وانت نیسان کویر رانر 1988 – 1 از 1000 ساخته شده

این یک پیکاپ اصلی نیسان Desert Runner مدل 1988 است که تنها 1000 عدد از آن به افتخار پیروزی های نیسان در Baja 1000، Gold Coast 300 و Mint 400 ساخته شده است.

بر اساس نیسان D21 Hardbody، Desert Runner طیف وسیعی از به‌روزرسانی‌ها را دریافت کرد که شامل رول کیج روی تخت با نورافکن و لاستیک زاپاس، توری درب عقب، بسیاری از برچسب‌های مسابقه‌ای نیسان، چراغ‌های رانندگی، صفحه لغزنده جلو، لاستیک‌های 31 اینچی، لوله‌ای بود. ضربه گیرها، میله های کناری لوله ای، میله گاو جلویی و شاید مهمتر از همه، نگهدارنده سینه یخی که درست روی تخت تعبیه شده است.

حقایق سریع: پیکاپ نیسان Desert Runner

• نیسان Desert Runner 1988 یک کامیون نسخه ویژه بود که تنها 1000 دستگاه از آن برای بزرگداشت پیروزی های نیسان در سه مسابقه بزرگ آفرود تولید شد: Baja 1000، Gold Coast 300 و Mint 400. این خودروها منحصراً در ایالات متحده فروخته می شدند. و کم کم در حال تبدیل شدن به کلکسیونی هستند.
• Desert Runner بر اساس نیسان D21 Hardbody با ارتقاهای قابل توجهی از جمله رول کیج چهار نقطه ای مجهز به نورافکن و لاستیک یدکی فول سایز، صفحه لغزنده جلو، سپرهای لوله ای و میله های جانبی، 31 اینچ عرضه شد. لاستیک‌های همه‌جانبه، توری درب عقب، چراغ‌های رانندگی و نگهدارنده جعبه یخ ابتکاری داخلی در تخت. این پیشرفت ها برای تأکید بر قابلیت های خارج از جاده و استایل منحصر به فرد آن در نظر گرفته شده است.
• هر کویر رانر از یک موتور قوی 3.0 لیتری V6 بهره می برد که 145 اسب بخار قدرت و 164 پوند فوت گشتاور ارائه می کرد. این خودرو دارای گیربکس پنج سرعته دستی، جعبه انتقال دو برد برای چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب با لغزش محدود بود که پیکربندی کامیون‌های مسابقه‌ای نیسان را منعکس می‌کرد و عملکرد قوی خارج از جاده را تضمین می‌کرد.
• اگرچه Desert Runner هنوز به جایگاه فرقه گسترده ای دست نیافته است، اما در بین کلکسیونرها، به ویژه آنهایی که تمایل زیادی به خودروهای آفرود دهه 1980 دارند، با ویژگی های منحصر به فرد، تولید محدود و همراهی با پیروزی های قابل توجه در مسابقات، محبوبیت زیادی پیدا می کند با افزایش علاقه نسل رادوود به وسایل نقلیه قدیمی، ارزش و مطلوبیت افزایش یافت.

نیسان هاردبادی D21

وانت نیسان هاردبادی D21 در سال 1985 به عنوان جانشین پیکاپ های قبلی سری Datsun 720 عرضه شد. این مدل از این نظر منحصربه‌فرد بود که دو سبک بدنه متفاوت داشت: بدنه A که در ژاپن طراحی شده بود و بدنه رایج‌تر King Cab با بدنه S که در استودیوی طراحی نیسان در کالیفرنیا طراحی شده بود.

https://www.youtube.com/watch?v=0lkXA2vnKeI

ویدئوی بالا: این قسمت از سری «زندگی به هیجان» نیسان، داین را نشان می‌دهد که یک پیکاپ قدیمی نیسان دسرت رانر خرید و آن را به جاده بازگرداند – از جمله تعمیرات اساسی موتور.

دو سبک هاردبادی به راحتی قابل تشخیص بودند، با بدنه “S” طراحی شده آمریکایی که نمای جلویی بسیار متفاوتی دارد، با طراحی کاپوت جدید و گلگیرهای جلویی پهن تر. در بازار ایالات متحده، که در آن زمان مهم ترین نیسان بود، D21 در انواع استاندارد یا کینگ کابین با تخت های استاندارد یا بلند به ترتیب 6 و 7 عرضه شد.

بازارهای بین‌المللی گزینه‌های بیشتری را دیدند، با برخی از بازارها مانند استرالیا که هر دو نسخه آمریکایی و ژاپنی را در کنار هم به فروش می‌رسانند. این بازارها نسخه های تک کابین و دو کابین با طول تخت های مختلف و طیف گسترده ای از گزینه های موتور را دریافت کردند و در دهه 1990 تولید آن در ایالات متحده، مکزیک، چین، تایلند و فیلیپین انجام شد.

