طوفان شانشان به ژاپن رسیده و به طرز غم انگیزی جان چندین نفر را گرفته است. وقتی موتور 24 ساعت پیش به زمین نزدیک شد، اکثر مردم در حال تخلیه یا پناه گرفتن بودند. اما نه هیرویوکی ناکامورا، رئیس پناهگاه معروف جهان AC. ناکامورا سان مردی است که بر کمال اصرار دارد و خدمات او به مشتریانش افسانه ای است. با علم به اینکه طوفان او را از تحویل این کاوازاکی Z1-R تازه تکمیل شده به صاحبش باز می دارد، بهترین کار بعدی را انجام داد: اطمینان حاصل کرد که مشتری حداقل می تواند از تعدادی عکس از موتور تکمیل شده لذت ببرد. RCM-634 دارای ظاهر خاکستری آسمانی تهدیدآمیز، صدای رعد و برق، عملکردی برای مرگ است و برای تمام عمر ساخته شده است.
برای یک چشم آموزش ندیده، تقریباً هر دوچرخه از کارخانه مگا AC Sanctuary تقریباً یکسان به نظر می رسد. شما آن را در نظرات می بینید: “یکی را دیدم، همه آنها را دیدم.” اما این کاملاً درست نیست. بخش بزرگی از تفاوت در همه جاهایی است که نمی توانید ببینید. این دستگاه با آنچه Nakamura-san آن را مشخصات بسته RCM Life می نامد مطابقت دارد، به این معنی که تمام ظاهر خیره کننده تمام سازه های AC را دارد، اما مکانیک ها به طور مسخره ای قابل اعتماد هستند. همچنین بر راحتی بیشتر تأکید شده است، دوچرخه را متناسب با ابعاد فیزیکی مشتری می‌سازد و آن را به چیزی تبدیل می‌کند که بتوانید تمام روز و هر روز آن را سوار کنید.
اما صرفاً به این دلیل که این RCM برای دورهای وحشیانه در اطراف مدار Tsukuba ساخته نشده است، به این معنی نیست که قدرتمند نیست. برای تبدیل، موتور جدا شده، موتور به قسمتی از کارخانه فرستاده شده و شاسی روی قالب قرار می گیرد. برای اطمینان از یک عمر لذت رانندگی، موتور یکی از تولیدکنندگان اصلی نیرو در این شرکت نیست. درعوض، انتهای پایینی با سنگ زنی هدایت شده با لیزر و مجموعه ای از پیستون های آهنگری 1 میلی متری درمان می شود. این پیستون‌ها از ماشین‌فروشی خود AC، DiNx، می‌آیند که میل لنگ را نیز کنترل می‌کند. ناکامورا سان لبخند می‌زند، این کار به عنوان یک کار بازسازی و متعادل‌سازی ضروری برای قابلیت اطمینان موتور، انجام شده در ماشین‌های پیشرفته و فرآیندی «انقلابی، پس متاسفانه یک راز تجاری» است.
بقیه قسمت های موتور هم با پورت CNC کامل و پولیش سر، راهنماهای جدید سوپاپ ها و سوپاپ سه گوشه چیزی کم ندارند. برای اطمینان از مدیریت حرارتی عالی، تغییرات داخلی با یکی از خنک کننده های روغن Nitro Racing این شرکت ترکیب شده است، این خنک کننده از نوع خمیده است و به آن اجازه می دهد تا دورتر از اگزوز نصب شود. و اوه، چه اگزوز است! سیستم کامل تیتانیومی از آن نوع آثار هنری است که انتظار دارید در پادوک MotoGP ببینید. از آنجایی که این ماده برای خم کردن سنبه مناسب نیست، دقیقا برش لیزری و جوش داده می شود. سوخت رسانی کمی محافظه کارانه تر از برخی از سازه های AC است، اما پاسخ دریچه گاز در کاربراتورهای یوشی کاملاً مشخص است.
