هیوندای سانتافه 2024 بازطراحی شده چیزی است که می توان در مورد آن صحبت کرد زیرا دیگر وسیله نقلیه ای نیست که در پس زمینه محو شود، همانطور که نسل های قبلی به خوبی توانستند در فرهنگ وانیلی حومه شهرها جا بیفتند. هیوندای برای طراحی مجدد، در میان دیگر زیبایی‌شناسی طراحی منحصربه‌فرد، برخی از نشانه‌ها را از طیف خودروهای برقی خود برای ساختاری مربعی و تراشه‌دار جدید که به خوبی جلب توجه می‌کند، گرفته است. در حالی که من ظاهر نمای جلو و کناری سانتافه جدید را دوست دارم، قسمت عقب هنوز نیاز به رشد دارد، زیرا با جذابیت جذابی که من در نمای جلو و گوشه کناری دریافت می کنم، مطابقت ندارد.
جدا از طراحی جعبه‌ای جدید و تم پیکسل، سانتافه جدید به گونه‌ای رشد کرده است که فکر نمی‌کردم هیوندای جرأت کند چنین خودرویی بتواند بر خریدارانی که هیوندای پالیسید کمی بزرگتر و سایر کراس اوورهای سایز متوسط را خریداری می‌کنند، تأثیر بگذارد. . چیزهای جدیدی در مورد سانتافه وجود دارد که با آغوش باز در منحصربه‌فرد بودن آن، فهرست فراوانی از ویژگی‌ها در تزئینات خوشنویسی بارگذاری شده، رنگ منحصربه‌فرد مات برنجی زمینی در خودروی آزمایشی من و یک شخصیت رانندگی خوب وجود دارد. مسلماً، ویژگی‌های طراحی زیادی وجود دارد که تا حدودی طراحی رنجروورهای مدرن را به روش‌های مختلف تقلید می‌کنند، که لزوماً چیز بدی نیست.
عملکرد و شخصیت رانندگی
بازگشت به مدل سال 2024 بازطراحی شده موتوری است که من در بررسی قبلی سانتافه ستایش کردم، که همچنین می‌توان آن را در تریم‌های عملکردی هیوندای سوناتا N-Line و کیا K5 GT پلت‌فرم آن یافت. این موتور که یک 4 سیلندر خطی 2.5 لیتری است، 277 اسب بخار قدرت و 311 پوند فوت گشتاور دارد و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل است. پیشرانه در سانتافه احساس راحتی می‌کند، و بهتر از همه به عنوان تجهیزات استاندارد عرضه می‌شود، که باعث می‌شود سانتافه در تریم پایه SE به عنوان یک پیشنهاد جذاب شروع شود. موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی ناامید کننده مدت هاست که از بین رفته است و سانتافه بزرگتر و بازطراحی شده را به رقیب بهتری در بخش کراس اوورهای بسیار رقابتی خود تبدیل می کند. با موتور 277 اسب بخاری، سانتافه AWD می تواند در 6.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد.
قدرت موتور توربو خوب است، اما از طعم تاخیر رنج می برد. با این حال، گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه کار خوبی برای لغزش کلاچ کنترل شده توسط کامپیوتر برای به حرکت درآوردن چیزها انجام می دهد، اما هنوز هم در داشتن چنین تنظیماتی کمی ناخوشایند می بیند. در بیشتر موارد، گیربکس شبیه یک مبدل گشتاور سنتی خودکار است. با این حال، تغییر دنده در سرعت‌های پایین‌تر هنوز هم نشان می‌دهد که کلاچ دوگانه نمی‌تواند آن‌طور که یک اتومات سنتی می‌تواند آن را صاف کند. با این حال، این نسخه از کلاچ دوگانه یکی از نرم ترین نسخه هایی است که تا به حال در خودروهای هیوندای تجربه کرده ام.
نسخه هیوندای سانتافه XRT
کیفیت سواری سانتافه جدید و سازگاری کلی با سطوح مختلف جاده بسیار عالی است، حتی با وجود چرخ‌های بزرگتر 21 اینچی در خودروی آزمایشی تریم خوشنویسی من. ثابت می‌کند که سیستم چهارچرخ محرک در هنگام هدایت شدید از گوشه‌ها یک ویژگی خوشایند است، به‌طوری‌که دیفرانسیل جلو چرخ‌های جلو را بی‌هدف نمی‌چرخاند، جایی که کنترل کشش معمولاً مداخله می‌کند. همچنین تعادل خوبی بین سانتافه جدید در جاده وجود دارد که در سرعت های بزرگراه نسبت به نسل قبلی احساس می شود کاشته و پایدارتر است.
اقتصاد سوخت
هیوندای سانتافه 2024 جدید اکنون تنها دو انتخاب برای پیشرانه دارد: 4 سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک 8 سرعته دوکلاچه آن، یا یک مجموعه هیبریدی که از یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر و یک موتور تک استفاده می کند. موتور الکتریکی. همه به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک متصل می شوند. البته، همانطور که انتظار دارید، تنظیمات هیبریدی اعداد EPA بسیار بهتری در سرعت 36 مایل بر گالن شهر و 35 مایل بر گالن در بزرگراه دریافت می کند. سانتافه با موتور گازی که در پنج سطح تریم (SE، SEL، جدا از دنیای واقعی، به سمت تریم های AWD حرکت کنید. جهان راندن وسیله نقلیه تست خوشنویسی سانتافه من.
