این زمانی از سال است که موتورسیکلت در گاراژ می‌نشیند، زیر پوششی مدفون می‌شود و از آن در برابر همه آن گرد و غبار و سایر زباله‌هایی که می‌خواهند موتورسیکلت شما را خراب کنند محافظت می‌کند.
سال گذشته موتور سیکلت من به انبار رفت. به نظر من این احتمالاً معادل یک هتل خوب است، جایی که گاراژ خودم بیشتر شبیه یک هاستل ارزان است. هاستل‌هایی که من در آنها رفته‌ام، گرمای کمی دارند، معمولاً مرطوب و کثیف هستند، و بقیه مهمان‌ها بیش از اینکه پاسخی به آن فکر کنند، رمز و راز باقی می‌گذارند. کنار گذاشتن آن خوب و بی خطر بود، اما مطمئناً حفره بزرگی در روان انسان من باقی گذاشت.
نگاه کردن به جایی که موتورسیکلت من باید در گاراژ من باشد می تواند دلهره آور و کاملاً غم انگیز باشد. اگر این کار را روز به روز در طول فصل زمستان انجام دهید، کمی خسته کننده می شود. برعکس، همسرم عکس العملی نسبت به این پدیده دارد. او با دیدن موتور سیکلت من شادی و خوشحالی نمی یابد، بلکه اذیت می شود و به یاد می آورد که چقدر از موتور من متنفر است.
بنابراین امسال در هزینه‌های ذخیره‌سازی و روحم صرفه‌جویی کردم و تصمیم گرفتم آن پول را برای چند فرکل که منتظرش بودم خرج کنم.
- محافظ های دستی خوب که نه تنها از دستان شما در برابر عوامل محافظت می کند، بلکه با یک ستون فلزی استحکام بیشتری می بخشد. خداحافظ محافظان سوزوکی، سلام Barkbusters.
- کروز با قفل دریچه گاز Kaoko کروز کنترل. DL1000 بارها و بارها به دلیل نداشتن کروز کنترل مناسب مورد انتقاد قرار گرفته است. من مطمئن هستم که این تعادل بین هزینه و ویژگی ها است که باید به آن توجه شود. به افزودن ویژگی ها ادامه دهید و هزینه ها افزایش می یابد. هزینه های اضافی زیادی اضافه کنید و محصول شما غیررقابتی می شود. من از زمانی که DL1000 خود را دارم حدود 25000 مایل روی آن راه انداخته ام. بسیاری از این کیلومترها در جاده‌ای بوده‌اند که کروز کنترل مطمئناً اضافه‌شده خوبی خواهد بود. قبل از رفتن به آلاسکا، یک قفل دریچه گاز خریده بودم و کاملاً خوب کار می کرد. درگیر شدن نسبتاً آسان بود و به نظر من کار خوبی انجام داد. دستگیره های من را پاره کرد و شروع به سر خوردن کرد، بنابراین امیدوارم کائوکو بهتر عمل کند.
- بوینگ، بوینگ. زمان آن است که تعلیق خود را به شکل و اندازه باریک خود (هکتار) تنظیم کنم. پس از تنظیم افتادگی خود با وزن سوارکارم در پاییز امسال، به سرعت مشخص شد که وزن من بر سیستم تعلیق من تأثیر گذاشته است. منفی (آههه). با دانستن اینکه به فنر جلو و عقب سفت‌تری نیاز دارم، وقت آن رسیده بود که با افراد حرفه‌ای تماس بگیرم. تماسی با Adventure Power Sports, LLC در آیداهو برقرار بود. آنها می خواهند “جادو” خود را روی سیستم تعلیق عقب انجام دهند و سپس فنرهایی را برای من بفرستند تا در جلو نصب کنم. کسی می خواهد در آن کار کمک کند؟ من مطمئناً می توانم از راهنمایی استفاده کنم. از آنجایی که آنها فقط شوک عقب را دریافت کردند، وقت آن رسیده است که ویدیوهای YouTube زیادی را در مورد نحوه انجام این کار تماشا کنم.
- کیف تانک از وایکینگ بگ: من یک کیسه تانک جدید از وایکینگ بگز خریدم. این بیشتر یک کیف اندرو بود، بنابراین تناسب آن ایده آل نبود، اما حداقل توانستم آن را نصب کنم. من فرمت و ویژگی‌ها را تا اینجا دوست دارم، اما هنوز به استفاده از آن نرسیده‌ام.
پس الان فقط منتظرم
Barkbusters، قفل دریچه گاز Kaoko و کیف وایکینگ قبلاً نصب شده‌اند و ارتقاء سیستم تعلیق باید تا یک یا دو هفته دیگر انجام شود. امیدوارم نصب سیستم تعلیق به اندازه کافی برای من آسان باشد و باعث سردردهای زیادی نشود.
اما در این بین، به این هوای بد از پنجره نگاه می‌کنم، سپس به گاراژم می‌روم، به سمت چپم نگاه می‌کنم، دوچرخه‌ام را می‌بینم که زیر پنجره نشسته است و می‌دانم که آنجاست و به زودی می‌توانم آن را سوار شوم.
و این لبخند را بر لبانم می نشاند.
