موتور سیکلت «اسکرمبلر» چیست؟ چرا این مورد در حال حاضر اینقدر محبوب است؟

موتورسیکلت‌های 1000 سی‌سی و 1250 سی‌سی از دوچرخه‌های خیابانی تغییر شکل داده و به‌عنوان اسکرامبلر برچسب‌گذاری شده‌اند تا از محبوبیت فعلی استفاده کنند. موتورسیکلت های مسابقه ای از نام هایی مانند Moto Guzzi، BMW، Triumph، Ducati و حتی هارلی دیویدسون در تلاش هستند تا سهمی از بازار را به خود اختصاص دهند. دوچرخه‌سازان سفارشی «اسکرامبلر» گران قیمت را برای ستاره‌های سینما تولید می‌کنند. مکانیک‌های حیاط خلوت موتورسیکلت‌های دهه ۸۰ را خرد می‌کنند.

برای پاسخ به این سوال، باید به دهه 1950 و اوایل دهه 1960 برگردیم، زمانی که برای خرید موتورسیکلت فقط یک انتخاب داشتید.

در آن زمان، همه موتورسیکلت ها دوچرخه های خیابانی بودند. اولین موتورسیکلت ها از برندهای معروف بریتانیایی Triumph، Norton، BSA و Royal Enfield بودند. اولین موتورسیکلت های خیابانی از سازندگان ژاپنی مانند هوندا و یاماها در اواسط دهه 1960 ظاهر شدند.

این اولین موتورسیکلت ها سنگین بودند و قدرت زیادی نداشتند.

هنگامی که سوارکاران می خواستند عملکرد بالاتری داشته باشند، اولین و ساده ترین پیشرفت صرفاً حذف حداکثر وزن ممکن بود. سواران به گلگیرها، آینه‌ها، قفسه‌های چمدان، صندلی‌های سرنشینان و هر ذره کرومی که می‌توانستند بی‌اعتنایی کردند. سپس کاهش وزن با تنظیمات موتور و اگزوز ترکیب شد.

تغییرات بلافاصله قابل مشاهده بودند، زیرا موتورهای 125 سی سی، 150 سی سی و 200 سی سی رایج ترین موتورسیکلت های اولیه بودند.

البته، هنگامی که عملکرد موتور خود را بهبود دادید، باید نتایج را آزمایش کنید. و چه راهی بهتر از این که کسی را در مسابقه به چالش بکشید برای آزمایش دوچرخه خود؟

و “Café Racer” متولد شد!

موتورسیکلت ها توسط جوانانی پذیرفته شد که توانایی خرید یک هات میله را نداشتند.

راک اند رول جهان را فتح کرد. موتورسواران کت های چرمی را انتخاب کردند. در انگلستان، دوچرخه‌سوارانی که کت‌های چرمی می‌پوشیدند و مشتاق موسیقی راک بودند، در جامعه «مودب» مورد استقبال قرار نگرفتند. آنها در “کافه های حمل و نقل” در امتداد بزرگراه ها – معادل مدرن ایستگاه های کامیون – جمع شدند. این کافه‌ها از این تجارت استقبال کردند و جدیدترین موسیقی «راک‌بیلی» را روی جوک‌باکس‌ها پخش کردند.

“مسابقه میخانه” اصطلاحی بود که به مسابقه از یک میخانه به میخانه دیگر یا مسابقه در جاده و برگشت قبل از توقف پخش رکورد 45 دور در دقیقه در جوک باکس داده می شد.

کافه‌ران‌ها پیشگامان موتورسیکلت‌های ورزشی مدرن برهنه بودند.

ظاهر مینیمالیستی و کاملاً کاربردی نیز به این معنی است که این دوچرخه‌ها سریع‌ترین در جاده هستند. هدف نهایی ساخت یک کافه مسابقه بود که بتواند به سرعت 100 مایل در ساعت برسد – معروف به “doing the ton” یا “ton up”. این سرعت های بالا در جاده های باریک و بد آن زمان و در ترکیب با ترمزهای نامناسب واقعاً خطرناک بود.

کافه‌ران‌ها شهرت «پسر بد» پیدا کردند، زیرا دوچرخه‌های آن‌ها نیز سریع‌تر از ماشین‌های پلیس بود!