داخلی و فناوری
کابین سانتافه 2024 که به تازگی طراحی شده است، رویکرد جدیدی به مسائل دارد، که با توجه به اینکه چقدر همه چیز خوب جریان دارد و دسترسی به آن آسان است، چیز خوبی است. در مورد چگونگی چیدمان فضای داخلی سانتافه جدید، تفکر رو به جلوی زیادی وجود دارد. قسمت های نشیمن جادار و بسیار قابل تنظیم هستند، گرمایش و تهویه در جلو و گرمایش در صندلی های کاپیتان ردیف دوم.
ردیف دوم فضای کافی را ارائه می دهد، در حالی که ردیف سوم برای دو بزرگسال هنگام یافتن فضای مناسب برای سفرهای کوتاه مفید است. مصالحه در ردیف سوم عمدتاً فضای چمدان پشت آن است، زمانی که در جای خود قرار دارد. شما فقط 14.6 فوت مکعب فضا دارید، چیزی که در صورت نیاز به سفر با ردیف سوم به بالا باید به خاطر بسپارید. با این حال، اگر پشتی صندلی های ردیف سوم را پایین بیاورید، کمی بیش از 40 فوت مکعب فضای ذخیره سازی خواهید داشت که از طریق بالابر برقی هوشمند قابل دسترسی است.
در زمینه فناوری، هیوندای با آخرین جفت صفحه نمایش 12.3 اینچی خود که روی داشبورد نصب شده اند، یک گام فراتر رفته است. خوشه ابزار دیجیتال در اکثر موارد ساده نگه داشته شده است و رنگارنگی نسخه های قبلی خوشه های هیوندای را کم اهمیت جلوه می دهد، اما عملکرد منحصر به فرد نمایش دوربین نقطه کور را هنگام روشن کردن چراغ راهنما حفظ می کند. بخش صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی تنظیمات به روز شده است، با ظاهری یکنواخت تر به گرافیک، اما سنت ساده بودن را در کاربرپسند بودن حفظ می کند.
یکپارچه‌سازی Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم (یا متصل به USB)، که ترکیبی از پدهای شارژ بی‌سیم دوگانه با طراحی هوشمندانه است که یکی از بهترین پدها برای گوشی‌های هوشمند مدرن هستند. همچنین یک کاربر هوشمند وجود دارد که نحوه اتصال شما به پورت‌های USB را کنترل می‌کند و به شما امکان اتصال داده‌ها از طریق یک پورت یا شارژ ترکیبی را می‌دهد. در نهایت، یک روش راحت برای تمیز کردن گوشی هوشمند شما وجود دارد: می‌توانید محفظه بالای جعبه دستکش را ببندید و سپس عملکرد ضدعفونی UV-C را فعال کنید که از نور UV برای استریل کردن اشیاء کوچک استفاده می‌کند.
برای گسترش فضای ذخیره‌سازی و راحتی، جیب‌های بزرگ و عمیق زیادی بر روی تزئینات درب، علاوه بر فضای ذخیره‌سازی طبقه جلوی هوشمند و ویژگی‌های دسترسی برای ذخیره‌سازی زیر بغل وسط جلو، که برای مسافران ردیف دوم قابل دسترسی است، وجود دارد. چیزهای زیادی در مورد فضای متفکرانه و فن آوری بسته بندی شده در سانتافه جدید وجود دارد، از جمله یک ویژگی بیرونی زیبا: دستگیره های منحصر به فرد ستون C که به شما امکان می دهد برای دسترسی به ریل های سقف روی لاستیک عقب بایستید.
ایمنی
هیوندای سانتافه 2024 جدید دارای تمام ویژگی‌های ایمنی فعال مورد انتظار موجود در خودروهای مدرن است، اما از طریق سیستم دوربین نقطه کور هوشمند و منحصر به فرد، یک امتیاز اضافی به آن اضافه می‌کند. از دیگر نکات برجسته می‌توان به کمک جلوگیری از برخورد، هشدار نقطه کور با کمک ترافیک متقاطع عقب، کمک حفظ خطوط با کمک مسیر، کروز کنترل تطبیقی با سرعت کامل، کمک رانندگی بزرگراه 2، کمک پارک هوشمند و سیستم دوربین 360 درجه با نمای سه بعدی زنده اشاره کرد. هیوندای سانتافه 2024 نیز جایزه برتر ایمنی را از IIHS دریافت کرد.
قیمت
هیوندای سانتافه 2024 جدید در تریم پایه SE از 33950 دلار شروع می شود و با پنج سطح تریم آن، هرچه به تریم های بالاتر می روید، چیزی برای همه وجود دارد، از جمله ویژگی های برتر. در بالای مقیاس تجهیزات، خودروی آزمایشی هیوندای سانتافه خوشنویسی AWD من در مجموع به 50905 دلار می رسد که شامل کفپوش های اختیاری (210 دلار)، رنگ مات (1000 دلار) و هزینه حمل و نقل داخلی و حمل و نقل 1395 دلاری است.
امروز ما را دنبال کنید:
