با کاهش قیمت خرده فروشی پیشنهادی، خرید آن گران تر می شود

از سرگیری

• بهره وام ها و حق بیمه ها به شدت در حال افزایش است
• تورم عامل این افزایش است زیرا اقتصاد هنوز در حال بهبودی از آخرین ضربه بزرگ، یعنی همه گیری جهانی است
• قیمت بنزین، نرخ بهره، نرخ بیمه و موارد دیگر همگی با هم ترکیب می شوند تا اثر کلی کاهش و کاهش فروش را ایجاد کنند.
• این تأثیر به ویژه در مناطق شهری احساس می شود، اما تنها دو بازار برای همگام شدن با رشد مورد انتظار مبارزه می کنند: خودروهای جمع و جور و SUV.
• ما معتقدیم تنها راهی که این نرخ‌ها کاهش می‌یابد این است که دولت فدرال و صنعت خودرو برای کاهش هزینه‌های کلی، افزایش یارانه عرضه و احتمالاً اجرای مالیات موقت برای احیای اقتصاد با یکدیگر همکاری کنند.

هنگام خرید یک وسیله نقلیه نو یا دست دوم ملاحظات زیادی وجود دارد. شما باید برای پرداخت های ماهانه و بیمه، فاکتور بنزین و تعمیر و نگهداری، کمی برای کمک های کنار جاده ای در صورت نیاز و مواردی از این دست بودجه اختصاص دهید.

برای افزودن به این سردرد، حتی در شرایطی که قیمت خودرو بالاخره دوباره شروع به کاهش کرد، نرخ‌های وام به شدت افزایش می‌یابد. علت این افزایش چیست و چه تاثیری بر بازار خودروهای نو و کارکرده دارد؟

علت اصلی: تورم

فقط 25 سال پیش، اگر یک آگهی خودرو را در تلویزیون تماشا می‌کردید، می‌توانستید 0% سود برای تامین مالی با اعتبار تایید شده دریافت کنید. حتی اگر اعتبار شما کمی ضعیف بود، معمولاً 3.5٪ ارائه می شد، در حالی که آنهایی که اعتبار وحشتناک داشتند اغلب 8٪ یا 9٪ دریافت می کردند. عامل کلیدی در اینجا این است که همه این نرخ ها یک رقمی هستند.

اقتصاد آمریکای شمالی در 25 سال گذشته دو ضربه بزرگ را متحمل شده است: سقوط بازار در سال 2008 و سپس همه‌گیری جهانی از 2020 تا 2022. بهبود پس از هر دو رویداد، همراه با افزایش تدریجی درآمد خانوارها، منجر به فدرال شده است. ذخیره میانگین عرضه پول را افزایش داده است که به معنای تورم است.

علاوه بر این، قطعات و هزینه های تولید نیز افزایش یافته و بر تورم افزوده است. دلیل اینکه ما به شدت روی منبع تورم تمرکز می کنیم این است که نرخ بهره وام های خودروهای نو و دست دوم طی دوازده ماه گذشته به شدت افزایش یافته است.

در سه ماهه اول سال 2023، متوسط ​​نرخ وام شش ساله خودروی جدید با اعتبار خوب 6.97 درصد بود. امسال در سه ماهه اول میانگین 8.41٪ بود، تقریباً 1.5٪ در تنها یک سال … و این با خوب اعتبار. این وضعیت برای وام های مستعمل بدتر است، زیرا آنها در سه ماهه اول 2023 حدود 10.1 درصد بودند و در سه ماهه اول 2024 به 14.52 درصد رسیدند!

این فقط به وام نیز محدود نمی شود. بر اساس گزارش اداره آمار کار ایالات متحده، از آنجایی که تعداد قطعات برای تعمیرات افزایش یافته است، نرخ بیمه بیشترین افزایش را در نزدیک به چهار دهه گذشته داشته است و بین آوریل 2023 و آوریل 2024 22.6 درصد افزایش یافته است.

اگر بخواهیم همه چیز را به صورت اعداد بیان کنیم، یک خریدار متوسط ​​یک سدان خانوادگی متوسط ​​معمولی شما می تواند بیش از 10000 دلار در مدت شش سال وام خود بپردازد. در سال 2022، این رقم نزدیک به 6500 دلار بود.

هزاران دلار اضافی را که فقط برای بیمه کردن آن وسایل نقلیه خرج می‌کنید، اضافه کنید، و سایه‌ای تاریک بر بازار خودرو در فصل اوج خرید، سه‌ماهه دوم و سه‌ماهه سوم، سایه افکنده است.

اثر کلی: فروش کاهش یافته است

با متوسط ​​درآمد واقعی خانوار در سال 2022 با 74580 دلار طبق Census.gov و متوسط ​​​​سندان خانوادگی متوسط ​​شما در حدود 30000 دلار، می توانید اثرات آن را مشاهده کنید.

اول از همه، شما باید 10000 دلار دیگر به آن قیمت متوسط ​​اضافه کنید و آن را به 40000 دلار برسانید، البته در طول 72 ماه.

