به همان اندازه که می تواند در حالی که در جاده است انجام دهد ، این همان کاری است که Lincoln Navigator 2025 در حالی که او هنوز ایستاده است ، او را متمایز می کند. لینکلن از شما می خواهد که به عنوان یک آبگرم در چرخ ها و یک اتاق سوم به عنوان ناوبر جدید فکر کنید که می توانید احساس راحتی کنید.
عملکرد جوان سازی لینکلن که مرا با درخشش سبز ذرات بارگذاری شده از خورشید که لمس میدان مغناطیسی زمین را لمس می کند ، فقط در پارک موجود است. این یکی از سه برنامه ای است که به عنوان استاندارد به هر ناوبری می رسد. سایرین مراقبه آبشار با صدای صوتی هدایت شده و عناصری هستند که از طریق نمایشگرها با آب ، هوا ، زمین و آتش حرکت می کنند. این سیستم همچنین می تواند بخاری/کولر صندلی را روشن کند ، روشنایی و دما را تنظیم کرده و صداهای آرامش بخش را از طریق سیستم صوتی پخش کند. Navigator اولین وسیله نقلیه با این نوع سیستم نیست. مرسدس سالهاست که سیستم مشابهی را در کلاس S و سایر مدل های سطح بالا ارائه می دهد. اما این اولین کاربرد این نوع سیستم در لینکلن است و ناوبر تنها وسیله نقلیه در کلاس خود است.
Navigator برای راحت نگه داشتن ساکنان و کمک به آنها در آرامش ، خواه در جاده و چه در جاده ، به خصوص بهترین مدل برچسب سیاه که من رانندگی می کنم ، بسیار بیشتر از جوانسازی می کند. این ماده به عنوان استاندارد با صندلی راننده تأمین کننده برق 30 جاده ای (فقط 28 راه برای مسافر جلو) ، صندلی های ردیف دوم گرم و تهویه ، صندلی های گرم شده در ردیف سوم ، یک فرمان گرم شده ، پدال های قابل تنظیم ، یک سیستم صوتی با 28 ترکیب ، یک سیستم صوتی ، یک سیستم صوتی با 28 و سیستم ترکیبی و سه ترکیب کنترل آب و هوا تأمین می شود.
این فناوری حتی بیشتر از لوکس است. آن صفحه نمایش 48 اینچی که در پای شیشه جلو قرار دارد نه تنها در صورت خوشه ابزار دیجیتال ، بلکه نمایشگر دوم برای سیستم ناوبری نیز ارائه می دهد. هنوز هم دارای سه منطقه نمایشگر قابل برنامه ریزی است که می تواند رایانه مسافرتی را نشان دهد ، یک خواب هوا ، آب و هوا ، قطب نما ، مصرف سوخت یا رسانه هایی که پخش می شوند.
لینکلن همچنین یک صفحه لمسی 11.1 اینچی در قسمت پایین داشبورد ارائه می دهد. این آنچه را که در صفحه بزرگ ظاهر می شود ، و همچنین توابع طبیعی سرگرمی را کنترل می کند. ترک فضای برای مشاهده صفحه 48 اینچی مجبور شد با دادن یک قطر کوچک و بالا و پایین صاف ، فرمان را حرکت دهد. رانندگان به جای اینکه به خوشه ابزار از طریق فرمان نگاه کنند ، آن را از روی چرخ می بینند. این یک طرح تا حدودی عجیب است ، اما کار می کند ، اگرچه من یک طرح سنتی تر را ترجیح می دهم.
فرمان همچنین خانه چند کنترل کننده پنج راه است. سمت راست قوانین قدرت برای ستون فرمان ، آینه ها و پدال ها را اداره می کند ، در حالی که سمت چپ کروز آبی استاندارد را فعال می کند. Blue Cruise یکی از سیستم های بهتر سیستم سیستم های بهتر راننده بزرگراه است که باعث ایجاد مایل از Handbree می شود ، اما من به دلیل درخشش عینک من هنگام آفتاب در مقابل ما ، دچار غیرفعال کردن مشکل شده ام.
