هفته گذشته تویوتا GR Supra MkV Final Edition 2026 را رانندگی کردم. آخرین سوپرا. این هفته من در لکسوس IS 350 F اسپرت 2026 هستم که بی سر و صدا نیز به پایان عمر خود نزدیک می شود. نسل سوم IS از آوریل 2013 در حال تولید بوده است.این سیزده سال بر روی همین پلتفرم است، که از نظر خودرویی تقریباً معادل حضور در یک کنفرانس تلفن های هوشمند با یک تلفن تاشو است. پس این را یک مصاحبه خروجی در نظر بگیرید. دو هفته، دو ماشین، دو نماد اسپرت ژاپنی در فصل پایانی خود.ببینیم بعدش چی میشه
Lexus IS 350 2026: نمای کلی
خط IS 2026 به طور قابل توجهی ساده شده است. چهار سیلندر IS 300 از بین رفته است. IS 500 مجهز به V8 از بین رفته است. چیزی که باقی می ماند یک خط تولید متمرکز V6 در سه پیکربندی است که همگی از یک موتور 3.5 لیتری 311 اسب بخاری تنفس طبیعی استفاده می کنند. در بخشی که همه افراد دیگر در جستجوی اعداد بازدهی به سمت چهار سیلندرهای توربوشارژ رفته اند، IS 350 برتر است که هنوز هم کارها را به روش قدیمی انجام می دهد.
طراحی اسپرت IS 350 F: 45500 دلار.
نقطه شروع، و صادقانه بگویم، خرید هوشمند برای اکثر مردم. تجهیزات استاندارد قابل توجه است: تودوزی NuLuxe، گرمکن صندلی‌های جلو، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم، بسته کامل Lexus Safety System+ 3.0 و کروز کنترل تطبیقی. دیفرانسیل عقب استاندارد است، در حالی که AWD 2000 دلار اضافه می کند.
IS 350 F Sport – 47950 دلار پایه، 57188 دلار همانطور که تست شده است.
ماشینی که ما اینجا می رانیم با صندلی‌های اسپرت گرمکن و تهویه‌شده با حافظه راننده، فرمان F Sport با روکش چرمی، پدال‌های آلومینیومی، نورپردازی محیطی موضوعی و دسترسی به بسته اختیاری F Sport Handling، یک قدم جلوتر بروید. این بسته در خودروی آزمایشی ما (1090 دلار) به سیستم تعلیق متغیر تطبیقی، دیفرانسیل عقب لغزش محدود Torsen و حالت‌های رانندگی Sport S و Sport S+ با تنظیمات سفارشی اضافه می‌کند. گزینه‌های اضافی روی برچسب ما عبارتند از: رینگ‌های آلیاژی فورج شده BBS 19 اینچی (2450 دلار)، صدای پرمیوم مارک لوینسون (1120 دلار)، چراغ‌های LED سه‌تابه (1250 دلار)، سقف پانوراما (1100 دلار)، و پکیج فناوری با تغییر مسیر عبوری از جلو، 6 دلار کمکی برای تغییر ترافیک، 6 دلار. 57188 دلار.
بسته ظاهری ویژه IS 350 F Sport – تولید محدود.
سیصد و پنجاه نمونه برای آمریکای شمالی که منحصراً در Hakugin Matte White به پایان رسید. احتمالاً یک قطعه کلکسیونر به جای یک توصیه روزمره برای رانندگان. اگر در حال خواندن این مطلب هستید و هنوز یکی از آن ها از فروشنده شما موجود است، احتمالاً افزایش قیمت بسیار زیادی خواهد داشت.
بنابراین بزرگترین تکه 60000 دلاری. ببینیم ارزشش را دارد یا نه.
لکسوس 2026 IS 350 F SPORT: داخل و خارج
IS 350 هنوز هم خوب به نظر می رسد. این واقعا تعجب آور است، با توجه به اینکه طراحی آن به سال 2014 برمی گردد و به جای جایگزینی، به روز شده است. جلوپنجره اسپیندل … مطمئن است (در طول سال ها بسیار بهبود یافته است)، نسبت ها برای یک سدان اسپرت جمع و جور مناسب است، و در باد رنگ، به نظر خوب می رسد
تازه‌سازی 2026 استایل جلویی اصلاح‌شده و چراغ‌های LED سه‌گانه را به ارمغان می‌آورد و ظاهر جلویی را کمی مدرن‌تر می‌کند، حتی اگر معماری زیربنایی آن نباشد. آلیاژهای آهنگری 19 اینچی BBS در خودروی آزمایشی ما عالی هستند. BBS یکی از معدود مارک های چرخ است که نام روی پره ها در واقع به معنای چیزی است.