اولین مسابقه‌های کافه‌ای به مسابقه‌ای مسطح تبدیل شدند که رقابت را به سطح بالاتری رساند. افزودن لاستیک‌های تهاجمی‌تر و فرمان‌های بلندتر به دوچرخه خیابانی به آن اجازه می‌دهد در مسیرهای خاکی صاف مسابقه دهد. مسابقات مسطح مسطح در اروپا و سپس در ایالات متحده بسیار محبوب شد. در نهایت یک نسخه قانونی خیابانی وارد جاده شد که به سادگی به عنوان “ردیاب” شناخته شد.

اما برخی از موتورسواران خواهان قابلیت‌های خارج از جاده بیشتری بودند، بنابراین تنظیمات بیشتری انجام دادند. آنها لوله های اگزوز بالا، کمک فنرهای سفر طولانی تر و چنگال ها را اضافه کردند. کافه مسابقه ردیاب را تولید کرد و سپس موتور سیکلت اسکرامبلر را تولید کرد.

برای اثبات مهارت های مکانیکی و رانندگی خود، باید با کسی مسابقه دهید.

این “دوچرخه های خاکی” اولیه در مسابقات نقطه به نقطه یا “تقابلات خرگوش” در برابر یکدیگر قرار می گرفتند. دوچرخه‌سواران با دوچرخه‌هایی که تا همین اواخر دوچرخه‌های خیابانی رام بودند، به کراس کانتری می‌رفتند! یک بخش موتورسیکلت کاملاً جدید و دسته جدیدی از راکبان پدیدار شد. در ایالات متحده، این اسکرامبلرهای اولیه ورزش های مسابقه بیابانی و تپه نوردی را اختراع کردند.

افراد مشهوری مانند استیو مک کوئین هیجان بیشتری را به مسابقه اضافه کردند.

امروزه قابلیت های آفرود این اسکرامبلر با طراحی های جدید قاب، موتورهای قدرتمند 4 زمانه و سیستم تعلیق ویژه به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

نتیجه طیف وسیعی از موتورسیکلت های موتور کراس مدرن و دوگانه اسپرت است. موتورسیکلت های دوگانه اسپرت مجهز به سفرهای طولانی تر، جایگاه محبوب «دوچرخه های ماجراجویی» را ایجاد کرده اند. در مقابل، برخی از دوچرخه‌سواران دوچرخه‌های خاکی با کارایی بالا و سبک وزن را برای رانندگی در خیابان «تغییر معکوس» کرده‌اند.

این تکامل از اسکرامبلر به ورزش دوگانه به دور کامل رسید و دوچرخه “Super Moto” را ایجاد کرد. بیش از 60 سال پس از مسابقه کافه‌ای، Super Moto همان شهرت “هولیگان” را به دست آورده است.

امروزه ما دسته های مختلفی از موتورسیکلت ها را برای انتخاب داریم که برخی از آنها به طرز گیج کننده ای همپوشانی دارند.

فروش دوچرخه های اسپرت دوگانه رو به کاهش است، بسیاری از مدل ها متوقف شده اند و برخی از مدل های باقی مانده بیش از 20 سال است که به روز نشده اند. به نظر می رسد بازار موتورهای ADV بزرگ و گران قیمت کاهش یافته است. اما تقاضا برای “سبک اسکرامبلر” در حال افزایش است.

این روزها هر برندی حداقل یک مدل اسکرامبلر دارد.

فروشندگان خوشحال هستند که «اسکرامبلر»های گران قیمت را با تودوزی مشکی و لاستیک‌های کمی قلاب‌دار به فروش می‌رسانند، زیرا می‌دانند که اکثر خریداران به دنبال ظاهری جذاب هستند اما هرگز آسفالت را ترک نمی‌کنند.

بسیاری از این “اسکرامبلر”های عظیم به سختی شبیه دوچرخه های اصلی و خاکی کنده شده هستند. اکثر این موتورسیکلت‌های دارای اضافه وزن جز تحت کنترل راکبان حرفه‌ای، قادر به «تقاطی» واقعی نیستند. به نظر من، چیزی به نام «اسکرامبلر» 1000 سی سی (یا دوچرخه ماجراجویی 1200 سی سی، برای آن موضوع) وجود ندارد.

بیشتر سوارکاران حداقل 99 درصد از زمان خود را در جاده های آسفالته محلی یا جاده های شنی رام می گذرانند. آنها برای پرش های بلند نیازی به تعلیق ندارند و همچنین به توانایی تجاوز از حد مجاز سرعت 50 مایل در ساعت نیاز ندارند.

