اخبار و اطلاعات پورشه 911 GT3 2025

برای پیست و جاده: 911 GT3 2025 و 911 GT3 با پکیج تورینگ

• موتور 4.0 لیتری تنفس طبیعی هیجان انگیز
• انتقال کوتاه شده به دلیل تغییر نسبت درایو نهایی
•911 GT3 با پکیج Touring برای اولین بار صندلی های عقب اختیاری را ارائه می دهد
•بسته های Weissach و Lightweight (Leichtbau) سفارشی سازی بیشتری را ارائه می دهند
•صندلی های سطلی فیبر کربنی سبک وزن اختیاری جدید با عملکرد تاشو
از زمان معرفی 911 GT3 در سال 1999، ترکیب نهایی ژن های مسابقه ای و قابلیت استفاده روزمره را ارائه کرده است. به مناسبت بیست و پنجمین سالگرد تولید، برای اولین بار دو نسخه از مدل جدید به طور همزمان عرضه می شود: به عنوان یک خودروی اسپرت مسیر محور با بال عقب و به عنوان یک نسخه رام تر با پکیج Touring. با بسته‌های سفارشی و گزینه‌های نوآورانه، اکنون می‌توان انواع GT3 را بیش از هر زمان دیگری مطابق با سلیقه مشتری و استفاده مورد نظر سفارشی کرد.

والتر رورل، سفیر برند پورشه، می‌گوید: «به‌ویژه در جاده‌های شهری پرپیچ‌وخم، به وضوح احساس می‌کنید که فرمان حتی بهتر از مدل قبلی خود تنظیم شده است. اعتماد به نفس بیشتری به خودرو القا می‌کند، زیرا از موقعیت وسط با خونسردی بیشتری واکنش نشان می‌دهد بدون اینکه صراحت خود را از دست بدهد. ضرایب انتقال کوتاه تر نیز به طور قابل توجهی لذت رانندگی در جاده های کشور را افزایش می دهد.

911 GT3 با طراحی مدرن
مدل های جدید 911 GT3 با طراحی پیشرفته در جلو و عقب و آیرودینامیک بهبود یافته متمایز می شوند. در هر دو نوع، دیفیوزر جلوی بازطراحی شده، شکل لبه اسپویلر و منحرف کننده های هوای اصلاح شده در زیر بدنه، نیروی رو به پایین را افزایش داده و جریان هوا را بهینه می کند. چراغ‌های جلوی LED طراحی مجدد Matrix، موجود در 911 GT3 با حلقه سفید اختیاری، عملکردهای نورپردازی 911 را تثبیت کرده و نیاز به نور اضافی در قسمت جلویی را از بین می‌برد. این یک ظاهر کاملاً ساختار یافته را فراهم می کند و فضای ورودی هوای بزرگ تری را فراهم می کند. در عقب، دیفیوزر، ورودی‌های هوا، صفحات جانبی بال‌ها و درب عقب همگی بازطراحی شده‌اند.

پورشه از جناغ های مخصوص قطره ای شکل در محور جلو با جناغ های دوبل استفاده می کند. آنها نیروی رو به پایین را در سرعت های بالا افزایش می دهند و خنک کننده ترمز را بهبود می بخشند. در 911 GT3 جدید، مفصل بازوی کنترلی جلویی پایین‌تر روی محور جلو قرار می‌گیرد تا جلوه‌ای ضد غواصی ایجاد کند که چرخش بدنه در هنگام ترمز را کاهش می‌دهد. این به حفظ تعادل آیرودینامیکی ثابت در ترمزهای شدید کمک می کند، که هنگام ورود به یک پیچ با سرعت بالا در یک مدار مهم است. 911 GT3 این تغییرات را نسبت به 911 GT3 RS فعلی اتخاذ کرد. 911 GT3 استاندارد با لاستیک های اسپرت 255/35 ZR 20 (جلو) و 315/30 ZR 21 (عقب) عرضه می شود. مشتریان همچنین می‌توانند لاستیک‌های با کارایی فوق‌العاده قانونی، مخصوص مدل‌های خاص را از طریق خرده‌فروشان مجاز خریداری کنند.

فضای داخلی 911 GT3 قبلی با پکیج Touring قبلاً در مقایسه با GT3 استاندارد نقطه تمایز بود. طیف گسترده ای از روکش های چرمی رنگی با کیفیت بالا به مشتریان این فرصت را می دهد تا خودروی خود را سفارشی کنند. این مفهوم در مدل جدید گسترش یافته است. به دنبال درخواست طولانی مدت مشتری، صندلی های عقب اکنون به عنوان یک آپشن برای اولین بار در دسترس هستند، به ویژه با پکیج تورینگ.

