نه فقط موتوراسپرت، بلکه کل صنعت خودروسازی، و آن بدون شک فرمول 1 است و همیشه بوده است. بنابراین وقتی شنیدیم که یکی از موتورسیکلت های سفارشی در جدیدترین نمایشگاه Bike Shed Moto On ساخته شده است. توسط یک مهندس F1، ما این احساس را داشتیم که چیزی بسیار خاص خواهد بود. و پسر آن است. آن مهندس تام هیچکاکس است و او نه تنها تجارت خود را در مسابقه تسلیحاتی میلیارد دلاری که F1 است انجام می دهد، بلکه یک موتورسوار فوق العاده مشتاق است. او برای ترکیب علایق خود، Hitchcox Motorcycles را در سال 2022 تأسیس کرد و منصفانه است که بگوییم کار او از استانداردی باورنکردنی برخوردار است. این همان مشتری با کیفیتی بود که راب به دنبال آن بود، و آنها با هم این Triumph Thruxton R را تولید کردند که دارای بسیاری از تغییرات هوشمندانه است.
نقش خاص تام در فرمول 1 نقش مهندس اگزوز است و در ورزشی که می تواند به هزارم ثانیه برسد، فقط خم کردن چند لوله نیست. هر کاری که او انجام می دهد باید میلی متری کامل باشد، با بقیه اعضای تیم کار کند، در یک فضای محدود کوچک قرار بگیرد و از مهارت های خود برای بهینه سازی موتور، توربوشارژر و عملکرد آیرودینامیک استفاده کند. بنابراین رویا و جاه طلبی او در پشت ایجاد Hitchcox Motorcycles ارائه بالاترین سطح ممکن از فناوری اگزوز به علاقه مندان موتور سیکلت سفارشی بود. این شرکت در حال حاضر کاتالوگ کاملی از سیستم‌ها را برای سری فعلی Triumph Modern Classic تولید کرده است که ظاهر و عملکرد بی‌نظیری را ارائه می‌دهد.
“هر محصول به سفارش در کارگاه خود در براکلی، انگلستان، با استفاده از مواد با کیفیت بالا، دست ساز است. برای هر کسی که فراتر از این گزینه ها نگاه می کند، برنامه Design-Your-Own در دسترس است تا تقریباً هر ایده اگزوز برای هر دوچرخه ای را زنده کند. و این Thruxton R زمانی شروع شد که راب می خواست از برنامه Design-Your-Own استفاده کند و همه چیز به بهترین شکل ممکن از کنترل خارج شد. اولین فکر حذف اگزوز، کوتاه کردن صندلی و نصب سیستم بکسل بود. اما «بعد از چند کار مقدماتی، تام و راب تصمیم گرفتند که می‌خواهند چیزی بسیار ویژه بسازند، اما هنوز هیچ ایده واقعی از شکل ظاهری دوچرخه نداشتند».
واضح بود که یکی از اهداف این بود که به دوچرخه ظاهری فوق العاده براق ببخشید، و برای رسیدن به این هدف، هر دو توافق کردند که بلوک موتور و بازو چرخشی باید مشکی پودر شوند و چنگال ها تغییر رنگ دهند تا با تم مطابقت داشته باشد. «موتور برای جداسازی و کارهای مکانیکی مورد نیاز برای پوشش پودری به مسابقه دیو وود فرستاده شد. و چنگال ها برای آنودایز کردن و پوشش Ti به Ollie فرستاده شدند. برای پسرها، گام بعدی آشکار این بود که هم قاب و هم مخزن را به یک روکش فلزی برهنه کنند. اما شما نمی توانید آنها را اینطور رها کنید مگر اینکه بخواهید ظرف چند هفته یک آشفتگی زنگ زده باشد.
