اولین فیس لیفت ریویان R1T، R1S 2025 – پلتفرم الکتریکی جدید؛ حداکثر چهار موتور، 1025 اسب بخار، 676 کیلومتر برد EV

پیکاپ Rivian R1T و R1S SUV برای مدت نسبتاً کوتاهی به فروش می‌رسند، اما سازنده مناسب دیده است که هر دو را تازه‌سازی در میانه‌ی چرخه ارائه دهد. در حالی که تغییرات از بیرون عمده به نظر نمی رسند، این شرکت به اندازه کافی برای تجدید نظر در دو محصول خود تلاش کرده است، به طوری که از آنها به عنوان مدل های “نسل دوم” یاد می شود.

یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در R1 دو، اتخاذ یک معماری الکتریکی و پلت فرم محاسباتی کاملاً جدید است که تعداد ECU‌های قبلی را از 17 به تنها 7 کاهش می‌دهد. این امر ضمن کاهش 1.6 مایل (2.6 کیلومتر) سیم کشی در هر وسیله نقلیه، کارایی را افزایش می دهد و به کاهش هزینه های تولید کمک می کند.

بر اساس گزارش های شیرجه عمیق از جالوپنیک و لبهسیستم‌های رانندگی خودکار، مدیریت باتری، سیستم‌های اطلاعات سرگرمی و خودرو هر کدام ECU مخصوص به خود را دارند، در حالی که سایر عملکردهای خودرو توسط سه ECU باقی مانده انجام می‌شود. با ECU کمتر و سیم کشی کمتر، تقریباً 20 کیلوگرم وزن از وسایل نقلیه حذف شد.

از نظر پیشرانه، ریوین قبلا واحدهای درایو خود را از بوش تامین می‌کرد، اما به واحدهای درایو Enduro خود روی آورد، که برای اولین بار در مدل‌هایی با موتور دوگانه اعمال شد. واحد محرک Enduro، همراه با یک اینورتر و جعبه دنده طراحی شده داخلی، به علاوه یک روتور منبع تامین کننده، اکنون راه خود را به پلت فرم کاملا جدید R1 می دهد و عملکرد قابل توجهی را افزایش می دهد.

در انواع موتورهای چهارگانه، قدرت نامی 1025 اسب بخار (764 کیلووات) و 1624 نیوتن متر گشتاور است که نسبت به 835 اسب بخار قبلی (623 کیلووات) و 1231 نیوتن متر بهبود یافته است. R1T بازطراحی شده در این پیکربندی، شتاب 0-96 کیلومتر در ساعت (0-60 مایل در ساعت) را در حدود 2.5 ثانیه می رساند، با حالت راه اندازی فعال برای ترساندن بیشتر خودروهای اسپرت در جاده.

یک نسخه جدید سه موتوره نیز با یک موتور در جلو و دو موتور در عقب اضافه شده است و این تنظیم دارای قدرت 850 اسب بخار (625 کیلووات) و 1495 نیوتن متر (0-96 کیلومتر در ساعت در 2.9 ثانیه) است. نسخه‌های دو موتوره نیز در دو نسخه ارائه می‌شوند که گزینه پایه آن 533 اسب بخار (397 کیلووات) و 827 نیوتن متر (0-96 کیلومتر بر ساعت در 4.5 ثانیه) ارائه می‌کند. مشتریان همچنین می‌توانند نسخه‌ی Dual-Motor Performance را دریافت کنند که این ارقام را به 665 اسب بخار (496 کیلووات) و 1124 نیوتن متر (0-96 کیلومتر در ساعت در 3.4 ثانیه) می‌رساند.

علاوه بر موتورهای الکتریکی، Rivian همچنین بسته‌های باتری نیکل-کبالت-آلومینیوم (NCA) Large و Max را با ماژول‌های بازطراحی‌شده و بسته‌بندی کارآمدتر به‌روزرسانی کرد، دومی قصد داشت ساخت و نگهداری آنها را آسان‌تر کند.

پکیج Large با ظرفیت انرژی 109.4 کیلووات ساعت برد تخمینی 531 کیلومتر (330 مایل) را ارائه می دهد و به صورت استاندارد با عملکرد دو موتور ارائه می شود و برای موتور پایه دوگانه اختیاری است. مکس با ظرفیت 141.5 کیلووات ساعت خود، انتظار می رود برد تا 676 کیلومتر (420 مایل) را ارائه دهد و به عنوان یک آپشن در هر دو نوع موتور دوگانه موجود است، اما در سه موتور و چهار موتور استاندارد است.

همچنین یک بسته باتری استاندارد سطح پایه نیز وجود خواهد داشت که اکنون از ترکیب شیمیایی لیتیوم آهن فسفات (LFP) استفاده می کند و ظرفیت انرژی کمتری معادل 92.5 کیلووات ساعت برای برد تا 435 کیلومتر (270 مایل) دارد. با وجود باتری‌های ارتقا یافته، مدل‌های R1 معماری 400 ولتی خود را حفظ می‌کنند و Rivian فقط 30 دقیقه طول می‌کشد تا از حالت شارژ 10 تا 80 درصدی با استفاده از شارژر سریع DC CCS یا NACS (با استفاده از آداپتور) استفاده کند.

R1S به ویژه از سیستم‌های تعلیق بهبود یافته برای کیفیت سواری بهتر سود می‌برد – شکایت رایج نسل اول – با فنرهای هوای جدید، دمپرها و تنظیم سیستم تثبیت‌کننده هیدرولیک.