طراحی سبک وزن در سراسر
وزن پایین کنترل شده به دقت به فرمان پذیری مستقیم و چابک 911 GT3 کمک می کند. 911 GT3 جدید همه کاره با طراحی سبک وزن است. چرخ‌های آلومینیومی سبک وزن نقره‌ای جدید جرم فنر نشده را تقریباً 3.3 پوند کاهش می‌دهند. نسبت به مدل قبلی چرخ های منیزیمی به صورت اختیاری با بسته Weissach برای GT3 یا بسته سبک وزن (Leichtbau) برای GT3 با پکیج Touring در دسترس هستند و تقریباً 10 کیلوگرم صرفه جویی می کنند. یک باتری جدید سبک وزن لیتیوم یونی 40 آمپر ساعتی نیز با کاهش 4.9 کیلوگرمی بیشتر در مقایسه با 60 آمپر ساعت استاندارد مدل قبلی، وزن را کنترل می کند.

8 درصد ضریب دنده کوتاه تر
موتور 4.0 لیتری تنفس طبیعی در 911 GT3 جدید برای استانداردهای اگزوز بسیار سخت گیرانه امروزی طراحی شده و مجهز به دو فیلتر ذرات و چهار مبدل کاتالیزوری است. با وجود سیستم کنترل آلایندگی قدرتمند، 911 GT3 همچنان صدای گزگز در هنگام دور موتور تا 9000 دور در دقیقه ایجاد می کند. این موتور به لطف یک سری اقدامات بهینه سازی، از جمله مشخصات میل بادامک 911 GT3 RS و سرسیلندرهای اصلاح شده، قدرت چشمگیر خود را حفظ کرد. سوپاپ‌های پروانه‌ای بهینه‌شده در بدنه‌های دریچه گاز و خنک‌کننده‌های روغن بهبودیافته نیز به این امر کمک می‌کنند و به موتور 4.0 لیتری باکسر اجازه می‌دهند 502 اسب بخار نیرو تولید کند. علاوه بر این، هر دو پیشرانه هفت سرعته PDK و شش سرعته دستی GT Sport دارای نسبت درایو نهایی هستند که هشت درصد کوتاهتر از مدل قبلی است. هر دو گزینه گیربکس برای 911 GT3 و 911 GT3 با پکیج تورینگ در دسترس هستند. 911 GT3 جدید با PDK در 3.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به حداکثر سرعت 313 کیلومتر در ساعت می رسد (گیربکس دستی: 3.7 ثانیه؛ 315 کیلومتر در ساعت).

یورگ برگمایستر، سفیر این برند می‌گوید: «در مسیر، 911 GT3 جدید کنترل بهتری را ارائه می‌کند، زیرا به لطف تنظیم بهینه دمپر، پایدارتر باقی می‌ماند و در دست اندازها و هنگام رانندگی از روی حاشیه‌ها عملکرد بهتری دارد.» «سیستم ضد غواصی به طور قابل توجهی حرکت شیب در هنگام ترمز را کاهش می دهد. این تعادل خودرو را به طور قابل توجهی ثابت نگه می دارد.”

صندلی سطلی CFRP با پشتی تاشو
صندلی های سطلی سبک وزن جدید با پشتی تاشو و پوسته صندلی CFRP به صورت اختیاری برای 911 GT3 جدید موجود است. صندلی مجهز به کیسه هوای قفسه سینه یکپارچه، تنظیم ارتفاع الکتریکی و تنظیم طول دستی است. گرمایش صندلی سه مرحله ای استاندارد است. برخی از لایه های پشتی سر نیز می توانند برای بهبود ارگونومی برای اکثر رانندگان هنگام استفاده از کلاه ایمنی هنگام سواری در پیست برداشته شوند. عملکرد تاشوی پشتی امکان دسترسی بهتر به فضای پشت صندلی ها یا صندلی های عقب تازه موجود در مورد 911 GT3 با پکیج تورینگ را فراهم می کند. همچنین، مشتریان می‌توانند صندلی‌های اسپرت پلاس قابل تنظیم ۱۸ جهته را نیز سفارش دهند.

کابین استاندارد دو صندلی در 911 GT3 جدید بر اساس طراحی مدل های فعلی 911 است. با این حال، برخلاف مدل‌های Carrera، 911 GT3 با دکمه شروع نمی‌شود، اما همچنان دارای یک سوئیچ احتراق چرخشی است. دسته ابزار دیجیتال در مرکز با نمایشگر و مفهوم عملکردی ساختار یافته به وضوح از راننده پشتیبانی می کند. به لطف طرح رنگ متضاد، سرعت سنج و کرونومتر به راحتی قابل خواندن هستند. حالت نمایش “Track Screen” نمایشگرهای دیجیتال در سمت چپ و راست سرعت سنج را به داده های مهم در مورد لاستیک ها، روغن، آب و سوخت کاهش می دهد و زمان بهینه تعویض دنده را از طریق فلاش تعویض دنده به راننده نشان می دهد. در صورت تمایل می توان نمایشگر سرعت سنج را طوری چرخاند که سرعت قطع 9000 دور در دقیقه در ساعت 12 باشد.