در شاسی‌فروشی، قاب لخت به اندازه یک اینچ از عمر خود تراز شده و سپس با تغییرات چرخ‌های 17 اینچی معروف AC Sanctuary رفتار می‌شود. دستگاه استاندارد از کارخانه بر روی 18s عرضه شد، در حالی که سایر دوچرخه های اسپرت در آن زمان دارای قطر جلویی تا 19 اینچ بودند. اما دهه‌ها تحقیق و توسعه از سوی تمام تولیدکنندگان بزرگ، تیم‌های مسابقه‌ای، تست سایز چرخ معروف Eddie Lawson و توسعه تایر ثابت کرده است که 17 اینچ فقط مقدار مناسبی است. در حالی که می‌توانید آن اندازه چرخ را بچسبانید، ناکامورا سان عمر خود را صرف ایجاد تغییرات شاسی کرده است تا هندسه دوچرخه‌های اسپورت کلاسیک با رینگ‌ها و لاستیک مدرن کار کند.
چرخ‌ها از Oz Racing هستند که در اصل برای مدل بعدی کاوازاکی، ZRX در نظر گرفته شده‌اند و در عرض‌های 3.5 و 5.5 اینچی از جلو به عقب مشخص شده‌اند. چنگال های جلو Ohlins EXM هستند، در پیکربندی سنتی، و توسط گیره سه گانه Sculpture و کیت ساقه خود AC ثابت می شوند. مشکی انتخاب مشتری بود و او همچنین یک بازوی شنای Sculpture کاملاً جوش داده شده و تقویت‌شده به رنگ مشکی را درخواست کرد. ترمزها همه چیز زیبایی هستند با Brembo GP4 در جلو، دیسک‌های Sunstar با مشخصات AC در اطراف، و احساس در هر دو اهرم کاملاً مشخص است، با ستون‌های شعاعی و تبدیل کلاچ هیدرولیک.
اما باز هم، همه دوچرخه‌های این شرکت یکسان نیستند و برای جا دادن با مشتری و ایجاد یک محصول کاملاً جدید، دسته‌ها یک خلاقیت منحصر به فرد هستند. این ایده زمانی شکل گرفت که چالش ایجاد شد تا سوارکار هنگام آزاد کردن وان بیکینی راحت باشد. هیچ چیز روی تخته های آنها نمی گنجد، بنابراین یک قطعه فولادی 22 میلی متری در خم کن قرار داده شد و مجموعه جدیدی از میله های پایین تشکیل شد. در قسمت داخلی، آنها تا حدی پر شده، متعادل شده و سپس قبل از نصب وزنه های فرمان، پیچ و مهره می شوند تا میزان ارتعاش منتقل شده به دست های سوارکار کاهش یابد. این زین نیز قطعه ای از دهه 70 نیست، بلکه به گونه ای ساخته شده است که به نظر برسد و با جدیدترین فوم و ژل برای راحتی نهایی ساخته شده است.
بدنه البته بی عیب و نقص است. از خطوط مردانه مخزن سوخت گرفته تا رنگ آمیزی عالی، این یک دوچرخه سفارشی در بهترین حالت است. صفحه نمایش رنگی بخشی از آرزوی مشتری برای آن ظاهر مشکی بود و آینه های کربنی به نمایه براق کمک می کنند. زیر آن یکی دیگر از خلاقیت های منحصر به فرد این دوچرخه است: داشبورد، که همه با یک ورق فیبر کربن شروع می شود. این دستگاه با ترکیبی از چراغ‌های دیوانه اصلی و گیج‌های باشکوه Stack ارائه می‌شود، و از آنجایی که این دستگاه می‌تواند هر روز سوار شود، یک گیج سوخت به‌خوبی وصل شده است. همه ما امیدواریم که بدترین طوفان به پایان برسد و وقتی ساحل صاف شود، یک مرد خوش شانس Z1-R رویاهای خود را در اختیار خواهد گرفت.
[ AC Sanctuary ]