در حالی که بیشتر سوارکاران نمی‌خواهند در آسفالت محصور شوند، آنها همچنین قصد ندارند مسیرهایی را که برای دوچرخه‌های کوهستانی یا گودال‌های گل و لای با ATV مناسب‌تر است را سوار شوند. راحتی رانندگی بر قابلیت های خارج از جاده اولویت دارد. آن‌ها فقط می‌خواهند از جاده‌های شنی روستایی برای رسیدن به مقاصد دیدنی یا به سادگی مسیرهای آسفالت را به هم وصل کنند.

بیشتر موتورسواران به دنبال تامین مالی یک موتور سیکلت ماجراجویی یا تور 25000 یا 35000 دلاری نیستند.

واقعیت این است که اکثر خریداران موتورسیکلت از قبل هزینه خانه و ماشین خود را پرداخت می کنند. در ازای یک دوچرخه مقرون به صرفه، آن‌ها حاضرند سیستم تعلیق الکترونیکی، حالت‌های سواری متعدد (که فقط قدرت بیش از حد را کاهش می‌دهند)، شیشه‌های جلو برقی و غیره را کنار بگذارند. آنها می دانند که کیفیت تجربه رانندگی ارتباط چندانی با هزینه سواری ندارد.

مصرف سوخت و دوام موتورهای مدرن افسانه ای است. سواران از کنترل موتورهای سبک تر در اکثر رزمناوهای بزرگتر لذت می برند. با این حال، اسکرامبلرها جاده را بهتر نگه می دارند و ترافیک را بسیار بهتر از ورزش های دوگانه تهاجمی تر تطبیق می دهند.

و Scrambler مدرن به قدری همه کاره است که می توانید به راحتی در کشور، از جمله سفرهای کمپینگ، با تجهیزات و چمدان سبک و جمع و جور به گشت و گذار بپردازید.

منظور من از “scrambler” یک موتورسیکلت کوچک تا متوسط ​​است که مجهز به لاستیک های جاده ای 80/20 است.

• این بهترین دوچرخه برای افراد با سایز بزرگی نیست که می خواهند از ترافیک بزرگراه پیشی بگیرند.

• این چرخه ای نیست که دوچرخه سوار “آهنی” (1000 مایل) را راضی کند.

• اسکرامبلر همچنین بهترین انتخاب برای سوارکاران تریل هاردکور یا ADV سواران با آرزوهایی که شامل گذرگاه های کوهستانی در مسیر است، نیست. مسیر ترانس آمریکا یا مسیرهای BDR.

• صاحب موتورسیکلت که به همه چیز از طریق بلوتوث و تجربه رانندگی الکترونیکی “نیاز دارد” باید به جای دیگری نگاه کند.

اما یک اسکرامبلر کاملاً مناسب است – و ارزش خود را ثابت کرده است – برای سفرهای طولانی تر.

اسکرامبل های کوچکتر ده ها هزار مایل را در مسیرهای چند ایالتی و بین المللی طی کرده اند. اسکرامبلرهای کوچک و سبک، مصرف سوخت بهتری نسبت به همتایان بزرگتر و سریعتر خود ارائه می دهند. در عین حال، این موتورها به تعمیر و نگهداری کمی نیاز دارند و برای مالکی که دوست دارد با اجتناب از بخش خدمات فروشنده در هزینه خود صرفه جویی کند، ایده آل است.

من حتی می‌توانم استدلال کنم که «درهم‌آمیزی» با WHERE you FUN riding تعریف می‌شود، نه آنچه شما سوار می‌شوید!

اسکرامبلر (عمداً) بهترین دوچرخه سواری، آفرود یا اسپرت نیست. سوارکاران باتجربه می دانند که یک دوچرخه نمی تواند این نقش ها را پر کند. آنها یا موتورسیکلت های متعدد و تخصصی دارند یا از دوچرخه ای راضی هستند که در هر زمینه ای خوب است – اما در یک جایگاه عالی نیست.

در اینجا یک ویدیو آموزنده (و سرگرم کننده) است که توسعه موتور سیکلت اسکرامبلر را دنبال می کند:

برای مقالات بعدی با بررسی موتورسیکلت، گزارش‌های سواری، کمپینگ ADV و موارد دیگر، در وبلاگ Great Out There در ارتباط باشید (و مشترک شوید).