمالاً تا آنجا پیش می‌روم که بگویم یکی از بهترین شیفترهایی است که روی دوچرخه‌های این کلاس استفاده کرده‌ام.
موتور همچنین نگه می دارد و گشتاور کافی را در کل محدوده سرعت ارائه می دهد. تنها شکایت من در اینجا این است که چقدر تحویل نیرو خطی است و دو دنده اول واقعاً چقدر کوتاه هستند. اما من می توانم منطق را ببینم، زیرا بسیاری از دوچرخه سواران کمی در شهر مانور می دهند.
• آپاچی RTX300 مستندات
این موتور در یک قاب فلزی و یک بازوی چرخشی آلومینیومی قرار دارد. اگر تعجب می کنید، RTX مخفف کلمات Rally، Tourer و Xtreme است که همگی یک موتور سیکلت ماجراجویانه را به جای یک موتورسیکلت ماجراجویی هاردکور توصیف می کنند. این امر با توجه به دوچرخه سواری بر روی یک چرخ جلو 19 اینچی و چرخ عقب 17 اینچی منطقی است.
سیستم تعلیق از یک دوشاخ تلسکوپی کاملاً قابل تنظیم وارونه 41 میلی متری و یک تک شوک عقب با پیستون شناور تشکیل شده است. مسیر تعلیق جلو و عقب هر کدام 7 اینچ (180 میلی متر) است. با وجود اینکه وزن ترازو را حدود 200 پوند (حدود 90 کیلوگرم) تخمین می زنم، دوچرخه را در دو طرف تجربه نکردم. و این واقعیت که یک ADV 300cc دارای چنگال های طلایی می شود چیزی است که دوستش دارید.
در زیر چرخ‌های آلیاژی ستاره‌دار با لاستیک‌های Eurogrip با فرمول خاص را مشاهده خواهید کرد. برای ترمز، یک دیسک 320 میلی متری با کالیپر ثابت در جلو و یک دیسک 240 میلی متری با کالیپر شناور در عقب وجود دارد. ABS دو کاناله استاندارد است که در عقب قابل تعویض است.
در حالی که ترمز عقب در طول مدتی که من در آن بودم احساس تنبلی می کرد RTX300، می توانستم به آن عادت کنم. چیزی که من قطعاً در مالکیت خودم تنظیم می کنم ترمز جلو بسیار تیز است – تقریباً چند بار عقب را بلند کردم.
فاصله بین دو محور حدود 56.3 اینچ (حدود 1430 میلی متر)، با فاصله از زمین 7.8 اینچ (200 میلی متر) است – در اینجا همه چیز خوب است، با ’78 اینچ’ قبلی به وضوح یک اشتباه تایپی است. در 32.8 اینچ (835 میلی متر)، ارتفاع صندلی برای شخصی مثل من که 6 فوت قد دارد مشکلی به نظر نمی رسید. اما اکثر سوارکارانی که به این بخش نگاه می کنند احتمالاً آنقدر قد نخواهند داشت و در اینجاست که با دوچرخه سواری با پای صاف مشکل خواهند داشت.
سپس وزن حدودی 180 کیلوگرمی وجود دارد. آیا این بدترین حالت ممکن است؟ احتمالا نه، اما RTX300 تا حد زیادی به لطف مخزن سوخت 3.3 گالن (12.5 لیتری) در جلو کمی سنگین احساس می شود. اضافه کردن مقداری چمدان یا تجهیزات اضافی به پشت می تواند این مشکل را نسبتاً آسان حل کند.
• آپاچی RTX 300 ویژگی ها
TVS مجهز کرده است RTX تقریباً با هر چیزی که فکرش را بکنید: بسته ای که آن را مجموعه الکترونیکی RT-LSC می نامد. چهار حالت رانندگی دریافت می کنید: تور، رالی، شهری و باران. مجموعه الکترونیکی همچنین شامل Rally ABS، کنترل کشش و کروز کنترل است.
همه اینها از طریق یک خوشه ابزار 5 اینچی TFT مجهز به بلوتوث کنترل می شود. این شامل آینه کاری نقشه با نقشه های گوگل، انتقال دیجیتال اسناد، TPMS (در انواع بالاتر) و حتی امکان انتقال شما GoPro. TVSبرنامه SmartXonnect بیش از 30 ویژگی مرتبط را ارائه می دهد که به عنوان “ویژگی های 38+” به بازار عرضه می شوند، از جمله آخرین موقعیت پارک شده.
نظر من در مورد این مجموعه از ویژگی ها چیست؟ من به خصوص آنها را دوست داشتم. انتخاب من صفحه نمایش 5 اینچی با روشنایی تطبیقی است – اگر در شرایط مختلف رانندگی می کنید عالی است. چیزی که من خیلی دوست نداشتم این بود که چگونه به نظر می رسید که کنترل کشش حتی زمانی که خاموش بود دخالت می کرد. ممکنه مشکل فنی کوچیک باشه؟ ممکن است، و به نظر یک راه حل ساده است TVS قبل از شروع تحویل حجمی باید مرتب سازی شود.
• آپاچی RTX 300 طراحی
را RTX به طور قابل توجهی بزرگتر از سایر موتورسیکلت های این کلاس به نظر می رسد. دوچرخه واقعاً خوب به نظر می رسد – مطمئناً آن چیزی نیست که از یک دوچرخه 300 سی سی انتظار دارید.
