Jaecoo J5 Hybrid، J7 Hybrid نمایش داده شده در چین – SHS-H توربو، 224 اسب بخار، 295 نیوتن متر؛ J8 PHEV نیز نمایش داده می شود

Jaecoo با استفاده از نسخه ای از پیشرانه Chery Tiggo Cross Hybrid یک هیبریدی خود شارژر را به J5 و J7 خود اضافه کرده است. این خودروها که اخیراً در بریتانیا و فیلیپین عرضه شده اند، مکمل J7 PHEV هستند و برای خریدارانی که خواهان یک مدل برقی هستند اما نمی خواهند نگران شارژ آن باشند، جایگزینی را ارائه می دهند.

مانند Omoda C4 Hybrid جدید، J5 و J7 Hybrid دارای نام مستعار جدید (و تا حدودی دیوانه کننده) Super Hybrid System – Hybrid (SHS-H) هستند. این آن را از سیستم سوپر هیبریدی اصلی در J7 PHEV متمایز می کند، که خود به سیستم Super Hybrid – Plug-in Hybrid (SHS-P) تغییر نام داده است.

J5 و J7 هیبریدی که در اجلاس تجاری بین‌المللی چری (IBS) در ووهو در حاشیه نمایشگاه خودرو چین برگزار شد، یک توربوشارژر را به موتور 1.5 لیتری اتکینسون چهار سیلندر بنزینی تیگو کراس اضافه کردند. این همان آسیاب J7 PHEV است که 143 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و بازده حرارتی 44.5٪ را ارائه می دهد.

ICE دارای همان موتور الکتریکی 204 اسب بخار/310 نیوتن متری و باتری 1.82 کیلووات ساعتی تیگو کراس است، اما با موتور قدرتمندتری که چرخ های جلو را با سرعت های بالاتر از طریق گیربکس هیبریدی تک سرعته اختصاصی (DHT) هدایت می کند، مجموع قدرت به 224 اسب بخار افزایش می یابد – اگرچه گشتاور کل به طرز عجیبی حتی به 29 نیوتن متر کاهش می یابد. با این حال، PHEV با قدرت سیستم 279 اسب بخار و 365 نیوتن متر همچنان قهرمان است.

J5 هیبریدی با چنین مجهزی در 7.9 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد – بیش از دو ثانیه سریع‌تر از J5 بنزینی – در راه رسیدن به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت. Jaecoo ادعا می کند مصرف سوخت 18.9 کیلومتر در لیتر (5.3 لیتر در هر 100 کیلومتر) و برد کلی 980 کیلومتر به لطف مخزن سوخت 51 لیتری است.

نسخه J7 دارای همان پیشرانه است، اما بدیهی است که سنگین‌تر است، که سرعت قرن را تقریباً نیم ثانیه کندتر می‌کند: 8.3 ثانیه. با این حال، حداکثر سرعت بالاتر است، یعنی 180 کیلومتر در ساعت. راندمان نیز تنها اندکی به 18.8 کیلومتر در لیتر کاهش می‌یابد (هنوز 5.3 لیتر در هر 100 کیلومتر)، بنابراین انتظار می‌رود که برد کلی نیز نزدیک به 1000 کیلومتر جادویی باشد.

از بیرون، J5 هیبریدی تا حد زیادی شبیه به نسخه بنزینی الهام گرفته از رنج روور ایووک به نظر می رسد، با تنها تفاوت آن، چرخ های هوا به سبک توربین 18 اینچی نسخه EV است. در داخل، خودرو با انداختن اهرم ترمز دستی الکترونیکی J7 PHEV را دنبال می کند (کارکرد آن اکنون کاملاً خودکار است، بنابراین تا زمانی که کمربند ایمنی خود را نبندید نمی توانید خودرو را حرکت دهید). اما فراتر از آن، صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی پرتره 13.2 اینچی و حتی صفحه نمایش ابزار LCD تک رنگ به سبک ماشین حساب دارد.