فضای داخلی قرمز. نه برای همه. خیلی برای کسی. اگر آن شخص شما هستید، به محض اینکه آن را از پنجره ببینید متوجه خواهید شد و دقیقاً همان را سفارش خواهید داد.
با این حال، فضای داخلی جایی است که سیزده سال روی یک پلت فرم شروع به نشان دادن می کند. فضای داخلی شروع به احساس سن خود می کند. رابط اطلاعات و سرگرمی، حتی با نسخه‌های 2026، فاقد تازگی بی‌ام‌و سری 3 یا جنسیس G70 است. اندازه صفحه نمایش قابل احترام است، صفحه نمایش 12.3 اینچی کاری را که قرار است انجام دهد انجام می دهد و CarPlay پس از اتصال به خوبی کنترل می شود. در اولین تلاش در واقع وصل نشد. در تلاش دوم کار کرد. نه یک بحران، بلکه یک یادداشت. بعد از آن دیگر مشکلی نداشتم.
و اکنون چیزهایی که IS واقعاً خوب انجام می دهد. صندلی‌های اسپرت در این تریم F Sport عمیقاً تقویت شده، گرمکن و تهویه می‌شوند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که رانندگی‌های طولانی را به طور قابل‌توجهی راحت‌تر از کابین سوپرا که هفته قبل گذراندم، می‌کنند. فرمان گرم شونده، روکش چرمی و مخصوص F Sport، عالی است. کنترل‌های HVAC دکمه‌های فیزیکی هستند که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که با دریچه‌های هوا در دو طرف داشبورد مطابقت داشته باشند. خنک کننده صندلی با لمس یک دکمه فعال می شود. بدون منو مورد نیاز است. همسرم بلافاصله متوجه این موضوع شد و تایید کرد. نمرات خوب برای IS
یک غلتک صدا به جای دکمه وجود دارد که به خوبی کار می کند. درست در کنار آن یک دکمه بزرگ و گرد حالت رانندگی وجود دارد. آنها آنقدر به هم نزدیک هستند که ممکن است دستتان را به سمت غلتک صدا ببرید و به طور تصادفی دکمه حالت را فشار دهید. در غیر این صورت، IS خودرویی است که برای آشنایی پاداش می دهد، و این احتمالاً یکی از آن لبه های خشن است که پس از چند هفته مالکیت کامل می شود. پد شارژ بی سیم به طور مداوم کار می کند و در مکانی است که دسترسی به آن بسیار آسان است. بهتر از سوپرای هفته گذشته با اختلاف قابل توجهی. گوشی به اطراف نمی لغزد. فقط شارژ میکنه این تمام چیزی است که هر کسی می پرسد.
از نظر ارگونومی، شیفتر دقیقاً در ارتفاع و زاویه مناسب قرار دارد، کاملاً با تکیه گاه بازو هماهنگ است و کمی به سمت دست راننده زاویه دارد. هر بار که آن را لمس می‌کردم به همین فکر می‌کردم: این مکان مکانی عالی برای یک شیفتر دستی خواهد بود. البته IS 350 با دفترچه راهنما موجود نیست. این مایه شرمساری است. من یک دفترچه راهنمای IS 300 داشتم و جالب بود. بنابراین من به صحبت کردن در مورد آن ادامه می‌دهم تا زمانی که یکی از لکسوس نظرات خودرو را در Hooniverse بخواند. پنجره ها خیلی سریع بالا و پایین می شوند. این یک مشاهده پیش پا افتاده است. من آن را گنجانده ام زیرا چیزی است که در یک ماشین جدید سیگنال می دهد که جزئیات برای افرادی که آن را ساخته اند مهم است و هر بار که آن را باز و بسته می کنید متوجه آن می شوید.
رفتن از دو صندلی به چهار درب بعد از یک هفته در سوپرا یکی از آن جابه‌جایی‌هایی است که به شما یادآوری می‌کند که چرا در واقع مالک خودروی خود هستید، نه خودرویی که رویای آن را دارید. قرار دادن کیف در صندلی عقب، به جای انداختن آن روی صندلی مسافر یا مذاکره با یک قفسه 2+2، یک لذت روزانه آرام اما ثابت است. IS دارای فضای بار با اندازه مناسب، 10.8 فوت مکعب است که برای کلاس متوسط است اما کاملاً کاربردی است.
