هیچ کس نمی خواهد بزرگ شود.
و برای بسیاری از ما این یک انتخاب نبود. زندگی، و «رویدادهای بی‌سابقه» به سرعت در حال تشدید آن، ظاهراً بسیاری از لحظات جوانی را که نسل‌های قبل از ما از آن لذت می‌بردند، ربوده است. با این حال، برای همیشه سپاسگزارم که دوران کودکی من به صورت زنده پخش نشد تا همه دنیا ببینند…
اما آنهایی از ما که بر علیه ماشین خشمگین بودیم، که هرج و مرج “A” را روی دفترهایمان خط می زدیم، که جوهر زیبایی را روی بازوها و نیم تنه و دستانمان می نوشتیم و با دندان و ناخن می جنگیدیم تا ظاهری از آن جوانی داشته باشیم، اکنون با رشد رو به رشد روبرو هستیم. مسن تر
ما مشاغل تمام وقت، بچه ها، پرداخت ماشین و خانه (احتمالا اجاره) داریم. برای معاینه مچ پا و زانو بیشتر به پزشک مراجعه می کنیم. برای آرام کردن شکممان قرص میخوریم. و وقتی الکسا می گوید «بازی کلاسیک ایمو» نوستالژیک می شویم و کمی ناراحت می شویم.
اما با وجود اینکه ما برای کار کت و شلوار انتخاب کرده‌ایم و در جلسات خودمان را نقاب می‌پوشانیم تا اخراج نشویم، هنوز هم نه تنها با دستگاه هر زمان که می‌توانیم، بلکه از خاموش کردن چراغ‌ها نیز عصبانی هستیم. ما در حال انفجار دث متال هستیم، در صف جلکینگ عفونی ایستاده ایم، قهوه سردمان را می خوریم در حالی که بچه هایمان را از مدرسه می بریم. ما مدام جوهر می خوریم، خودمان را با خالکوبی می پوشانیم تا انتظارات والدینمان را نادیده بگیریم.
البته ما تبدیل به یک شرکت تجاری شده ایم، اما در زیر آن هنوز هم می خواهیم هنری رولینز از بلک فلگ باشیم.
جسی ایوانز خلاق
نمی‌دانستم از BMW R 1300 GS جدید چه انتظاری داشته باشم، به غیر از چیزی که شبیه همه دوچرخه‌های ماجراجویی فول سایز دیگری است که در سال‌های اخیر سوار شده‌ام. همه آنها دوچرخه‌های خوب و سرگرم‌کننده‌ای بودند، با این حال همه آنها دوچرخه‌هایی بودند که توسط شخصی با 401 هزار تومان یا سبد سرمایه‌گذاری خریداری می‌شد. اگر هارلی ها برای دندانپزشکان cosplaying بودند، ADV های بزرگ برای حسابداران cosplaying بودند.
در حالی که آفرودها و هولیگان‌ها با وزنه‌های میان‌وزن سرگرم می‌شدند، مولتی استرادا دوکاتی، هوندا آفریقا دوقلو، سوپر ماجراجویی KTM و حتی پان‌آم هارلی همگی برای آسوده‌کردن Iron Butts طراحی شده بودند، و سواران خود را با راحتی و موقعیت‌های ایستاده برای صندلی‌ها ناز می‌کردند. مطمئن باشید بعد از چند صد مایل کمرشان درد نکند. باز هم به هارلی‌های محترم‌تر فکر کنید، اما به همان میزان لباس‌پوشی کنید تا شبیه فرد مناسبی شوید.
خدایا در مورد این دوچرخه خیلی اشتباه کردم. این هنری رولینز است با کت و شلوار، قلب پانک راک، پوشیده شده در دام جامعه شایسته.
تقریباً بلافاصله احساس می کنید که این دوچرخه قدردان این نیست که در کنار دیگران قرار بگیرد. دریچه گاز سریع است. سریعتر از آن چیزی که از چنین ماشینی درهم و برهم انتظار داشتم. حتی در حالت جاده، وقتی دریچه گاز را تا انتها باز می کنید، چرخ جلو پرش می کند. احساس می کنید که یک خرگوش جک شده با قلاده خفه است. هر بار که شروع به پریدن می کند، توسط وسایل الکترونیکی به زمین بازمی گردد.
