استون مارتین برای اولین بار در مسابقات 24 ساعته لمانز در کلاس بیستم به عنوان اولین ونتیج GT3 – انجمن خودروها قصد دارد

ونتیج GT3 جدید استون مارتین برای اولین بار این هفته (15 تا 16 ژوئن) در مشهورترین مسابقه استقامتی جهان، مسابقات 24 ساعته لمانز، رونمایی می‌شود، زیرا این سازنده خودروهای اسپورت بریتانیایی فوق‌العاده لوکس، 20 عدد باورنکردنی را به نمایش می‌گذارد.^ه برنده شدن کلاس در این رویداد

دو نمونه از آستون مارتین ونتیج GT3، که معماری مکانیکی خودروی جاده‌ای ونتیج جدید را که اوایل امسال در سیلورستون رونمایی شد، به اشتراک می‌گذارد و حول شاسی آلومینیومی ثابت شده استون مارتین ساخته شده است و با موتور 4 لیتری V8 biturbo ترسناک آن نیرو می‌گیرد. ، در مسابقه “دو بار شبانه روزی” در مرکز فرانسه شرکت خواهد کرد. هر دو در رده LMGT3 جدید برای سال 2024 رقابت خواهند کرد، در حالی که استون مارتین همچنان با Valkyrie AMR-LMH در سال 2025 پایه و اساس بازگشت خود را به کلاس برتر می گذارد.

مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA تمام وقت استون مارتین [WEC] تیم های شریک، D’station Racing ژاپن و رقیب آمریکایی Heart of Racing، افتخار این برند را در Le Mans، معتبرترین مسابقه رقابت جهانی، به ارمغان می آورند. کمتر از 9 سازنده GT در طول مسابقه حضور خواهند داشت که یک رکورد تمام دوران است.

D’station Racing اوایل این ماه زمانی که Tomonobu Fujii (JPN) و Charlie Fagg (GBR) اولین پیروزی بین‌المللی استون مارتین ونتیج GT3 جدید در کلاس SUPER GT GT300 در سوزوکا را به دست آوردند، تاریخ ساز شد. فوجی در نقش خود به عنوان مدیر عامل تیم، تیمی را به رهبری راننده کارخانه آستون مارتین، مارکو سورنسن (DEN)، سه بار قهرمان استقامت جهانی FIA و برنده کلاس Le Mans 2022، نظارت خواهد کرد.

سورنسن وظایف رانندگی روی 777 شماره 777 را با اروان باستارد (FRA)، برنده عنوان قهرمانی در سری GT4 اروپا و GT4 فرانسه، و مدیر تیم ساتوشی هوشینو (JAP) که اولین FIA WEC خود را می سازد، به اشتراک خواهد گذاشت. از زمان کسب مقام دوم در فینال فصل 8 ساعت بحرین در سال گذشته.

Heart of Racing که در سال 2025 استون مارتین والکری AMR-LMH را در کلاس هایپرکار به عنوان خلبان خواهد کرد، بهترین نتیجه خود را در اولین فصل WEC قطر 1812 کیلومتر با مقام دوم در برتری شماره 27 به دست آورد و عصر LMGT3 را آغاز کرد.

هدف این است که یک قدم جلوتر در La Sarthe برویم، جایی که سال گذشته در اولین حضورش در Le Mans در جایگاه ششم قرار گرفت. رئیس تیم، ایان جیمز (GBR) در نیروی محرکه تیم مرکزی خواهد بود، در حالی که قهرمان تک سرنشینه دانیل مانسینلی (ITA) و برنده مسابقه IMSA اسپانیایی الکس ریبراس (ESP) در کنار او مسابقه خواهند داد.

به طور قابل توجهی، لمانز – چهارمین دور مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA – به دلیل طول و سختی آن، امتیاز دو برابری را ارائه می دهد. این به Heart of Racing و D’station Racing که سوم و پنجم در مسابقات قهرمانی تیم‌ها هستند، این شانس را می‌دهد که در پایان فصل اروپایی، صدر جدول رده‌بندی را تصاحب کنند.

مسابقات استقامتی استون مارتین به طور محسوسی با لمانز پیوند خورده است. فقط 15 سال پس از تأسیس این مارک توسط رابرت بامفورد و لیونل مارتین، در لا سارته مسابقه داد و اولین بار در سال 1928 با یک جفت AM415 ‘Internationals’ آغاز شد.

