وقتی به اندازه کافی در سراسر جهان موتورسیکلت های سفارشی گشته اید، شروع به نگاه کردن به یک ساخت می کنید و بلافاصله صنعتگر پشت این ساخت را می شناسید. این سوزوکی GS550 مدل 1978 هیچ تفاوتی ندارد. مجلل محض، اسراف و هزینه های زیاد باعث می شود که آن را فوراً به عنوان یک دوچرخه از بچه های Sheriff Motorcycles تشخیص دهید. تیم مستقر در دبی اخیراً در حال افزایش بوده است و آنها از رویکرد خود عذرخواهی نمی‌کنند: «دیگران موتور سیکلت می‌فروشند. ما هنر می فروشیم!» هر قطعه در مجموعه‌ای که به دقت انتخاب شده‌اند به گونه‌ای ساخته شده‌اند که واقعاً منحصربه‌فرد باشد، با این آخرین شاهکار آماده یافتن یک خانه جدید. ممکن است این یک موتورسیکلت کلاسیک ژاپنی جهانی باشد، اما این GS550 که “Skyfall” نام دارد، مانند هیچ سوزوکی دیگری می درخشد.
وقتی تمام کروم پر زرق و برق را جذب کردم و جزئیات «Skyfall» را بررسی کردم، دومین واکنش من این بود که تعداد زیادی از GS550 های سفارشی را نمی بینیم. سری GS آنها که در دهه 70 به عنوان پاسخ سوزوکی به نیاز آنها به طیف وسیعی از موتورسیکلت های چهار زمانه عرضه شد، تا به امروز ادامه دارد و یکی از موفق ترین سری ها در تاریخ موتورسیکلت است. با فریم فولادی ساده، موتور فوق‌العاده دور و چیدمان کلاسیک، فکر می‌کنید 550 انتخاب محبوبی خواهد بود. به اعتبار آنها، Cycle World در سال 77 پیش بینی کرد که 550 وزن متوسط برای رسیدن به استاندارد برادر بزرگتر خود، GS750، مشکل خواهد داشت. با این حال، ارزیابی آنها زمانی که آنها گفتند مانند برادر کوچک OJ Simpson هستند، به خوبی پیر نشده است، عملی غیرممکن از درخشش که دنبال کردن آن بسیار سخت بود.
جدا از آزمون قرن، در دبی، تیم شریف معتقد بود که فرزند وسط خانواده GS سزاوار یک دگرگونی بدون هزینه است تا تاریخچه موتورسیکلت را جشن بگیرد و به آنها اجازه دهد تا ترفندهای بسیار هوشمندانه ای را که دوست داشته اند امتحان کنند خواب دید بنابراین هنگامی که یک دوچرخه اهدایی خریداری شد، به طور کامل به یک قاب برهنه تبدیل شد و روند بازسازی آغاز شد. بچه ها فقط چیزی نمی سازند که وحشی به نظر برسد. آنها همچنین معتقدند که هر ماشینی که می سازند باید از ابتدا بازسازی شود تا به درستی کار کند. شاسی پایه را می گذارد و به طور کامل رسوب زدایی و تمیز می شود.
این تیم همچنین قسمت پشتی زیر فریم را بریدند، پایه‌های قسمت دم قدیمی را برداشتند و بخش لوله عقب را با بخش حلقه‌ای همیشه محبوب جایگزین کردند. قاب نیز باید صاف و تمیز می بود، که به معنای ساعت ها سنباده و سنگ زنی بود. همه اینها با از بین رفتن کروم نتیجه می دهد، زیرا نتیجه یک روکش درخشان و براق بدون هیچ نقصی در دید است. اما قاب کرومی یک چیز است. ساخت یک دوچرخه تمام کروم کمی متفاوت است. هر قسمت باید کامل باشد، در غیر این صورت هر اشتباهی مانند مزخرفات سگ برجسته می شود. اینجاست که استفاده از برش لیزری داخلی این شرکت خودش را نشان می دهد و امکان تولید قطعات با استانداردهای دقیق را فراهم می کند.