علاوه بر این، این خودروی اسپورت با تجهیزات استاندارد بهبود یافته، از جمله چراغ‌های جلو طراحی LED ماتریکس و یک محفظه گوشی هوشمند با شارژ بی‌سیم تا 15 وات عرضه می‌شود.

بسته های جداگانه برای 911 GT3 و 911 GT3 Touring
پورشه بسته های تجهیزات مختلفی را برای 911 GT3 جدید ارائه می دهد. بسته Weissach برای اولین بار در لیست گزینه ها قرار دارد. با این تجهیزات، میله تثبیت کننده، میله های کوپلینگ و پانل قیچی محور عقب از CFRP ساخته شده اند، همانطور که سقف، پانل های جانبی بال عقب، پوسته های بالای آینه بیرونی، مثلث های آینه و تیغه های هوای جلو هستند. . چرم اضافی و روکش های Race-Tex ظاهر داخلی را بهبود می بخشد. برای اولین بار، بالای داشبورد 911 GT3 با Race-Tex ضد انعکاس پوشانده شده است. دستگیره های درب CFRP و توری های ذخیره سازی پانل های درب داخلی را برای طراحی سبک وزن بهینه می کنند. چرخ های منیزیم فورج شده نیز به عنوان هزینه اضافی در دسترس هستند.

پورشه بسته سبک وزن را برای 911 GT3 با پکیج تورینگ ارائه می دهد. در اینجا سقف رنگ شده با رنگ بیرونی، میله تثبیت کننده، میله های کوپلینگ و پانل قیچی روی محور عقب از CFRP ساخته شده است. چرخ های منیزیم فورج شده و پانل های درب سبک وزن نیز بخشی از بسته بندی هستند. در ترکیب با گیربکس استاندارد شش سرعته GT Sport، از دسته دنده کوتاه شده 911 S/T استفاده شده است. در جلوی دسته دنده، یک صفحه با نوشته «Leichtbau» نشان دهنده بسته بندی است.

911 GT3 جدید حتی هیجان‌انگیزتر و فردی شده است. ما جزئیات زیادی را بررسی کردیم و ویژگی های زیادی را که مشتریان ما می خواستند به آن دادیم. آندریاس پریونینگر، رئیس GT Cars می‌گوید: این امر به GT3 اجازه می‌دهد تا حتی بیشتر با هدف یا ترجیحات راننده سازگار شود.

کرنوگراف انحصاری “خودروی اسپرت برای مچ دست” است
به طور انحصاری برای دارندگان 911 GT3 و 911 GT3 با پکیج تورینگ، پورشه دیزاین ساعتی استثنایی ایجاد کرده است که طراحی و عملکرد خودروی اسپرت را به مچ دست ترجمه می کند. کرنوگراف 911 GT3 و کرنوگراف 911 GT3 با پکیج تورینگ به حرکت دقیق و دارای گواهینامه COSC Porsche Design WERK 01.200 مجهز شده اند که عملکرد فلایبک دارد. قاب تیتانیومی فوق سبک که به صورت اختیاری با روکش سیاه کاربید تیتانیوم در دسترس است، طراحی خودروی اسپرت را با ساعت‌های مدرن ترکیب می‌کند. صفحه طرح GT3 با لهجه های زرد و ساختار شش ضلعی یادآور تابلوی ابزار خودرو است، در حالی که روتور سیم پیچ بر اساس طراحی رینگ های GT3 ساخته شده است. حلقه شماره گیری در تمام رنگ های بیرونی 911 GT3 و پکیج تورینگ و همچنین در رنگ های برنامه Paint to Sample موجود است. بند، ساخته شده از چرم داخلی پورشه و نخ اصلی، نیز مطابق با پیکربندی خودرو طراحی شده است.

پورشه 911 GT3 جدید و پورشه 911 GT3 جدید با پکیج تورینگ را می توان از پایان سال سفارش داد و انتظار می رود در تابستان 2025 با قیمت خرده فروشی پیشنهادی 222500 دلار به مراکز پورشه ایالات متحده برسد، بدون احتساب 1995 دلار برای تحویل، پردازش. و دست زدن .

منبع – پورشه