از نظر ساختاری، هاردبادی نسبتا استاندارد بود، با شاسی قاب نردبانی فولادی، سیستم تعلیق جلوی مستقل، محور زنده عقب روی فنرهای برگ، دیسک‌های جلو و درام‌های عقب و بدنه فولادی. بدنه به یک تخت دوجداره سنگین مجهز شده بود، که نام “Hardbody” در ابتدا از آن گرفته شد.

وانت نیسان Desert Runner

نیسان Desert Runner در سال مدل 1988 به عنوان یک نسخه ویژه D21 Hardbody معرفی شد که برای جشن گرفتن سه پیروزی این خودروساز ژاپنی در کلاس تولید در Baja 1000، Gold Coast 300 و Mint 400 – سه تا از سخت ترین مسابقات آفرود – ساخته شد. مسابقات جاده ای در آمریکای شمالی

تنها هزار دستگاه ساخته می‌شود و همه در ایالات متحده فروخته می‌شود، بدون اینکه هیچ بازار جهانی دیگر هیچ تخصیصی دریافت نکند. این به نوعی شرم آور به نظر می رسد، زیرا در مکان هایی مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، نیوزلند و کانادا احتمالاً دونده صحرا بسیار محبوب بوده است.

هر کویر رانر با یک نیسان Hardbody استاندارد D21 با کابین و تخت استاندارد شروع به کار کرد. این کوتاه‌ترین و سبک‌ترین نسخه کامیون بود و بیشتر در کلاس‌های مسابقات آفرود تولیدی استفاده می‌شد.

نسخه 3.0 لیتری V6 D21 انتخاب شد، این بزرگترین موتوری بود که از کارخانه روی کامیون نصب شده بود و برای 145 اسب بخار قدرت و 164 پوند فوت گشتاور خوب بود. نیرو از طریق گیربکس پنج سرعته دستی و جعبه انتقال دو برد به چرخ‌های عقب یا هر چهار چرخ بازگردانده می‌شود و دیفرانسیل عقب با لغزش محدود نیز درست مانند کامیون‌های مسابقه‌ای تعبیه شده است.

در حالی که برخی از سازندگان ممکن است خوشحال باشند که فقط یک بسته برچسب روی کامیون می زنند و آن را یک روز می نامند، نیسان می خواست با Desert Runner آن را یک قدم جلوتر بردارد. آنها یک قفس رول چهار نقطه ای مستحکم با چهار نورافکن روی آن قرار دادند. این رول کیج همچنین برای چرخ یدکی فول سایز قرار می گیرد و یک جا سینی یخ در تخت وجود دارد.

هر چهار گوشه به چرخ‌های آلیاژی با لاستیک‌های 31 اینچی مجهز شده بود، کامیون همچنین دارای توری درب عقب، صفحه لغزنده جلو، سپرهای لوله‌ای جلو و عقب، حفاظ‌های لوله‌ای در دو طرف با پله‌های یکپارچه، چراغ‌های جلو و تعدادی بود. برچسب ها فقط برای اندازه گیری خوب

همانطور که می‌توان انتظار داشت، نیسان برای فروش هر 1000 دستگاه مشکلی نداشت و امروز بقیه واحدها مورد توجه کلکسیونرها هستند. The Desert Runner هرگز به وضعیت کلکسیونر فرقه دست پیدا نکرد، شاید کمی گیج کننده باشد زیرا آنها همه مواد یکپارچهسازی با سیستمعامل مناسب را دارند.

گفته می‌شود، با روی کار آمدن نسل رادوود، رسیدن جوایز دونده صحرا به استراتوسفر ممکن است فقط مسئله زمان باشد.

وانت نیسان Desert Runner 1988، در اینجا نشان داده شده است

کامیونی که در اینجا مشاهده می‌کنید یک نیسان دسرت رانر 1988 است، تغییراتی دارد که شامل چرخ‌های مسابقه‌ای آمریکایی 15 اینچی غیر اصلی و سیستم استریوی کنوود به‌روزرسانی شده است، اما در صورت مالک جدید، می‌توان آن‌ها را به همین شکل رها کرد یا با اقلام اصلی جایگزین کرد. آرزوها

نمی توان انکار کرد که نیسان Desert Runner یک کامیون خوش تیپ و در هر صورت رقیبی شایسته برای تویوتا هایلوکس از همان دوران است.

این وسیله نقلیه از املاک مالک اصلی خریداری شده است، بنابراین در حال حاضر هنوز یک کامیون دو مالک است و اکنون با 215000 مایل روی کیلومتر شمار فروخته می شود. این خودرو مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی استاندارد است و تمام قطعات اصلی Desert Runner در آن موجود است.

اگر می‌خواهید درباره آن بیشتر بخوانید یا برای پیشنهاد ثبت نام کنید، می‌توانید آگهی را در اینجا در Bring a Trailer مشاهده کنید. برای فروش بدون رزرو از Manville، نیوجرسی، با گزارش Carfax تمیز و عنوان تمیز نیوجرسی ارائه شده است.

تصاویر از Bring a Trailer

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.