در همین حال، J7 Hybrid عملاً از J7 PHEV قابل تشخیص نیست و دارای آینه‌های براق و چرخ‌های آیرودینامیک 19 اینچی است. برای شناسایی باید درب پرکننده سوخت را ببندید. همین امر در مورد داخلی نیز صدق می کند: شیفتر نصب شده بر روی ستون فرمان و کنسول مرکزی تمیزکننده با PHEV مشترک هستند.

با این حال، هیبریدی کارت‌های درب بنزینی J7 را با طراحی قوی دریافت می‌کند. این بدان معناست که دستگیره‌های تپانچه روی سه درب سرنشینان و سوئیچ‌های معمولی پنجره (به‌جای سوئیچ‌های معکوس PHEV) روی درب راننده، همراه با کنترل‌های آینه‌ای که به جای پنهان شدن در صفحه نمایش لمسی 14.8 اینچی، فیزیکی (شادی از شادی‌ها!) هستند. و بله، هنوز یک صفحه نمایش ابزار رنگی 10.25 اینچی وجود دارد.

Jaecoo همچنین J8 PHEV را به نمایش گذاشت که نسخه بنزینی-الکتریکی پرچمدار سه ردیفه خود است. علاوه بر نشان‌های آشکار PHEV و سوپاپ‌های دوگانه برای سوخت و شارژ، این خودرو همچنین از پیشرانه SHS-P در زیر کاپوت بهره می‌برد – این بار به نسخه چهار چرخ متحرک ارتقا یافته که در Omoda C9 PHEV نیز دیده می‌شود.

این موتور تک موتور جلو را با موتورهای الکتریکی دوگانه سوئیچ می کند: یک ژنراتور استارت یکپارچه P2 که 102 اسب بخار قدرت و 170 نیوتن متر تولید می کند، و همچنین یک موتور کششی P2.5 که 122 اسب بخار و 220 نیوتن متر تولید می کند. گیربکس هیبریدی تک سرعته اختصاصی J7 (DHT) نیز به نفع یک واحد سه سرعته کنار گذاشته شده است. این به موتور احتراقی اجازه می دهد تا به حرکت چرخ ها در سرعت های پایین تر کمک کند و شتاب را افزایش دهد.

در نهایت، چرخ‌های عقب توسط یک موتور 230 اسب‌بخار/310 نیوتن‌متر به حرکت در می‌آیند که سیستم تمام چرخ محرک و خروجی کل سیستم 537 اسب بخار و گشتاور 650 نیوتن‌متر را فراهم می‌کند. این به آن اجازه می دهد تا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 5.8 ثانیه طی کند – تقریبا یک ثانیه کندتر از C9 PHEV پنج صندلی – اگرچه حداکثر سرعت در 180 کیلومتر در ساعت کمی پایین است.

با همان باتری 34 کیلووات ساعتی NMC، J8 PHEV برد الکتریکی خالص با گواهی WLTP 134 کیلومتر (11 کیلومتر کمتر از C9 PHEV) ارائه می‌کند، و با یک مخزن سوخت 70 لیتری، برد کلی ادعا شده بیش از 1100 کیلومتر است. به هر حال، J8 که در اینجا می بینید همچنان همان طراحی مدل فعلی خواهد بود و نه فیس لیفت اخیراً رونمایی شده به نام Chery Tiggo 9 (نه Tiggo 9 که به زودی خواهیم داشت – گیج می شویم؟ ما هم هستیم) در چین.

J8 PHEV نیز اخیراً در انگلستان عرضه شد و استرالیا نیز به زودی آن را دریافت خواهد کرد و همچنین J5 Hybrid را نیز دریافت خواهد کرد. مقامات مالزیایی Omoda & Jaecoo به ما گفتند که این خودروها برای بازار ما واجد شرایط هستند. آیا دوست دارید این سه مدل را ببینید؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.

گالری: Jaecoo J5 Hybrid

گالری: Jaecoo J7 Hybrid

گالری: Jaecoo J8 PHEV

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.

تبلیغات: ماشین رویاهای خود Omoda Jaecoo را با بهترین معامله برانید. مشخصات خود را بگذارید و فروشنده Omoda Jaecoo Carro با شما تماس خواهد گرفت.