بیمه را اضافه کنید، که در سال 2023 در صورتی که هیچ تصادف، تصادف یا سواری زیاد نداشته اید، حدود 200 دلار در ماه به شما بازگرداند. در سال 2024، همان بیمه اکنون 245 دلار هزینه در سال خواهد داشت که به 2940 دلار افزایش می یابد.

شر ضروری یعنی گاز را نیز فراموش نکنیم. خوشبختانه، اکثر وسایل نقلیه متوسط ​​​​با اکتان 87 کار می کنند، بنابراین کمی آرامش وجود دارد.

با این حال، در ماه می 2024، میانگین قیمت هر گالن آمریکا در ایالات متحده 3706 دلار بود. در واقع، یک سال به عقب برگردید، به می 2023، و 3445 دلار بود. به این واقعیت اضافه کنید که اکثر سدان های سایز متوسط ​​دارای مخزن حدود 16.5 گالن آمریکایی هستند و شما دو بار در ماه آن را پر می کنید.

سپس ما حتی در مورد تعمیر و نگهداری، روغن، فیلترها، لاستیک‌ها و رینگ‌های زمستانی، تیغه‌های برف پاک کن صحبت نمی‌کنیم.

میانگین قیمت کل یک سدان سایز متوسط ​​با وام شش ساله حدود 66445 دلار خواهد بود که بیشتر از دو برابر قیمت خرده فروشی پیشنهادی واقعی خودرو

اثر کل خالص این است که فروش خودرو تقریباً به طور کامل کاهش یافته است. برخی موارد پرت وجود دارد، مانند کمری تویوتا که از آوریل تا می 2024 نسبت به ماه آوریل 4 درصد افزایش فروش داشته است، اما فروش کلی در حدود 1 درصد از ماه های قبل است و در بسیاری از موارد روندی نزدیک به 1 درصد دارد. منفی.

به عنوان مثال، هوندا آکورد موفق تاریخی را در نظر بگیرید. در سه ماهه اول، از 12025 واحد در ژانویه به 15785 واحد در مارس افزایش یافت که 31.2 درصد افزایش داشت. زمانی که سه ماهه دوم با نرخ بهره بالاتر و خریدهای کلی گران تر مواجه شد؟ بلافاصله به 12,403 واحد در ماه مارس کاهش می یابد، با بهبود بسیار کمی بیش از 11٪ به 13,794.

تنها دو بخش از بازار تا کنون که حتی نزدیک به 15 درصد پیش بینی رشد فروش سه ماهه به سه ماهه است، خودروهای جمع و جور و شاسی بلندهای متوسط ​​هستند. خودروهایی مانند هوندا سیویک، تویوتا کرولا، آکورا MDX و لینکلن MKX همگی رشد Q1 را در Q2 در محدوده 13 تا 16 درصد نشان داده‌اند.

حالا چه اتفاقی می افتد؟

برای کسی که در یک منطقه عمدتاً روستایی زندگی می‌کند، این یک ضربه مضاعف است، زیرا آنها به وسایل نقلیه خود برای ورود به شهر یا راه‌های عرضه متکی هستند. این می تواند برای کسانی که در حومه شهر زندگی می کنند نیز ترجمه شود، اگرچه حمل و نقل عمومی یا خدمات اشتراک سواری برای کمک به جبران برخی از این هزینه ها وجود دارد.

این جمعیت شهری است که در شکل فعلی بیشترین سهم از جمعیت ایالات متحده را تشکیل می دهد که باعث کاهش فروش می شود. علاوه بر اجاره گران یا مالیات بالای دارایی، داشتن وسیله نقلیه به جای یک ضرورت تبدیل به یک لوکس مطلق می شود. با افزایش نرخ بهره فدرال رزرو، طوفانی کامل از مشکلات مالی شروع به ظهور کرده است.

ما معتقدیم که تنها راه واقعی برای جلوگیری از این بحران کنونی این است که هم خودروسازان و هم دولت با هم متحد شوند. یک سیاست مالی با هزینه های کمتر و افزایش موقت مالیات یکی از مطمئن ترین راه ها برای تثبیت تورم است. برای خودروسازان، کاهش هزینه‌های عرضه و تولید می‌تواند بخش بزرگی از افزایش نرخ بهره را پوشش دهد، زیرا به MSRP اجازه می‌دهد به اندازه‌ای کاهش یابد که این افزایش را جذب کند.

البته این راه حل در دنیای کاملی وجود دارد که در آن اقتصاد مازاد وجود دارد و مردم مایل به خرید هستند. واقعیت این است که برای بسیاری از جمعیت‌های شهری، حمل‌ونقل عمومی، اشتراک‌گذاری سواری، و حمل‌ونقل کوچک در حال تبدیل شدن به یک هنجار است تا استثنا، و این به سادگی به این معنی است که آنها هزینه بیشتری برای خودروها نمی‌کنند.