آینده الکتریکی جنرال موتورز با یک آزمایش بزرگ روبرو است ، زیرا ترامپ روی یارانه های EV تمرکز دارد: معتادان خودرو
جنرال موتورز خواستار تهاجمی برای از بین بردن بخش بزرگی از بازار آمریکا برای وسایل نقلیه برقی است ، به طوری که سهم EV بازار در سه ماهه چهارم سال 2024 به 12 درصد رسیده است. با افزایش رو به رشد مدل های باتری ، جنرال موتورز ثابت می کند که می تواند بیش از تسلط تسلا رقابت کند. اما با تغییر باد سیاسی ، جاه طلبی های EV خودروساز می تواند با یک راه بزرگ جاده ای روبرو شود -در صورت پیروزی در انتخابات 2024 ، یارانه های EV از سازنده دونالد ترامپ پیشنهاد شده است.
GM’s EV Surge: یک پیروزی سخت
موفقیت اخیر جنرال موتورز در فروش EV نه تنها خوشبختی است. این شرکت راه اندازی برقی خود را گسترش داده و همه چیز را از شورولت Equinox EV مقرون به صرفه گرفته تا مدل های برتر مانند Cadillac Lyriq ارائه می دهد. این انتخاب گسترده تر به خودروساز کمک کرده است تا خریدارانی را که قبلاً به مدل های دارای بنزین متلاشی شده اند ، جذب کند.
در سال 2023 ، جنرال موتورز سه برابر فروش Lyriq به 28402 واحد – که از SUV های مختلف از Cadillac عبور می کنند. در این میان ، نسخه های EV از شورولت اعتدال و بلیزر 22 ٪ و 40 ٪ از کل تحویل آن مدل ها در سه ماهه چهارم بودند. برای مقایسه: تسلا همچنان با سهم 44.4 ٪ در بازار EV آمریکایی مسلط است ، اما جنرال موتورز ثابت می کند که تنوع برای کسب مشتریان مهم است.
تحلیلگران صنعتی ، حرکت جنرال موتورز را به ترکیبی از قیمت های رقابتی ، لیزینگ محرک و این واقعیت ساده که خط خط اکنون شامل 10 EV است ، اعتبار می دهند و گزینه های بیشتری را نسبت به بسیاری از رقبا به خریداران می دهد. از طرف دیگر ، فورد و تویوتا به هیبریدها تکیه داده اند ، استراتژی که میوه های خود را پرداخت کرده است ، زیرا بسیاری از مصرف کنندگان از برق کامل دریغ می کنند.
سوال 7،500 دلار – آیا جنرال موتورز بدون یارانه دوام خواهد داشت؟
یکی از مهمترین عوامل فروش اخیر EV GM ، محرک های سخاوتمندانه ، به ویژه اعتبار مالیاتی فدرال EV با 7،500 دلار بود. این یارانه باعث شده است که قراردادهای ev -rental به ویژه جذاب باشد ، به طوری که بسیاری از فروشندگان جنرال موتورز گزارش می دهند که بیش از نیمی از معاملات وسایل نقلیه الکتریکی آنها از طریق لیزینگ عبور می کند.
ترامپ روشن کرده است که اگر مجدداً انتخاب شود ، وی قصد دارد یارانه های EV را از بین ببرد و حتی می تواند 25 ٪ به وسایل نقلیه وارد شده از مکزیک که در آن جنرال موتورز در حال ساخت Blazer و Equinox EV است ، تحمیل کند. اگر این سیاست به مرحله اجرا برسد ، جنرال موتورز هنگام حفظ رشد گردش مالی EV خود یک چالش جدی خواهد داشت.
ایوان دروری ، مدیر بینش در ادموندز ، آن را به طرز روشنی خلاصه کرد: “ما می دانیم که اگر آن را ندهید چه اتفاقی می افتد. شما نمی فروشید “
از دست دادن احتمالی یارانه ها جنرال موتورز را به موقعیت دشوار می رساند. این می تواند برای حفظ رقابت ، قیمت های EV را کاهش دهد ، اما این باعث می شود فشار بیشتری به سودآوری وارد شود ، که در حال حاضر نگرانی بزرگی در انتقال به وسایل نقلیه برقی است. جنرال موتورز هنوز باید تأیید کند که آیا در صورت ناپدید شدن اعتبار مالیاتی ، قیمت ها را کاهش می دهد.
