مبارزه موتورسواران برای رفع ممنوعیت در نوربرگ رینگ، اولین نمایش های جدید کاوازاکی و بیموتا

آخرین به روز رسانی:20 فوریه 2026

ما در این هفته حرکت‌های تجاری زیادی برای نمایش داریم:

1. یک کمپین جدید تامین مالی جمعی برای مبارزه با ممنوعیت نوربرگ رینگ در برخی از بزرگترین جلسات عمومی، ترکیبی (موتور سیکلت و ماشین) این پیست راه اندازی شده است.
2. کاوازاکی و بیموتا دوچرخه‌های جدیدی را برای معرفی در افتتاحیه فصل WorldSBK 2026 آماده کرده‌اند، از جمله Ninja ZX-10R کاملاً جدید و Tesi H2 محوری.
3. موتورسیکلت هندی در حال دور شدن از بازارهای سطح مبتدی است تا تمرکز خود را بر روی رزمناوها و چمدان‌های سنگین وزن عملکرد برتر خود حفظ کند.
4. از آوریل 2026، هوندا بخش‌های محصولات موتورسیکلت، خودرو و موتورسیکلت خود را در یک جریان عملیاتی و تحقیق و توسعه واحد تجمیع خواهد کرد.

بیایید با ممنوعیت مزاحم دوچرخه در نوربرگ رینگ شروع کنیم، درست است؟

Saving the Ring: ممنوعیت دوچرخه سواری در نوربرگ رینگ الهام بخش کمپین تامین مالی جمعی است

معکوس محدودیت ها در Nordschleife افسانه ای!

نمایی هوایی از پیست نوربرگ رینگ. با حسن نیت رسانه ای Trip Advisor.

نوربرگ رینگ معروف صنعت موتور سیکلت که به آن نیز معروف است گرون هله یا «جهنم سبز» به دلیل تصمیم سال 2025 مبنی بر ممنوعیت موتورسیکلت‌ها از جلسات عمومی نامحدود، خودگردان و مختلط «Touristenfahrten» که هم مسابقات اتومبیلرانی آماتور و هم حرفه‌ای عاشق آن شده‌اند، با تازیانه‌ای مواجه است.

برای روشن بودن، رویداد خاصی که دوچرخه‌ها را در فوریه ۲۰۲۵ ممنوع کرد، اجازه می‌داد خودروها و دوچرخه‌ها در یک مسیر قبل از آن تاریخ حرکت کنند. در Nürburgring Nordschleife، یا “North Loop” – امتداد وسیعی از پیاده رو که حدود 20 کیلومتر را پوشش می دهد – می توانید آزادی مطلقی را که چنین پیست بزرگی برای رقبا خواهد داشت تصور کنید. همچنین شور و شوق این کمپین سرمایه‌گذاری جمعی خاص را توضیح می‌دهد، اگرچه اقدامات ایمنی نوربرگ رینگ ممکن است توجیه شود، با توجه به تعداد بیشتری از افراد به دلیل رفتارهای خطرناک رانندگی در Nürburgring Nordschleife ممنوع می شوند (به تو نگاه می کند، میشا).

همانطور که مدیر نوربرگ رینگ می گوید: هنگام سازماندهی یک شرکت همزمان اتومبیل و موتور سیکلت در سفرهای توریستی، موتورسواران از همه طرف های شرکت کننده آسیب پذیرتر هستند:

اما بازگشت به تعهدات دردناک.

ظاهراً سرمایه‌گذاران جمعی تلاش می‌کنند با وجود افزایش تصادفات، به سرعت کامل در آن حلقه شمالی بازگردند، و این ابتکار توسط سوارکار قدیمی رالف بولینگر هدایت می‌شود، که به تحمیل «قانون راینلند-فالتز» معینی بر مجریان ممنوعیت نوربرگ رینگ می‌پیوندد. این قانون مستلزم دسترسی “غیر تبعیض آمیز” به سایت است

پیست نوربرگ رینگ مدت‌هاست که مقصدی بی‌سابقه برای مردم محلی و بازدیدکنندگان بوده است، اما افزایش هزینه‌های بیمه و تاکید بر ایمنی چهار چرخ (مانند این ممنوعیت) برخی از رانندگان را در معرض خطر قرار داده است. به این ترتیب، ابتکار کمپین تامین مالی جمعی با هدف جمع آوری حدود 10000 یورو برای گزارش کارشناسی حقوقی و درخواست رسمی از اپراتورهای راه آهن است.