یکی دیگر از ویژگی‌های جدیدی که در مدل‌های R1 ارائه شده است، یک سیستم خودمختاری توسعه‌یافته داخلی به نام پلتفرم خودمختاری Rivian است. این شامل 11 دوربین، پنج رادار، پیش‌بینی هوش مصنوعی مبتنی بر Nvidia و دارای یک ماژول محاسباتی است که 10 برابر بیشتر از سیستم قبلی پلتفرم ارائه می‌دهد.

Rivian همچنین دید 360 درجه، هشت برابر مگاپیکسل دوربین و سنسورهای اضافی را برای اطمینان از عملکرد حتی در شرایط آب و هوایی و نور نامناسب، تبلیغ می کند. این سیستم برای همه خودروها از جمله ویژگی هایی مانند نظارت بر نقاط کور دوربین و کمک بزرگراه، استاندارد است. خریداران همچنین می‌توانند به پلتفرم + Rivian Autonomy ارتقا دهند که مواردی مانند تغییر مسیر در Command و Enhanced Highway Assist را اضافه می‌کند.

خودروهای R1 همچنین یک سیستم اطلاعات سرگرمی ارتقا یافته با سخت افزار قدرتمندتر برای قدرت بخشیدن به موتور Unreal Epic Games دریافت خواهند کرد که امکان نمایش بهتر و یک رابط کاملاً جدید را فراهم می کند که از نظر بصری جذاب تر است.

این به‌روزرسانی همچنین به کاربران این امکان را می‌دهد تا از iPhone، Apple Watch و دستگاه‌های Google Pixel خود برای باز کردن قفل و راه‌اندازی خودرو استفاده کنند، در صورتی که قصد دارند آن‌ها را با خانواده و دوستان به اشتراک بگذارند، از اشتراک‌گذاری کلید دیجیتال نیز پشتیبانی می‌شود. یک سیستم صوتی Rivian Premium در دسترس است که با Dolby Atmos برای تجربه شنیداری فراگیرتر همراه است.

از نظر طراحی، هر دو R1T و R1S ظاهر الهام گرفته از یکپارچه‌سازی با سیستم‌عامل خود را حفظ کرده‌اند، البته با چند ترفند قابل توجه. اولاً، چراغ‌های جلو اکنون دارای فناوری LED ماتریس تطبیقی ​​هستند و چراغ‌های راهنما به جایی که چراغ‌های مه شکن قبلاً بودند منتقل شده‌اند. این بدان معناست که چراغ‌های روشن دراز در روز هنگام استفاده از نشانگرهای جهت روشن می‌مانند.

در قسمت‌های دیگر، میله‌های چراغ جلو و عقب دارای ده بخش در بخش پایینی هستند که به عنوان نشانگر شارژ عمل می‌کنند و هر بخش ۱۰ درصد از ظرفیت باتری را نشان می‌دهد. این کار باعث می‌شود که مالکان به جای روشن کردن کل نوار نور قبل از آن، وضعیت شارژ خودرو را بررسی کنند.

نوارهای نور همچنین با چشمک زدن متوالی به رنگ نارنجی – از چپ به راست یا بالعکس – به عنوان یک سیگنال اضطراری عمل می کنند تا به سایر کاربران جاده در مورد تصادف یا خطر قریب الوقوع هشدار دهند. اصلاحات دیگر شامل نوار چراغ جلو است که طراحی مجدد ظریفی برای دستیابی به ظاهری سه بعدی از طریق لبه پایینی پخ دار دارد، در حالی که اندازه چرخ های موجود 20 و 22 اینچ است – طرح های 21 اینچی قبلی از بین رفته اند. چرخ‌های 22 اینچی آیرودینامیک اختیاری نیز با دیسک‌های ترمز ارائه می‌شوند که کمی ضریب درگ را به 0.297 کاهش می‌دهند.

در داخل، اکنون سقف شیشه‌ای دینامیک اختیاری وجود دارد که اگر ترجیح می‌دهید میزان نور بیرون را کاهش دهید، می‌تواند به صورت الکترونیکی رنگ‌آمیزی شود. همچنین قفل های الکترونیکی درب و مواد بهبود یافته وجود دارد، اما طرح کلی داشبورد تا حد زیادی یکسان است. .

قیمت مدل‌های R1 تا حد زیادی در گذشته ثابت باقی می‌ماند، به طوری که R1T از 69900 دلار آمریکا (تقریباً 328 هزار رینگیت) برای بسته استاندارد دو موتور شروع می‌شود و تا 99900 دلار (469 هزار تومان) برای Tri-Motor Max Pack می‌رسد. R1S از 75900 دلار آمریکا (356 هزار RM) برای همان نسخه پایه شروع می شود و به حداکثر قیمت 105900 دلار آمریکا (497 هزار تومان) برای Tri-Motor Max Pack می رسد.

Rivian قیمت انواع Quad-Motor Max Pack را بعداً اعلام خواهد کرد. تحویل R1S از 7 ژوئن سال جاری آغاز خواهد شد و R1T نیز اندکی پس از آن عرضه خواهد شد.

گالری: فیس لیفت ریویان R1T 2025

گالری: ریویان R1S فیس لیفت 2025

گالری: Rivian R1T و R1S 2025 عکس های گروهی فیس لیفت می کنند

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.