این فضا یکی از بزرگترین نقاط قوت ناوبر است ، به خصوص در سبک L -body که یک پا طولانی تر است. هفتم راحت است. ردیف دوم حاوی صندلی های کاپیتان و یک صفحه کوچک برای کنترل دما ، عملکرد ماساژ ، گرمایش و سرمایش صندلی ، صوتی و روشنایی است. صندلی ها لاغر و شیب به جلو می روند تا به یکی از بهترین ردیف های سوم موجود در بازار دسترسی پیدا کنند. ردیف سوم قدرتمند پایین می آید تا فضای بار را از 36.1 به 75.4 پا مکعب افزایش دهد که از طریق یک درب اسپلیت جدید قابل دسترسی است. این به یک پای مکعب 121.6 عظیم با ردیف دوم و سوم پایین می رود ، که فقط توسط وانت پیشی می گیرد.
این کابین در مواد با کیفیت بالا و عمداً انتخاب شده است. خریداران نه تنها یک رنگ چرمی و مواد تر و تمیز را انتخاب می کنند. در عوض ، آنها از بین سه موضوع برچسب سیاه انتخاب می کنند. تستر من مجهز به موضوع جوی است ، با چرم خاکستری کریستال نمک با دوخت خستگی و یک الگوی صندلی الماس ، یک سرلشکر جیر مصنوعی کریستال خاکستری نمک ، فرش های جیر مصنوعی سیاه و تشک کف ، ویرایش داخلی داخلی چوبی و چرخ های آلومینیومی.
ناوبر یک وسیله نقلیه مانند کامیون مانند بدنه روی قاب است و این اندازه با مأموریت داخلی برای رمزگذاری مسافران خود مغایرت دارد. این جانور 6،044 پوند وزن دارد و به گونه ای طراحی شده است که تا 8،700 پوند (8،400 با چرخ های 24 اینچی تستر من) بکشد. اجزای سنگین و قاب محکم به Navigator یک حرکت انعطاف پذیر محکم و مرزی می دهد ، اگرچه میراگرهای تطبیقی استاندارد در سرکوب بدن مازاد کار خوبی انجام می دهند.
لینکلن تعلیق را برای یک سواری محکم و کنترل شده هماهنگ می کند. این بدان معناست که بدن در گوشه و کنار کمتر از یک کادیلاک کادیلاک تکیه می کند ، اما سوار به اندازه کادوی بخشنده نیست. لینکلن اجزای تعلیق پیشرفته ای مانند چشمه های هوا یا میله های ضد رول فعال کنترل شده الکترونیکی را ارائه نمی دهد که می تواند به ناوبری کمک کند تا حتی کمتر تکیه دهد. با طول 231.9 سانتی متر ، Navigator L نمونه ای در جاده است و در پارکینگ ها دست و پا گیر است. کنترل محور عقب یکی دیگر از موارد هوشمند دیگری خواهد بود که پارک کردن آن را آسان تر می کند.
رانندگان انتخاب هفت حالت درایو دارند که شامل کنترل ها یا کاهش می شوند. صرف نظر از حالت ، کنترل ها دارای یک دسته استقبال هستند و در وسط پایدار است و پیشرانه همیشه مشت های زیادی را ارائه می دهد.
در زیر کاپوت یک V6 3.5 لیتری با توربو دوتایی قرار دارد که 440 اسب بخار و گشتاور 510 پوندی را به همراه دارد. این نیروگاه خود را از طریق گیربکس اتوماتیک با 10 چرخ دنده به هر چهار چرخ می فرستد و یک انتقال دو قطعه با بسته استاندارد بکسل سنگین همراه است. این قدرت به راحتی و با یک رشد برجسته که غیر منتظره است و برای یک وسیله نقلیه لوکس کمی بی پروا است. برخی از خریداران ممکن است موتور ساکت تر را ترجیح دهند. البته با تمام این قدرت و وزن ، Navigator L بنزین مانند ملوان در مرخصی ساحلی می نوشید. این سازمان EPA در 15 MPG City ، 22 بزرگراه ، 17 ترکیبی رتبه بندی شده است.
Lincoln Navigator L Black Label 2025 با 121،485 دلار شروع می شود ، از جمله هزینه های مقصد 1،995 دلار. برای این پول ، خریداران یک وسیله نقلیه بزرگ ، قدرتمند و مجلل دریافت می کنند که می تواند خانواده را حمل کند در حالی که او می تواند تریلر اسب یا جریان هوا را بکشد. مارک های لوکس اسپا های راحت تری را در چرخ ها/فضاهای سوم آرامش بخش ارائه می دهند ، اما هیچکدام که به اندازه Navigator L.
منبع تصاویر: لینکلن