این کمپین همچنین نقش کثیفی را ایفا می کند و میراث فرهنگی نوربرگ رینگ را به عنوان یک میدان آزمایشی برای توسعه موتورسیکلت از سال 1927 برجسته می کند، در حالی که پذیرفته است که می توان اقدامات ایمنی ویژه موتورسوار را برای در دسترس نگه داشتن مسیر برای همه بدون بیرون راندن دنیای موتورسیکلت از یک قطعه خارق العاده 20 کیلومتری از بهشت ​​در نظر گرفت.

اگر این سرمایه گذاران جمعی موفق شوند، این ابتکار می تواند سابقه ای برای نحوه عملکرد علاقه مندان و مدیریت مسیر از طریق ممنوعیت های ایمنی آینده ایجاد کند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اینکه چگونه می توانید از کمپین حمایت کنید یا متن کامل ممنوعیت را بخوانید داستان در Visordown.

چیزهای جدید: کاوازاکی و بیموتا مدل های 2026 را در WorldSBK Opener کنایه می زنند

اولین بازی با Ninja ZX-10R 2026، Tesi H2 و KB998 Rimin

نمایی از Ninja ZX-10RR کاوازاکی. رسانه از کاوازاکی.

رسمی است؛ کاوازاکی و بیموتا در حال آماده‌سازی دوچرخه‌های جدید برای فصل سواری آینده هستند و هر دو شرکت تأیید کرده‌اند که از بازکننده فصل WorldSBK 2026 برای بیرون کشیدن برخی از مدل‌های جدید خود استفاده خواهند کرد.

با توجه به MCNewsNinja ZX-10R 2026 کاوازاکی اولین حضور عمومی خود را در کنار یک نمایشگاه سرپرستی که هنر ایتالیایی Bimota را نشان می‌دهد، با نمایشگر Tesi H2 محوری و KB998 Rimini آماده مسابقه، ظاهر می‌شود. کسانی از شما که این OEM ها را به خاطر می آورند، پیوندهای قوی بین این دو سازنده را نیز به خاطر خواهند داشت:

• صنایع سنگین کاوازاکی (KHI) 49.9 درصد از سهام بیموتا را شش سال پیش، در سال 2019 به دست آورد.
• کاوازاکی ثبات سرمایه و زنجیره تامین را به Bimota ارائه می‌کند که بیموتا از لحاظ تاریخی دچار مشکل نیست، در حالی که Bimota راهی برای فروش موتورسیکلت‌های “فوق العاده پریمیوم” با قیمت‌های بسیار بالاتر از یک نینجا استاندارد به کاوازاکی پیشنهاد می‌کند.
• سال گذشته (و امسال نیز ادامه دارد)، کاوازاکی به طور رسمی عملیات کارخانه خود را در World Superbike (WorldSBK) توسط تیم مسابقه کاوازاکی (BbKRT) به Bimota منتقل کرد.

با توجه به همکاری نزدیک که تسلط کاوازاکی بر قوای محرکه را با نوآوری رادیکال شاسی بیموتا همراه می کند، انتظارات برای این دومین سال از پروژه “BbKRT” بسیار زیاد است. چیدمان سخت جزیره فیلیپ یک پس زمینه ایده آل برای پرده برداری از زیبایی های کاوازاکی و بیموتا قبل از اولین پرچم سبز فصل فراهم می کند.

برای به‌روز ماندن از افشاگری‌های جزیره فیلیپ و مشخصات فنی سری جدید Bimota، به این سایت مراجعه کنید MCNews.

عملکرد ممتاز: موتورسیکلت های هندی به خط تولید Big-Bore متعهد می شوند

مدیر عامل مایک کندی آینده ای را که بر عملکرد و میراث متمرکز است، ترسیم می کند

نمایی از دو دوچرخه سوار در حال لذت بردن از دوچرخه های هندی Chief Vintage. رسانه با حسن نیت از موتورسیکلت های هندی.