این فرآیند دقیق برای برش قالب‌های پانل‌های جانبی کبابی و تولید نشان‌های مخزن که نشان لباس را دارند، استفاده شد. این قطعات روی آن مخزن سوخت قرار می گیرند، یک اثر هنری در ترکیبی از خاکستری ملایم و کروم، که با گرافیک ساده مشکی مشخص شده است. فلزکاری کاملاً سفارشی ساخته شده است و شانه های پهن آن ظاهر واقعی Moto Guzzi V7 دارد. در همین حال، تنها قطعه اصلی دیگر بدنه، گلگیر جلو، بسیار پایین تر است. واحد کلاسیک به سبک برگ به رنگ خاکستری منطبق با مخزن، با درخشندگی خوب به پایان رسیده است، و پایه‌ها برای مطابقت با سیستم تعلیق جدید، دست ساز هستند.
کنترل ها نیز دستخوش تغییرات اساسی شده اند. یکی از انتقادات منصفانه به GS550 سواری اغلب خشن و لرزش آن بود. برای رفع برخی از این مشکل، تیم از مجموعه عظیمی از چنگال های سوزوکی هایابوسا دلاری استفاده کرد. برای اینکه کارها را به سطح بعدی برسانند، آنها را به طور کامل در داخل بازسازی کردند تا با وزن دوچرخه مطابقت داشته باشند و راحت ترین سواری ممکن را فراهم کنند. و برای اطمینان از تناسب با تم، لوله‌های چنگال به رنگ خاکستری تکمیل شده‌اند، در حالی که گیره‌های سه‌گانه سفارشی ظاهری کاملاً کرومی دارند. همین روش برای کمک فنرهای عقب نیز اعمال می شود و تنها بوش های لاستیکی مشکی زیر نور نمی درخشند.
در واقع، هر بخش مکانیکی اصلی به دلیل آن پرداخت عالی متمایز است، با کالیپرهای ترمز طلایی توکیکو تنها بخشی از بسته ترمز است که نمی درخشد. که می تواند مانع کاهش سرعت شود! نه تنها هاب ها دارای روکش انعکاسی آینه مانند هستند، بلکه دیسک ها نیز چنین هستند. چرخ‌ها ترکیبی از رینگ‌های کرومی و پره‌های فولادی ضد زنگ هستند و در لاستیک‌های قدیمی مورد علاقه همه پیچیده شده‌اند. موتور نیز به اندازه کافی برای خوردن خوب است. پانل های جانبی کاملاً جدید به نظر می رسند، در حالی که هر چیز دیگری تا یک اینچ از عمر خود صیقل داده شده یا در مواد براق فرو رفته است.
برای ارائه کمی تضاد، ترفند آخر مهمانی واقعا ارزش صبر کردن را دارد و به دوچرخه کمک می‌کند تا نام Skyfall مانند Bond را داشته باشد. تنها با یک فشار ساده یک دکمه، کل صندلی خود را بالا می برد و یک عنصر ذخیره سازی پنهان را آشکار می کند. کل به زیبایی طراحی شده است، با یک لولای عقب و یک فنر گازی تک به طوری که قطعه مهمانی تا آخرین جزئیات کار می کند. خود صندلی به زیبایی شکل گرفته و از چرم کلاسیک با دوخت الماس ساخته شده است، و حتی قسمت زیرین آن نیز کاملاً چرمی است، بنابراین اشیاء قیمتی شما می توانند به سبک سوار شوند. شکی نیست که این سوزوکی دارای سطحی از زرق و برق و زرق و برق است که فقط تعداد کمی از آنها واقعاً از آن استقبال خواهند کرد، اما یک اثر هنری عالی برای دستیابی به نتایج واقعی فقط به یک مشتری نیاز دارد!
[ Sheriff Motorcycles ]
