Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG یک شرکت خودروسازی مستقر در Buchloe، در منطقه Ostallgäu در بایرن، آلمان است که نسخه‌های با کارایی بالا از خودروهای BMW را توسعه داده و به فروش می‌رساند.
ریشه آلپینا به سال 1962 باز می گردد، زمانی که Burkard Bovensiepen یک کاربراتور دوتایی Weber را برای BMW 1500 ساخت. این کاربراتور با استقبال خوبی از سوی مطبوعات خودرو و همچنین توسط رئیس فروش خود BMW، Paul G. Hahnemann مواجه شد. در سال 1964، BMW کیفیت این محصول آلپینا را با اعطای گارانتی کامل کارخانه به خودروهای BMW مجهز به سیستم آلپینا تایید کرد.
اگرچه آلپینا شروع به تولید ماشین تحریر کرد، اما آلپینا اصلی در اواخر دهه 1960 در تلاش برای ورود به صنعت نساجی دیگر وجود نداشت. در سال 1965، بورکارد به دنبال موفقیت خود با سرمایه گذاری در بازار سهام، یک شرکت تیونینگ BMW را تأسیس کرد. او شرکت تیونینگ را در ساختمانی از کارخانه اصلی ماشین تحریر آلپینا راه اندازی کرد. این شرکت روی کاربراتورها و سرسیلندرهای اصلاح شده کار کرد. در سال 1970، شعبه اصلی با هفتاد کارمند، محل خود را از Kaufbeuren به Buchloe تغییر داد.
در سال‌های اولیه، آلپینا شایستگی اصلی خود را با تنظیم کاربراتورها و میل لنگ برای استخراج قدرت بیشتر از موتورهای BMW تثبیت کرد، عناصری که در نهایت لوگوی شرکت را که در سال 1967 پدیدار شد، مشخص کردند. بین سال‌های 1968 و 1977، خودروهای آلپینا در رقابت بسیار خوب عمل کردند. نقطه برجسته در سال 1970 بود، زمانی که اتومبیل های این تیم قهرمان مسابقات اتومبیلرانی تورینگ اروپا، قهرمانی آلمان در تپه صعود، مسابقات رالی و مسابقات پیست و مسابقات بسیار معتبر 24 ساعت اسپا شدند.
آلپینا رسماً در سال 1988 به دلیل محدودیت ها و محدودیت های ظرفیت از مسابقات انصراف داد. تصمیم برای شروع تولید مجموعه جدیدی از خودروهای BMW Alpina مربوط به این موضوع بود.
ویژگی های قابل توجه خودروهای آلپینا این واقعیت است که این مدل ها به معنای واقعی کلمه “ساخت شده” هستند که به معنای “ساخته شده با دست” است. فرآیند تولید به طور متناوب بین تنظیم دقیق موتور، تحویل آن به کارخانه BMW، پیوستن موتور و بدنه در آنجا، و بازگرداندن آن به Alpina برای ارتقاء داخلی با اجزای خاص Alpina، دوباره همه در یک فرآیند دست ساز است که فقط تعداد محدودی تولید می کند. علاوه بر موتور و فضای داخلی، آلپینا گیربکس را نیز بهینه می‌کند و دکمه‌های شیفت روی فرمان (به نام Switch-Tronic) را روی اکثر خودروها نصب می‌کند، با پدال شیفترهایی که در B4 S Edition 99 استفاده می‌شود. این دلایل تاریخی دارد، زیرا آلپینا اولین کسی بود که دکمه‌های شیفت روی فرمان را نصب کرد. ویژگی‌های متمایز در بیرون، رینگ‌های آلیاژی بیست پره با فلپ‌های مخفی در زیر کاپوت وسط و رنگ‌های بیرونی فلزی «آبی آلپینا یا سبز» است. بهترین مواد در داخل برای ایجاد حس منحصر به فرد استفاده می شود. الگوی آبی و سبز معمولی اغلب در قسمت های داخلی مانند دوخت روی چرم استفاده می شود. دکور بدنه به سبک نوار نازک طلایی یا نقره ای نیز از ویژگی های خودروهای قدیمی آلپینا است که در مدل های جدید آلپینا گزینه ای است. یک صفحه فلزی داخل آن نیز میراث و شماره سریال خودرو را ثابت می کند.
در مقایسه با خودروهای زیرمجموعه عملکرد خود BMW، BMW M، وسایل نقلیه آلپینا تاکید بیشتری بر لوکس بودن، گشتاور بالاتر دارند و به جای گیربکس های دستی یا نیمه اتوماتیک، دارای گیربکس اتوماتیک ZF قابل تعویض به سبک آلپینا هستند. به عنوان مثال، وقتی نوبت به انواع رده بالای BMW E60 سری 5 می رسد، B5 برداشت متفاوتی از عملکرد و نحوه دستیابی به آن ارائه می دهد. برخلاف M5 خود ب ام و M که دارای یک موتور 5.0 لیتری V10 تنفس طبیعی و دور بالا است، آلپینا B5 از یک موتور 4.4 لیتری V8 سوپرشارژر استفاده می کند که در دورهای پایین تر، اسب بخار قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند.
در نهایت، آلپینا تیونر افسانه ای بی ام و است و خودرویی فوق العاده جالب و نمادین باقی خواهد ماند. هر وقت یکی را در خیابان می بینم، علاقه مندان غیرماشین من فکر می کنند که یک BMW معمولی و خسته کننده است، اما چیزی که آنها نمی بینند میزان سفارشی سازی و تاریخچه ای است که در ماشین وجود دارد.
با تشکر از خواندن این مقاله در مورد بلوک موتور. اگر در مورد هر چیزی در این مقاله سؤالی دارید، لطفاً به صفحه تماس با وب سایت من مراجعه کنید. اگر این مطلب را دوست داشتید، در وب سایت من بیشتر بخوانید.