لکسوس 2026 IS 350 F SPORT: در جاده
IS 350 F Sport سریع نیست. اجازه دهید این را واضح و بدون شرم بیان کنیم. با 311 اسب بخار قدرت از یک V6 تنفس طبیعی در خودرویی که وزن آن در پیکربندی RWD حدود 3700 پوند است، زمان 0 تا 60 در حدود 5.6 ثانیه را به همراه دارد که آن را در حوزه سرعت خفیف به جای بسیار سریع در سال 2026 قرار می دهد. احساس فوریت بهتر
مزیت آن این است که با 311 اسب بخار قدرت خود را به نمایش می گذارد. قرار دادن آن در حالت Sport S صدای IS را بلندتر می کند. صدای اگزوز نمایشی و بلندگو که این روزها در تعداد شگفت‌انگیزی از حالت‌های ورزشی استفاده می‌شود، به‌طور محسوسی بلندتر است. اسپرت S+ صدای آن را حتی بلندتر می‌کند و باید گفت که در آن نقطه، موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی واقعاً عالی به نظر می‌رسد. سوال این است که آیا صدای آن بهتر از سوپرا است یا خیر. می تواند باشد. سوپرا دارای B58 inline-six BMW است که یک موتور عالی است. لکسوس دارای یک V6 تنفس طبیعی است که بیش از یک دهه است که اصلاح شده و دقیقاً می داند که چیست. من فکر می کنم آنها لذت های مختلف هستند.
حالت Sport S+ همچنین نوار سرعت سنج افقی را در بالای نمایشگر راننده فعال می کند. این یک چیز کوچک است، یک ویژگی صرفاً آرایشی است که چیزی را که نمایشگر اصلی قبلاً نشان نداده است، منتقل نمی کند. بلافاصله من را به یاد صفحه نمایش با دور بالا هوندا S2000 انداخت. کاملا غیر ضروری است و هر بار که ظاهر شد از آن خوشم آمد.
تعلیق متغیر تطبیقی پکیج هندلینگ دلیل دیگری برای انتخاب نسخه F Sport است. حالت عادی سازگار و راحت است، به ویژه در سرعت گیرها بهتر از سوپرا است. حالت Sport S به‌جای تنبیه، همه چیز را به گونه‌ای محکم می‌کند که احساس تنگی کند. Sport S+ کاملاً پیست محور نیست، اما در جاده های عمومی قابل توجه است. کانال‌های دیفرانسیل عقب Torsen به خوبی از پیچ‌ها خارج می‌شوند و تعادل درایو عقب اساساً از آرامش ایمن‌تر نسخه AWD لذت‌بخش‌تر است.
از نظر ایمنی، این هفته نتوانستم هیچ هشدار کاذبی را از سیستم های کمک راننده گزارش کنم، که پس از حادثه مهم بزرگراه با سوپرا، تسکین دهنده است. IS 350’s Lexus Safety System+ 3.0 در طول آزمایش بی سر و صدا و به درستی کار کرد. این انتظار اساسی است و در زمانی که واقعاً برآورده می شود، قابل توجه است.
خلاصه
لکسوس IS 350 F اسپرت 2026، همانطور که با قیمت 57188 دلار تست شده است، یک پلت فرم سیزده ساله است که صادقانه از سن خود استفاده می کند. کندتر از رقبای خود است. فضای داخلی جریان کمتری دارد. سیستم اطلاعات سرگرمی بهترین در کلاس خود نیست. حتی در Sport S+ نیز بسیار دیدنی به نظر می رسد. در نرمال، سواری راحت است. دارای دکمه های فیزیکی HVAC، یک شارژر بی سیم که در واقع کار می کند، یک شیفتر که گویی منتظر گیربکس دستی است و یک V6 تنفس طبیعی جامد.
هفته ای که تمام شد متوجه شدم که دارم به چیزی فکر می کنم. شاید من واقعاً برای شاد بودن به قدرت فوق العاده ای نیاز ندارم. این یک فکر عجیب برای کسی است که چهل و چهار ماشین دارد. اما شاید چیزی که واقعاً به آن نیاز دارم چیزی باشد که خوب به نظر برسد، خوب به نظر برسد، به طور معقولی خوب کار کند و زندگی با آن نسبتا راحت باشد. چیزی با چهار در و مکانی برای گذاشتن کیف، شاید یک بچه. شاید به همین دلیل است که آنها تعداد زیادی شارژر، چلنجر و دورانگو را می فروشند. آنها هرگز بهترین ها را نیز ندارند. هندلینگ، بهترین فضای داخلی یا آخرین پلت فرم. آنها فقط شخصیت دارند و معلوم می شود که شخصیت راه طولانی را طی می کند.
IS 350 دارای شخصیت است. وقتی مصاحبه خروج بسیار سرگرم کننده است، شروع به پشیمانی می کنید که موقعیت حذف شده است.
لکسوس IS 350 F اسپرت 2026
MSRP پایه: 47,950 دلار | طبق آزمایش: 57,188 دلار | موتور: 3.5 لیتر V6 تنفس طبیعی | قدرت: 311 اسب بخار / 280 پوند فوت | گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک | پیشرانه: RWD: RWD: RWD: 0-60: 21 سی سی | (شهر / بزرگراه / ترکیبی) | بار: 10.8 فوت مکعب | مونتاژ: Tahara، Aichi، ژاپن