بنابراین تام ابتدا قاب را با ساختن یک دم جدید در آن آماده کرد، کار آسانی برای چنین تولید کننده با تجربه ای، و سپس در زیباترین درج ها برای قرار دادن مجموعه ای از چراغ های Kellermann Atto جوش داده شد تا تمیزترین دم ساخته شده را که برای فروش است به دست آورد! سپس این قاب به Camcoat Performance Coatings فرستاده شد و مخزن برای برداشتن و نقاشی دستی لوگوی Hitchcox و سپس یک کت شفاف به Pro Kustom رفت. برای چرخاندن دوچرخه، چرخ‌های جدید مشکی Triumph انتخاب شدند و بچه‌های Maxton سیستم تعلیق را به کمال بازسازی کردند، همه بر اساس وزن و سبک سواری راب. شاخک‌های Showa بریده شده و به کیت کارتریج کامل تعبیه شده‌اند و در عقب از کمک فنرهای آلومینیومی مشکی سفارشی استفاده می‌شود.
زمان مونتاژ دوچرخه است. “قطعات با دقت انتخاب و سفارش داده شدند، در این مرحله آنها در مورد دشواری مدیریت دسته سیم و سیستم اتوبوس CAN هنگام تعویض ساعت بحث کردند. پس از گفتگو با دیو وود، همه آنها تصمیم گرفتند دوچرخه را خام تر کنند و کنترل کشش و ABS را حذف کنند. سپس دیو یک ایده دیوانه و در عین حال درخشان داشت، بچه ها، بیایید برق را کنار بگذاریم. ECU، CAN Bus، 80٪ از کل دسته سیم و حتی بدنه دریچه گاز، همه از بین رفته اند! موتور روی کاربی کار می‌کرد و بقیه را می‌توان با یک ECU کوچک اختصاصی و یک Motogadget m.unit آبی مدیریت کرد.
بچه ها این را در خانه امتحان نکنید، زیرا به احتمال زیاد با دوچرخه ای مواجه خواهید شد که نمی دود و یکی پس از دیگری گرملین های برقی ناله را تعقیب می کند. اما در دستان چنین کارشناسانی نتیجه ای باورنکردنی ارائه می دهد و ظاهر شیک Thruxton R جدید را به ارتفاعات جدیدی می رساند. همچنین فضای زیادی را برای تام آزاد کرد تا بهترین کاری را که انجام می دهد انجام دهد: ساخت یک سیستم اگزوز واقعا استثنایی. همه اینها به طرز درخشانی از تیتانیوم سبک وزن ساخته شده است و خطوط به زیبایی از جلو به عقب از شکل ظاهری دوچرخه پیروی می کنند. تغییر به کربوهیدرات به تام اجازه داد تا لوله کشی خود را محکم به ریل نگه دارد و از ترکیب کاملی از قطعات پای و خطوط مستقیم استفاده کند. صدای مشخص موتورسیکلت هایچکاکس توسط هسته های اسلت استفاده شده در قسمت انتهایی تاکید شده است. این نویز را تا حد دلپذیری کاهش می دهد و در عین حال لحنی عمیق به نت اگزوز اضافه می کند.
اکنون مسابقه برای آماده کردن Triumph برای نمایشگاه دوچرخه‌سواری ادامه داشت، و ترمز با دیسک‌های الگوی موجی از Galfer و یک سیلندر اصلی و خطوط جدید از Hel Performance تقویت شد. رینگ های جدید در لاستیک Dunlop GP100 پیچیده شده بودند و تام همیشه کمال گرا، نگهدارنده ساعت را از قسمت بالایی سه گانه برید و دوباره آن را جوش داد تا در موقعیت کامل قرار گیرد. صندلی‌های سفارشی هرلی زین زیبا را دوخت و تیم موتور سیکلت Hitchcox Thruxton R خود را مانند هیچ‌کس تکمیل کرد. کاردستی بی عیب و نقص است، توانایی ایجاد یک ماشین مدرن مانند یک کلاسیک بریتانیایی براق و بدون پیچیدگی عالی است، و با این حال شما یک دوچرخه جدید دارید که یک میلیون دلار به نظر می رسد و دقیقاً همانطور که از دستان یک فرمول انتظار دارید عمل می کند. 1 مهندس
[ Hitchcox Motorcycles | Photography by Michael Jersovs ]