بزرگترین مانع جنرال موتورز برای یک EV -FOOL
چشم انداز بلند مدت جنرال موتورز یک راه اندازی کاملاً برقی تا سال 2035 است ، اما بزرگترین کامیون ها و SUV های با اندازه پول سازنده پول ، مانع اصلی می شوند. اگرچه سرانجام Silverado EV به بازار رسیده است ، اما قیمت بالا آن را به یک فروشنده آهسته تبدیل کرده است. جنرال موتورز فقط در سال 2024 حدود 9000 وانت برقی را در مقایسه با نزدیک به 900000 کامیون Silverado و Sierra با نیروی گاز تهیه کرد.
مشکل دو برابر است: کامیون ها روی باتری ها گران هستند و گزینه های بکسل و بارگیری آنها هنوز هم از تقاضای برخی از خریداران کامیون سنتی کم است. EV -pickup برای رسیدن به یک محدوده رقابتی به باتری های عظیمی نیاز دارد و آنها را بسیار گران می کند.
جنرال موتورز قصد دارد تا راه اندازی کامیون های برقی خود را گسترش دهد ، از جمله تزئینات ارزان قیمت Silverado EV در سال 2025. اما واقعیت واضح است: انتقال به کامیون های برقی بیش از حد انتظار طول خواهد کشید ، و جنرال موتورز باید راه هایی برای حفظ تسلط خود در بازار کامیون های کاملاً سودآور کامل پیدا کند ، در حالی که EVS جایگزین عملی می کند.
آیا جنرال موتورز با EV همراه خواهد بود یا به هیبرید می دوید؟
بر خلاف فورد و تویوتا ، جنرال موتورز تا حد زیادی از مسیر ترکیبی تمایلی ندارد ، نه EV های خالص. فورد شاهد افزایش فروش هیبریدی – 40 ٪ پرش در سال 2023 – در حالی که استراتژی هیبریدی تویوتا هنوز یک موفقیت فراری است ، که در آن هیبریدها 40 ٪ از فروش آمریکایی خود را تشکیل می دهند.
جنرال موتورز اعلام کرده است که در سال 2027 هیبریدهای پلاگین را برای رعایت قوانین انتشار معرفی می کند ، اما هیچ برنامه ای برای هیبریدهای سنتی ندارد. مدیرعامل مری بارا اخیراً هیبریدها را به عنوان “راه حل موقت” رد کرد ، با این استدلال که وسایل جنرال موتورز به جای وسایل نقلیه قطار دو قدرت ، برای توسعه کامل EV هزینه شده است.
با این حال ، برخی از تحلیلگران بر این باورند که محدودیت جنرال موتورز در آغوش هیبریدها می تواند در کوتاه مدت هزینه آن را داشته باشد. دیوید ویستون ، یک استراتژیست سهامدار خود در تحقیقات Morningstar ، گفت: “این کار برای جنرال موتورز دشوار خواهد بود که با تویوتا در هیبریدها رقابت کند.” با این وجود ، جنرال موتورز متقاعد شده است که برق کامل آینده است.
2025 سالی است که EV -Push GM می تواند بسازد یا بشکند
با داشتن یک خط گسترده تر ، یک استراتژی تولید تصفیه شده تر و محرک های اجاره ای قوی ، GM خود را برای EV -SCCCESS تنظیم کرده است. اما سال 2025 آزمایش واقعی این خواهد بود که آیا جاه طلبی های برقی وی می تواند تحت واقعیت سیاسی و بازار جدید باشد.
راه اندازی آینده نسل بعدی Chevy Bolt-A زیر 30،000 دلار EV-Zou می تواند نقش مهمی در حفظ حرکت داشته باشد. در عین حال ، اگر محرک های فدرال ناپدید شوند و تقاضای مصرف کننده به هیبریدها و وسایل نقلیه ناشی از گاز برگردد ، جنرال موتورز می تواند در وضعیت دشواری قرار بگیرد.
در حال حاضر ، خودروساز برای استراتژی کاملاً الکتریکی خود به کار خود ادامه خواهد داد. اما با عدم قطعیت های اقتصادی ، خطرات سیاسی و سؤالات مداوم در مورد سودآوری ، راه هر چیزی صاف است.
امروز ما را دنبال کنید:
