برای بسیاری در سرتاسر جهان، داشتن یک کارگاه سفارشی موتورسیکلت و ساختن ماشین‌های زیبا، فانتزی نهایی است. و در سال 2009 برای اولین بار دوچرخه ای از سازنده با استعداد کالیفرنیایی داستین کات ارائه کردیم که از آن زمان تاکنون در این رویا زندگی می کند. هر موتورسیکلتی که او تولید می کند از استاندارد بسیار بالایی برخوردار است. او برنده جوایز مهمی شده و دوچرخه هایی برای بهترین های هالیوود ساخته است. با این حال، در سال گذشته، او تصمیم گرفت که اوضاع را کمی تغییر دهد. او به جای کار با مشتری، برای برآورده کردن خواسته‌های خود دو موتورسیکلت بزرگ ساخت. یکی از آنها این ستاره تیرانداز نقره‌ای است که به نام «راکت من» شناخته می‌شود – یک هوندا CB750 1975 توربوشارژ – که در شرف بوگی‌سازی در نمک‌زار Bonneville است.
من همیشه به دنبال ماشین های اهداکننده هستم و به دنبال معاملات خوب برای دوچرخه های قدیمی هستم. داستین می‌گوید: این یک کشف در حیاط خلوت بود و تمام ویژگی‌های یک پروژه هلیکوپتری ضعیف اجرا شده و رها شده از دهه 1970 را داشت، که آن را به کاندیدای خوبی برای تغییر کامل تبدیل می‌کرد. او همیشه می‌خواست یک موتور توربوشارژ بسازد، اما یافتن قطعات یا کیت‌های قدیمی تولید شده برای موشک‌های جاده‌ای از دهه 1970، این روزها کار دشواری است و نمی‌توان آن را به‌صورت آنلاین سفارش داد. در پایان او طلا را به دست آورد: “بالاخره توانستم یک واحد ATP کامل با منیفولد اگزوز، پلنوم ورودی، واسط گیت و توربو راجی به دست بیاورم.” با این حال، پیدا کردن کیت از برخی جهات بخش آسان است. راه اندازی توربو کاربی به درستی کار کند کمی هنر تاریک است.
تکمیل این ساخت خاص بیشتر از حد معمول طول کشید. همچنین مشخص شد که چالش برانگیزترین کاری است که تا به حال به عهده گرفته ام. من باید مطالعه و مطالعه زیادی انجام می دادم تا مزایا و معایب سیستم پیش نویس کاربراتوری را نسبت به سایر روش های القایی اجباری یاد بگیرم. در حالی که این قطعاً یک دوچرخه خیابانی است، می‌توانید عشق و قدردانی داستین را برای دوچرخه‌های درگ و مسابقه‌های سالت فلت به وضوح ببینید. زمانی که او در راه بازگشت به خانه از رالی موتورسیکلت استورگیس، دوچرخه مناسب را در سالت لیک سیتی پیدا کرد، ساخت واقعاً شروع شد. در یک کوهنورد قدیمی نسبتاً خشن و فرسوده نصب شده بود، اما موتور نشانه های جدی از نوید را نشان می داد.
پس از باز کردن موتور، او چیزهای زیادی در داخل آن پیدا کرد: «سر مهندسی RC، پیستون‌های 1000 سی‌سی و کوزه سیلندر به همراه میله‌های اتصال طلای RC داشت. راس کالینز (RC) شاید کاهن اعظم مسابقات درگ و موتورسازی بود، به خصوص در مورد هوندا 750 چهار موتوره. به خاطر محصولات پیشگامانه و با کارایی بالا که محدودیت های شناخته شده نیروگاه بدنام CB750 را پشت سر می گذارد، اعتبار زیادی به او تعلق می گیرد. موتور پاره شد و از میل لنگ به بالا بازسازی شد و به همان اندازه که کار می کند به نظر می رسد. یک کربوهیدرات HSR 42 میلی‌متری Mikuni در جلوی توربو قرار دارد و یک اگزوز سفارشی زیبا برای خروج مؤثر گازهای خروجی از سمت داغ تعبیه شده است.
یک خنک کننده روغن ضروری در پایین قاب نصب شده بود. “Sumpthing” بین پمپ روغن و تشت پایین قرار گرفت و به طور موثر به عنوان یک موتور “مخزن مرطوب” عمل کرد و نیاز به مخزن روغن اضافی را از بین برد. نتیجه این هوندا دانک پرقدرت 120 اسب بخار است که احتمالا فقط یک تقویت اضافی دارد. در مرحله بعد، داستین برای تقویت قاب و افزودن مهاربندهای گوشه‌ای وقت گذاشت تا قدرت اضافی مورد نیاز برای کنترل افزایش قابل توجه اسب بخار را فراهم کند. در حالی که او در آن کار می کرد، چند براکت فوق العاده منظم برای ریرست های سفارشی نیز اضافه کرد و شاسی برای پوشاندن پودر به رنگ مشکی فرستاده شد.
داستین برای نظم بخشیدن به بقیه شاسی، تیم متخصص در ماشین Cognito Moto مجموعه ای زیبا از گیره های سه گانه را برای او در نظر گرفت. این پیچ و مهره روی مجموعه ای از چنگال های سوزوکی GSXR می پیچد و داستین به شهر رفت و آنها را به کمال پرداخت. حتی پایین پاها صاف و صیقلی شده اند و کولیس های بزرگ دوتایی نیز با همان رفتار مواجه شده اند. روغن آرنج، دلت را بخور. اینها با مجموعه جدیدی از دیسک‌های ترمز ترکیب می‌شوند تا قدرت توقف بسیار مورد نیاز را به دوچرخه می‌دهند و خطوط بافته شده کاملاً مطابقت دارند. عقب نیز کم نیست، با مجموعه ای از کمک فنرهای قابل تنظیم Ikon برای صاف کردن سواری.
هاب عقب مبتنی بر یک هاب Cognito Moto سفارشی است که به شما امکان می دهد یک دیسک و کولیس را برای پیوستن به مهمانی تنظیم کنید. هر دو انتها با مجموعه‌ای از رینگ‌های شانه‌ای آلومینیومی Borrani تعبیه شده‌اند و در لاستیک میشلن با کیفیت بالا پیچیده شده‌اند. البته، از آنجایی که یک موتورسیکلت ساخت داستین کوت است، بدنه تماما دست ساز و مستقیماً از قفسه بالایی است. اما مهم نیست که چند بار این کار را انجام دهید. ساخت پانل های آلومینیومی با این کیفیت کار ساده ای نیست. آن مخزن سوخت با ترکیبی زیبا از خطوط سفارشی و الهام گرفته شده از CB استاندارد را تعیین می کند. گلگیر جلو به خوبی در اطراف لاستیک قرار می گیرد و کاپوت بالا با صفحه نمایش مینیمالیستی و شفاف خود یک لمس دوست داشتنی است.
تودوزی صندلی‌های عقب بخشی مشخص از Kott است و در این موشک سریع با سبک جریان سریع خود به نظر می‌رسد. خود واحد نشیمنگاه به زیبایی روکش شده است، با ترکیب رنگ مشکی و قهوه ای که کاملاً با آلومینیوم برس خورده و سطوح فلزی صیقلی کار می کند. سیم کشی حداقل و دور از دید است و یک جرقه الکترونیکی Dyna برای سهولت استفاده و تنظیم انتخاب شده است. مجموعه‌ای از گیره‌ها همراه با آن ریرست‌های سفارشی کار می‌کنند تا سوار را در موقعیت سواری بسیار تهاجمی قرار دهند و فقط یک بوست سنج کلاسیک در یک براکت سفارشی تمام اطلاعاتی است که شما نیاز دارید. از آنجا که مهم نیست که این ساخته Kott در حالت ایستاده چقدر خوب به نظر می رسد، یک مشت گاز بگیرید و چشمان شما می خواهند کاملاً روی جاده پیش رو متمرکز شوند. Rocket Man آماده پرواز است.
[ Kott Motorcycles ]