سه سال بعد، زمانی که آگوستوس سزار برتلی و موریس هاروی در کلاس 1.5 لیتری در مسابقات بین المللی پیروز شدند، اولین پیروزی خود را به دست آورد. همچنین در سال های 1932 و 33 به افتخارات کلاسی دست یافت. دو پیروزی دیگر در دهه 1930 برای اولستر به این معنی بود که استون مارتین به دوران پیش از جنگ به عنوان یکی از سازندگان برجسته لمانز پایان داد.

این مسابقه بین سالهای 1940 و 1948 برگزار نشد زیرا اروپا تحت تأثیر جنگ جهانی دوم قرار گرفت، اما هنگامی که مسابقه در سال 1949 بازگشت، استون مارتین نیز همینطور بود و کلاس 3 لیتری را تا دهه 1950 از آن خود کرد. او شش بار در این کلاس قهرمان شد و در DB2 در سال 1951 اول، دوم و سوم شد. این دوره هالسیون با پیروزی کلی کارول شلبی و روی سالوادوری در DBR1 در سال 1959 به اوج خود رسید.

در این دوره، استون مارتین به عنوان پناهگاه ستارگان افسانه ای مسابقه شناخته شد. در میان بسیاری از رانندگان برتری که استون مارتینز را در لمانز رانندگی کرده اند می توان به جیم کلارک، سر استرلینگ ماس، پیتر کالینز، سر جک برابهام، شلبی، سالوادوری، تونی بروکس، فیل هیل، سر جان سورتس، اینس ایرلند، گراهام هیل و بروس مک لارن اشاره کرد. .

در این قرن، استون مارتین بار دیگر به عنوان یکی از تولیدکنندگان واقعاً بزرگ GT ظاهر شد. دارن ترنر، ریکارد رایدل و دیوید برابهام در سال 2006 با یک سکو در کلاس GT1 به مسابقات بازگشتند و در سال 2007 با موتور قدرتمند DBR9 با موتور V12 به پیروزی معروفی بر کوروت دست یافتند. استون مارتین ریسینگ سال بعد این پیروزی را تکرار کرد.

در دوره WEC در سال 2012، استون مارتین با Vantage به پنج پیروزی در کلاس دست یافت. V8 Vantage GTE در سال 2014 با ترکیب دانمارکی از Nicki Thiim، Kristian Poulsen و David Heinemeier Hansson برنده کلاس GTE Am شد.

سپس در سال 2017، جانی آدام (GBR) آخرین دور معروف را روی رقیب کوروت انجام داد تا در کنار هم تیمی هایش ترنر (موفق ترین مسابقه دهنده استون مارتین در لمانز با 15 استارت و سه برد) و دانیل سرا (BRA) به پیروزی دراماتیک GTE Pro دست یابد. .

Vantage GTE اولین حضور خود در Le Mans را در سال 2018 انجام داد و در سال 2020 به یک پیروزی خیره کننده در کلاس دوگانه دست یافت. الکس لین (GBR)، ماکسیم مارتین (BEL) و هری تینکنل (GBR) در یک پیروزی معروف بدون توقف برای تعویض ترمز سنتی صبح یکشنبه از فراری پیشی گرفتند، در حالی که TF Sport با صالح یولوچ (TUR)، آدام و ایستوود GTE Am را فتح کرد. . این تیم بار دیگر در سال 2022 در سال قهرمانی جهان با بن کیتینگ (ایالات متحده آمریکا)، هنریکه چاوز (POR) و سورنسن قهرمان شد.

یک سکو برای TF Sport در صدمین سالگرد مسابقه در سال گذشته – همچنین 53^rd زمانی که یک استون مارتین در این رویداد شرکت کرده بود – پرده از دوره GTE در Le Mans افتاد و طرفداران برای طلوع رده جدید LMGT3 آماده شدند. Vantage GT3 به ​​28 تبدیل می شود^ه ترکیبات مختلف شاسی/موتور استون مارتین برای رقابت در لمانز. هیچ مکانی موفقیت بزرگ‌تر برای استون مارتین به ارمغان نیاورده است یا ثابت کرده است که DNA ما از جوهر رقابت‌ها ناشی می‌شود.

امسال، لمانز یک میدان 23 ماشینی LMGT3، بزرگترین میدان در فصل WEC را ارائه خواهد کرد. این رویداد دو آخر هفته ادامه خواهد داشت و بازرسی عمومی و آزمون رسمی بین 8 تا 9 ژوئن برگزار می شود. تمرینات و مقدماتی تا چهارشنبه و پنجشنبه ادامه خواهد داشت و مسابقه از شنبه 15 ژوئن ساعت 15:00 CEST آغاز می شود.