- X5 جدید پاییز امسال با موتور 40 xDrive با قدرت 394 اسب بخار عرضه خواهد شد. 50th PHEV با قدرت 483 اسب بخار در سال 2027 فرود خواهد آمد.
- انواع بیشتری از جمله M Performance با موتور V8 و iX5 Hydrogen بعدا عرضه خواهند شد.
- تعویض دستگیره درها با بال های فلزی؛ داخلی دارای یک تودوزی تخته سنگی واقعی اختیاری است.
ترکیبی از چابکی سدان اسپورت، فضا و ارتفاع سواری اولین X5 در سال 1999 بازار را باز کرد. BMW از آن زمان به بعد این مفهوم را اصلاح کرده است، اما مدل نسل پنجم با طراحی درخشان Neue Klasse و تنوع گسترده تر از پیشرانه ها، بزرگ ترین جهش را از زمان اول انجام می دهد. ما در مورد موتورهای احتراق، هیبریدی پلاگین، تمام الکتریکی، موتورهای V8 سریعتر و در نهایت هیدروژن صحبت می کنیم. این راه های زیادی برای جابجایی یک SUV است.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() {if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } other { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”} });
بیایید با ظاهر آن شروع کنیم، زیرا این یک X5 با ظاهر بسیار متفاوت است. به طور طبیعی، iX3 کوچکتر 2027 که پاییز گذشته عرضه شد، بسیاری از ویژگی‌های طراحی Neue Klasse، از جمله سطح براق و چهره‌ی گیره مانند را ارائه می‌کند. اما طراحان بی ام و خیلی بیشتر از تولید یک iX3 120 درصدی انجام دادند. X5 ساخت ایالات متحده ایده های خاص خود را دارد، مانند نمادهای جدید X-light دوگانه که چراغ های جلو، چراغ های راهنما و چراغ های روشنایی روز را در یک عنصر ترکیب می کند.
همچنین: BMW iX5 Hydrogen با برد 385 مایل
در طرفین، دستگیره‌های درهای جدیدی را می‌بینید که روی ستون‌ها تعبیه شده‌اند، درزگیرهای پنجره‌های مخفی و قوس‌های چرخ‌های درشتی که به نظر می‌رسد توسط یک برش سالامی در اغذیه فروشی مونیخ بریده شده‌اند. این بار، آن آرچ‌ها به صورت استاندارد دارای چرخ‌های ۲۱ اینچی هستند و می‌توان آن‌ها را با رینگ‌هایی تا عرض ۲۳ اینچ پر کرد، بدون اینکه نیازی به سفر به بازارهای اضافی داشته باشید. دمپرهای تطبیقی استاندارد هستند، اما برای فنرهای بادی هزینه اضافی پرداخت می کنید.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“89c65a14-4682-4807-a4bb-5436c5361bee”); } else{ adpushup.triggerAd(“f25825bd-1260-4574-84ce-2b26e315fad8”);
به عقب سوئیچ کنید و متوجه چراغ‌های باریک اما عریض خواهید شد که مضمون دابل X را در جلو منعکس می‌کنند. به طور کلی، این یک شکل براق و مطمئن است که هنوز هم به طور غیرقابل انکاری شبیه X5 است، فقط تیزتر، اسپورت‌تر، ماشین‌مانندتر و بسیار مدرن‌تر است. مطمئناً این یک دردسر بزرگ برای مرسدس که اخیراً به روز شده است، اما بسیار کمتر هیجان انگیز MY27 GLE خواهد بود.
در داخل، BMW به شدت بر مواد و تکنولوژی تمرکز کرده است. به عنوان مثال، روی کنسول مرکزی به عنوان بخشی از بسته اختیاری Clear and Bold، یک روکش تخته سنگی معتبر وجود دارد که با عناصر شیشه ای روی دسته دنده و دکمه های تنظیم صدا ترکیب شده است. یک نوار با نور پس‌زمینه از در به در کشیده می‌شود و سقف شیشه‌ای پانوراما بزرگی که به هر مدل تعبیه شده است تقریباً 2.6 متر مربع در بالای آن قرار دارد.
فرمان پره‌ای عمودی بحث‌برانگیز iX3 حتی با پکیج M Sport نیز انتخاب استاندارد است، اما اگر به M Sport Professional ارتقا دهید، چرخی با ظاهر معمولی‌تر خواهید داشت. و در حالی که همه
همه جا صفحه نمایش
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751” } });
احتمالاً از قبل با تنظیمات دیجیتال پایه X5 آشنا هستید: BMW پانورامیک iDrive بی‌ام‌و را در iX3 معرفی کرد و از آن زمان آن را در سدان i3 و فیس لیفت سری 7 عرضه کرده است. سری 5 نیز به زودی آن را به ارث خواهد برد. عناصر اصلی یک تبلت در مرکز نصب شده، در این مورد 17.9 اینچ اندازه، و یک صفحه نمایش دیجیتال ستون به ستون در پایین شیشه جلو هستند. یک صفحه نمایش هدآپ سه بعدی در بالا نشان داده شده است، و همچنین می توانید یک صفحه نمایش مسافری 14.6 اینچی را برای پخش فیلم در حال حرکت انتخاب کنید.