اکنون که Indian Motorcycle جدایی خود از Polaris را کامل کرده و به طور رسمی یک نهاد مستقل است، مدیر عامل مایک کندی وقت خود را برای روشن کردن هویت مداوم و تمرکز شرکت در آینده تلف نمی کند.

کندی در یک به روز رسانی استراتژیک پس از خرید Carolwood LP به صراحت اعلام کرد: موتورسیکلت های هندی یک برند مسافرتی سطح پایین نخواهد بود. هند به‌جای تعقیب بازار «مینی‌موتو» یا «ورود قانونی یادگیرنده»، مدل‌های «باعملکرد برتر» خود را دوبرابر می‌کند و همچنان مهندسی و صنعت با کیفیت بالا را در اولویت قرار می‌دهد. ایده ارج نهادن به گذشته با هدایت تهاجمی برند به سمت آینده ای منحصر به فردتر و عملکرد محور برای بسیاری از طرفداران سرسخت هندی تسکین دهنده است.

جمعیت شناسی این بخش عمدتاً شامل سوارکاران باتجربه ای است که ماشین خود را به عنوان یک سرمایه گذاری بلندمدت جاه طلبانه می بینند – انحراف قابل توجهی از جمعیت شناسی Gen-Z که الهام بخش صنعت به عنوان یک کل برای تولید انبوه ماشین های همه کاره و با جابجایی کوچک است.

برای علاقه مندان فداکار، کندی و تصمیم تیم هندی برای سرمایه گذاری بیشتر در دسته های رزمناو سنگین وزن و کوله بری خود به این معنی است که می توانیم منتظر ماندن نشان هندی نماد موتورسواری برتر آمریکا برای 125 سال آینده باشیم.

برای مرور کامل استراتژی مستقل جدید هند و نقشه راه 125 سالگی، گزارش کامل را در این نشانی مشاهده کنید. اخبار موتورسیکلت.

Industry Insider: هوندا بخش تحقیق و توسعه خود را برای یک سال رقابتی سازماندهی مجدد می کند

ادغام مشاغل موتورسیکلت، خودرو و محصولات موتورسیکلت = چیزهای جدیدتر و بهتر

نگاهی به بخش تحقیق و توسعه نسبتاً متنوع هوندا. رسانه ها از هوندا.

هوندا از 1 آوریل 2026 تحت یک تعمیر اساسی قرار خواهد گرفت. هدف ساده است: با شکستن دیوارهای بین بخش محصولات موتورسیکلت، خودرو و موتورسیکلت، شرکت کننده رقابتی تر در روندهای صنعت در حال ظهور باشد.

با توجه به بیانیه مطبوعاتی اخیر هوندااین بازسازی، هم بخش‌های تحقیق و توسعه بیگ رد و هم مدیریت زنجیره تامین شرکت را ساده‌تر می‌کند، استعدادهای مهندسی و منابع تولید را در تلاش برای فشار بیشتر بر روی قدرت خودروهای برقی و گزینه‌های پیشرفته کمک سوار – حرکتی که تلاش‌های تحقیق و توسعه شرکت را برای موتورسیکلت‌ها و خودروها برای اولین بار از سال 2020 متحد می‌کند.

برای علاقه مندان به موتور سیکلت، این ساختار «همه برای یک، یکی برای همه» منجر به استفاده هوشمندانه‌تر از منابع در بخش EV می‌شود. پیشی گرفتن از رقبای سنتی و رقبای بین‌المللی نوظهور، تمرکز اصلی هوندا در حال حاضر است، به‌ویژه که پیشرفت سیستم‌های هوش مصنوعی باعث افزایش بیشتر فناوری حسگرهای پیشرفته در مقیاس خودرو و تکامل سیستم‌های مدیریت باتری در بخش خوب ما شده است.

در عصری که فناوری نرم افزار و باتری برای خود دوچرخه اهمیت فزاینده ای پیدا می کند، ما مشتاقانه منتظر هستیم تا ببینیم هوندا چه چیزی در اختیار دارد.

برای مشاهده جزئیات فنی سازماندهی مجدد و نقشه راه مالی هوندا در سال 2026 به ادامه مطلب مراجعه کنید بیانیه مطبوعاتی اخیر هوندا.

*رسانه از Tripadvisor، WorldSBK، Indian Motorcycles و Honda*