RideApart.com
و چابکی که در جاده های پر پیچ و خم نشان می دهد. لحظه ای وجود دارد که فکر می کنید، “بله، این احتمالاً تنها شیب آن است”، اما پس از آن چیزهای بیشتری وجود دارد. خیلی بیشتر. و هنگامی که در نهایت روی دکمه حالت در Enduro Pro کلیک کردید و تمام تظاهر به نجابت ایستگاه را ترک کرد. اوه بله، زمان شروع Rise Against است.
یقه ی خفه ی فوق الذکر؟ دور. در اکثر حالت‌های عادی سواری، مداخله الکترونیکی چرخ‌ها را غیرممکن می‌کند. اما در Enduro Pro، برخلاف Dynamic Pro، آن زنجیره‌ها به طور کامل آزاد می‌شوند. در دنده اول باید حواس تان باشد، زیرا چرخ جلوی R 1300 GS با کوچکترین گاز فوراً خودش را جمع می کند. احساس می کنید وقتی روی آن پا می گذارید و چرخ را بلند می کنید، به همه اطرافیانتان انگشت وسط می دهید.
با این حال، چرخ دنده های هیستریک آسان در دنده دوم بود که واقعاً به من احساس می کرد: “لعنت به تو، من دارم پیر می شوم!”
می‌خواهم خودت را در حال پریدن از بزرگراه با ماشین رفت‌وآمد خود تصور کنی. شما فقط در آنجا نشسته اید، با کت و شلوارتان، قهوه تان را می نوشید، از آن چند لحظه اول کار می ترسید، در مینی ونتان به NPR گوش می دهید یا چیزی دیگر. سپس گرگ که همسن شماست، به اندازه شما بچه دارد، در گوشه ای از شما کار می کند، در حالی که با R 1300 GS کاملاً جدید خود چرخ می زند، از کنار شما پرواز می کند و دیوانه وار بوق می زند. بله، چرخ های این دوچرخه در دنده دوم این احساس را دارند.
و سپس چند پیچ و خم می کنید و ظاهر وزن این دوچرخه ناپدید می شود. ارتباط نزدیکتری با خویشاوند دور خود یعنی M1000RR دارد. خوب، شاید این از طرف من کمی اغراق آمیز باشد، زیرا برای مدتی R 1300 GS را در شبکه WSBK پیدا نخواهید کرد. اما یک سوارکار خوب، همراه با آن بوکسر 1300 سی سی با 145 اسب بخار قدرت و 110 پوند فوت پیچش، می تواند کاملاً با اکثر مشتریان M1000RR که من در خیابان سوار شده ام رقابت کند.
نمی توانم بگویم در زمان خود هیچ سوپربایک سواری را آزار داده ام، اما وقتی چند مایل بیشتر روی R 1300 GS گذاشتم، مطمئن هستم که داستان هایی برای گفتن خواهم داشت.
با این حال، زمانی که ماسک و کت و شلوار باید دوباره پوشیده می شد، به گونه ای انجام می شد که جلب توجه نمی کرد. به هر حال، این یک BMW قابل احترام است، با تمام ویژگی های بیرونی که با آن تعریف مطابقت دارد. خطوط خوب و تمیز هستند، فناوری پیشرفته و آسان برای پیمایش است، و به جرأت می توانم بگویم که اگزوز با HOA سازگار است. ممکن است شما را به بازار کشاورزان نیز ببرد.
جسی ایوانز خلاق
اما حتی پس از اینکه از حالت هولیگان خارج می‌شوید، شخصیت اصلی خالکوبی می‌شود، از دست مرد عصبانی است، آماده است تا همه چیز را به هم بزند و به دنبال دعوا باشد. با چهره کنونی خود مبارزه می کند، کاسبلی که به عنوان عضوی سازنده جامعه اجرا می کند. موتورسیکلتی با امتیاز اعتباری عالی.
لرزش پدال گاز این را آشکار می کند.
R 1300 GS BMW فقط می خواهد یک پانک جوان باشد. برای بازپس گیری روزهای شکوهش. برای به دست آوردن جوانی که شاید نداشت. یا جوانی که هنوز می خواهد تجربه کند. البته، این دوچرخه با سایر دوچرخه های ماجراجویی بزرگ، راحت و حجیم جمع می شود. اما اگر به او فرصت داده شود، ترجیح می‌دهد یک چرخ دستی بزند، آنها را سرزنش کند و به جایی برود که NSA نتوانست او را پیدا کند.
این هنری رولینز، عضو PTA است. اما شاید من فقط آن را فرافکنی می کنم.