بنابراین این طراحی و فناوری پوشش داده شده است، اما در مورد سخت افزار واقعی چطور؟ خوب، برخلاف آنچه طراحی Neue Klasse نشان می دهد، نه X5 و نه iX5 بر روی پلت فرم BMW Neue Klasse ساخته نشده اند، که زیربنای iX3 و i3 است. هر دو X5 از نسخه به روز شده معماری CLAR مدل قدیمی استفاده می کنند.
احتراق X5
در سمت ICE، همه چیز مانند قبل با X5 40 دیفرانسیل عقب و برادر xDrive چهار چرخ متحرک آن شروع می شود. داخل محفظه موتور هر SUV یک موتور 3.0 لیتری شش توربوشارژ خطی با قدرت 394 اسب بخار (400 اسب بخار) و گشتاور 580 نیوتن متر، به کمک یک سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی قرار دارد. این ارقام 19 اسب بخار (19 اسب بخار) و 45 پوند فوت (61 نیوتن متر) بالاتر از MY26 هستند.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“b25ecba7-3bbb-4ea7-a3a8-dbea91695c07”); } else { adpushup.triggerAd(“e46c436a-adeb-4b5e-a2c7-56bc36561c10”);
آیا یک پلاگین هیبریدی را ترجیح می دهید؟ شتاب 0 تا 60 آن در همان 4.6 ثانیه قبلی است، اما می تواند به جای 39 مایل (63 کیلومتر) تنها با برق تا 44 مایل (71 کیلومتر) حرکت کند، زیرا باتری از 19.2 کیلووات ساعت به 26.5 کیلووات ساعت افزایش یافته است.
iX5 برقی
اما خبر اصلی اولین BMW iX5، اولین X5 تمام الکتریکی این برند است. تقریباً مشابه ICE X5 است، اما فاقد ورودی‌های هوا بین جلوپنجره کلیه و پلاک خودرو است.
iX5 60 AWD از دو موتور برای خروجی ترکیبی 570 اسب بخار (578 اسب بخار) و 804 نیوتن متر (593 پوند فوت) استفاده می کند که در 4.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. بد نیست، اما مهم این است که X5 تا چه حد می تواند پیش برود، نه اینکه چقدر سریع به آنجا می رسد. ب ام و به لطف باتری عظیم ۱۴۴ کیلووات ساعتی که از نسخه های بالاتر از همان سلول های استوانه ای هوشمند استفاده شده در iX3 ساخته شده است، برد EPA را 700 کیلومتر تخمین زده است. وزن پایین احتمالا کمتر هوشمندانه است – ما بیش از 2720 کیلوگرم را حدس می زنیم.
سیستم 800 ولت از شارژ تا 460 کیلو وات DC پشتیبانی می کند که می تواند باتری را از 10 تا 80 درصد در 22 دقیقه شارژ کند. بی ام و تخمین می زند که شما می توانید حدود 170 مایل برد را تنها در ده دقیقه اضافه کنید. همچنین شارژ دوطرفه نیز وجود دارد، بنابراین iX5 می تواند خانه شما یا حتی یک ماشین الکتریکی دیگر را در کمترین زمان تامین کند.
قیمت ها 1500 دلار افزایش می یابد
بیشتر: محبوب ترین X1 بی ام و چهره iX3 و شاید نام جدیدی پیدا می کند
قیمت پایه X5 40 از 71250 دلار شروع می شود و برای نسخه AWD به 73550 دلار می رسد. مدل پلاگین هیبریدی 50e xDrive از 78950 دلار شروع می شود، در حالی که iX5 60 AWD الکتریکی 81250 دلار قیمت دارد. همه این قیمت‌ها 1500 دلار از MY26 افزایش یافته‌اند، اما حداقل هزینه مقصد 1450 دلاری (که در آن قیمت‌ها گنجانده شده است) افزایش نیافته است.
X5 40 xDrive احتراقی ابتدا در ماه اکتبر وارد بازار می‌شود، پس از آن X5 40 محرک عقب، 50مین PHEV و iX5 در اوایل سال 2027 عرضه می‌شود. نسخه M پرفورمنس با موتور V8 و iX5 هیدروژن با پیل سوختی، که بردی بین 7 تا 385 کیلومتر افزایش خواهد یافت. تقریباً همه پایه ها را پوشش خواهد داد. و با توجه به نحوه افزایش فروش iX3، به نظر می رسد که این نسل پنجم X5 موفقیت بزرگی خواهد داشت. نظر خود را در زیر بنویسید و نظر خود را در مورد X5 جدید با ما در میان بگذارید.
BMW