قطعا اشاره ای به آن وجود دارد ببر پیروز و هوندا ترنسالپ آنجا برای چشمان تیزبین به لطف چراغ‌های جلوی LED دوگانه یکپارچه، دارای یک موضع عریض است که باعث می‌شود در جاده بسیار قابل مشاهده باشد.
دوچرخه دارای یک راه اندازی زین تقسیم شده، یک قفسه چمدان عقب و میله های تصادف برای محافظت از موتور است. یک جلوپنجره بزرگ مفید است، در حالی که گیره‌ها و دسته‌ها به صورت خنثی برای حداکثر راحتی در داخل و خارج از جاده قرار دارند.
شما می توانید از بین پنج رنگ انتخاب کنید: Viper Green (مورد علاقه شخصی من)، Tarn Bronze، آبی متالیک، مشکی رعد و برق و سفید مرواریدی. اما قسمت مورد علاقه من؟ مثلث سوار: برای اکثر سایزها کم و بیش عالی است.
• آپاچی RTX 300 قیمت جهانی و در دسترس بودن در ایالات متحده / آمریکای شمالی
چیزی که بیش از همه مرا تحت تاثیر قرار داد قیمت خرده فروشی پیشنهادی بود. نوع پایه از 199000 INR (تقریباً 2250 دلار آمریکا با تبدیل مستقیم) شروع می شود که آن را به یکی از مقرون به صرفه ترین اتومبیل های جهانگردی ماجراجویی از یک سازنده بزرگ تبدیل می کند.
مدل با مشخصات بالا، همانطور که در اینجا برای 229000 INR (تقریباً 2634 دلار آمریکا) فهرست شده است، ممکن است کمی با TVS’ نردبان قیمت نهایی “Top” و “BTO” در برخی بازارها، اما موقعیت آن به عنوان یک لایه با ارزش بالا دقیق باقی می ماند.
این دوچرخه در حال حاضر در هند به فروش می رسد و انتظار می رود تحویل آن خیلی زود پس از عرضه آغاز شود. TVS نشان داده است که RTX300 راه خود را به بسیاری از بیش از 80 کشوری که این برند در آن حضور دارد پیدا خواهد کرد. این بدان معناست که کشورهایی مانند آلمان، ایتالیا، آفریقای جنوبی، آرژانتین، برزیل، کلمبیا، مکزیک، ترکیه، اوکراین، اندونزی، مالزی، فیلیپین، سنگاپور و تایلند همگی دیر یا زود تور ماجراجویی را دریافت خواهند کرد.
اگر RTX در آمریکای شمالی فروخته می شود، از طریق نورتون USA LLC که در نوامبر 2025 به عنوان یک شرکت تابعه در دلاور ثبت شد نورتون انگلستان. در زمان نگارش این موضوع بسیار جدید است و ما انتظار داریم مدتی طول بکشد تا این برند و شبکه نمایندگی در ایالات متحده یا کانادا حضور داشته باشند.
• افکار نهایی
را RTX300 تقریباً به همان اندازه آسان و غیر ترسناک است که ADV ها می توانند داشته باشند، که برای سوارکاران جدید و کسانی که به دنبال کاهش سایز هستند عالی است. این دستگاه دارای مجموعه ای از ویژگی ها از جمله حالت های سواری، شیفتر سریع، کلاچ دمپایی، سیستم تعلیق با کیفیت و صفحه نمایش TFT، به علاوه گزینه هایی مانند کروز کنترل و TPMS در مدل های بالاتر است. با توجه به آنچه ارائه می دهد، اکثر رقبای خود در هند، به ویژه هند را پایین می آورد KTM 250 ماجراجویی، که حداقل 14000 روپیه گرانتر است اگر مشخصات برای مشخصات را با بالاترین مقایسه کنید RTX حتی اگر رقم دلار بسیار کمتر از ادعای قبلی 1230 دلار آمریکا باشد.
TVS’ مشارکت استراتژیک با BMW و خرید اخیر دوچرخه ساز بریتانیایی موتورسیکلت نورتون کارهای زیادی برای ایجاد علاقه جهانی انجام داده‌اند، و به نظر می‌رسد که زمان مناسبی برای ورود یک محصول جدید است. با مجموعه ای از گزینه های جدید در دسته ADV با جابجایی کوچک مقرون به صرفه، می تواند زمان چالش برانگیزی برای راه اندازی یک دوچرخه جدید باشد، اما ما مطمئنا از گزینه های بیشتری استقبال می کنیم و امیدواریم که TVS انجام می دهد نورتون نام عدالت را با ایجاد یک شبکه فروش قوی، ارج نهادن به میراث برند و تضمین حمایت بلندمدت در سراسر جهان.
برای اطلاعات بیشتر در مورد جدید TVS RTX300به سایت TVS مراجعه کنید.
با بیش از 15 سال تجربه در سفر و ثبت ماجراهای خود، اوتکارش سود همه چیز را با موتورسیکلت زندگی می کند و نفس می کشد. تلاش او برای سفر، نوشتن و ساختن فیلم باعث شد تا شغل گران قیمت تبلیغاتی خود را رها کند تا با شرایط خودش زندگی کند. یا حداقل او اینطور فکر می کند. وقتی در مورد دوچرخه نمی نویسد، مشغول سوار شدن به امانت خود است رویال انفیلد هیمالیا و تولید محتوا برای پروژه خود “سکوت و داستان”.‘.
