قسمت عقب Hogs خود را با بهترین کمک فنر برای هارلی دیویدسون تورینگ ارتقا دهید

Drag Specialties مترادف با قطعات عملکرد V-Twin است و این شوک ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. این شوک‌های معمولی ارزان هستند و به شما امکان تنظیم ارتفاع سواری را تا نیم اینچ می‌دهند. علاوه بر این، می توانید پیش بارگذاری فنر را نیز تنظیم کنید. بدنه‌های دمپر تک لوله‌ای فولادی شارژ شده با نیتروژن با محورهای کرومی سخت و فنرهای مارپیچ پیشرونده دو نرخی ساخته شده‌اند که سواری نرم و راحت را ارائه می‌کنند. این ها در رنگ های کرومی یا مشکی موجود هستند، به صورت جفت فروخته می شوند و به عنوان جایگزینی مستقیم برای شوک های OEM شما در نظر گرفته شده اند.

ممکن است فاکس را به خاطر سابقه طولانی اش در همه چیز خارج از جاده بشناسید، اما در صحنه هارلی دیویدسون نیز حضور چشمگیری دارد. شوک‌های IFP-R QS3 نشان‌دهنده برخی از بهترین شوک‌هایی است که فاکس برای دوچرخه‌های تور هارلی می‌سازد، چه به صورت انفرادی و چه با مسافر. یک پیستون شناور داخلی گاز نیتروژن را از روغن شوک جدا می کند تا کنترل میرایی ثابت را در طول سواری حفظ کند. تنظیم بازگشت سریع سوئیچ سه حالته با یک شیر پیستون اصلی ترکیب شده است که تست شده است و در تمام این تنظیمات کاملاً کار می کند.

کمک فنرهای عقب FOX IFP-R QS3 به گونه ای طراحی شده اند که راحتی و کنترل لازم را برای شما (و یک مسافر) فراهم کنند تا مایل ها را با خوشحالی بخورید و پیچ ها را رام کنید. با یک پیستون شناور داخلی برای جدا کردن گاز نیتروژن از روغن شوک، شوک‌های IFP-R بدون توجه به مدت زمانی که سوار می‌شوید، کنترل میرایی را حفظ می‌کنند. شیر پیستون اصلی مجدداً پیکربندی شده و تحت طیف گسترده ای از شرایط آزمایش شده است تا در هماهنگی با تنظیمات جدید سوئیچ سریع (QSR) سه حالته کار کند.

سه تنظیم مختلف بازگشت به عقب، شماره گیری در حالت برگشت مناسب را برای موقعیت های مختلف رانندگی آسان می کند: راحتی در جاده های پر دست انداز عقب، تعادل بین کنترل و راحتی در هر جاده، و احساس “چسبیده شدن به آسفالت” در جاده های هموار و پر پیچ و خم. طراحی برگشتی قابل تنظیم IFP-QSR در سه موقعیت FOX – همراه با میرایی خاص خودرو و نرخ فنر خطی – به شما اتصال مطمئنی را به جاده می دهد، همانطور که دست اندازها را مایل به مایل خیس می کنید.

اگر QS3 بیش از نیاز شماست، فاکس دو گزینه دیگر نیز دارد – IFP-R و IFP – که هنوز هم بالشتک بهتری نسبت به موجودی دارند، اما تقریباً به کیف پول شما صدمه نمی زنند.

اگر می‌خواهید ارتفاع صندلی پایین باشد اما کیفیت سواری بهتری نسبت به استاندارد دارید، گزینه دیگری وجود دارد: سیستم تعلیق بادی. این کیت از Legend تمام مزایای سیستم تعلیق بادی سنتی را در اختیار شما قرار می دهد، اما هر کیت برای مدل خاصی طراحی شده است و به راحتی می توان کمپرسور هوای مورد نیاز خود را جا داد. پس از نصب، یک سوئیچ روی دسته به شما امکان می‌دهد تا شوک‌ها را با هوای دلخواه پر کنید. چه در حال رانندگی به تنهایی و چه با بار کامل، این کار عالی عمل می کند تا دقیقاً میزان راحتی را که می خواهید فراهم کند.

برخی افراد واقعاً استفاده از کمک فنرهای سنتی را به سیستم تعلیق بادی ترجیح می دهند. Legend این سوارکاران را فراموش نکرده و شوک کویل Revo-A را به آنها تقدیم می کند. روش Legend برای ارائه یک سواری بهتر با کمک فنرهای سنتی، استفاده از نرخ فنر نرم است، اما آن را چند اینچ بیشتر از فنر استوک بپیچانید. هنگامی که آن را فشرده و درگیر می کند، سفر کمی اضافی تعلیق تفاوت زیادی از نظر کیفیت سواری ایجاد می کند. Revo-A با بدنه کمک فنر تمام آلومینیومی و قابلیت تنظیم میرایی برگشتی، جایگزین عالی برای تعلیق استاندارد یا بادی است. اوه، و آیا ما اشاره کردیم که آنها در ایالات متحده ساخته شده اند؟

اگر کمک فنرهای S36DRL بالا را نمی‌خواهید یا به آن نیاز ندارید، این شوک‌های Öhlins چیزهایی را که نیاز دارید و هیچ چیز دیگری را که ندارید ارائه می‌دهند. اجزای سخت آنودایز شده و دقیقاً آسیاب شده با CNC کیفیتی را تراوش می کنند – و این همان چیزی است که می توانید از Öhlins انتظار داشته باشید. چشمک های کم اصطکاک و میله پیستون هرگونه اصطکاک را که ممکن است هنگام بالا و پایین رفتن شوک رخ دهد به حداقل می رساند، در حالی که قابلیت تنظیم پیش بارگذاری در خود شوک تعبیه شده است. هنگام خرید دمپر، طیف گسترده‌ای از نرخ‌های فنری وجود دارد که می‌توانید از یک سواری سفارشی اطمینان حاصل کنید. این شوک‌ها کاملاً قابل سرویس و تعمیر هستند، بنابراین کسانی از شما که مایل‌های زیادی را طی می‌کنید، می‌توانید مطمئن باشید که ضربه‌گیرها همیشه کار می‌کنند (البته با فرض اینکه آنها را نگه دارید).

چه کسی می گوید یک موتورسیکلت پایین آمده باید مصالحه داشته باشد؟ خوب، ما این کار را کردیم، اما Progressive اینطور فکر نمی کند. حداقل نه با شوک های 944 FST Ultra. فناوری سنجش فرکانس (FST) که به ویژه برای یک سواری راحت و نرم در تنظیمات پایین‌تر طراحی شده است، به کمک فنرها امکان می‌دهد فرکانس ضربه را تشخیص دهند و به طور خودکار میرایی را برای کیفیت سواری برتر تنظیم کنند. این کمک فنرها مخصوصاً برای مدل های تورینگ مجهز به فنرهای پیشرونده هستند و همچنین دارای تنظیم دستی پیش بارگیری هستند که می توانید با دست از آن استفاده کنید. ابزار خاصی لازم نیست. کمک فنرها انواع و اندازه های مختلفی دارند که با وزن و سبک رانندگی شما مطابقت دارند.

برند برلی تقریباً 30 سال است که قطعات رزمناو را با قیمت عالی در اختیار سواران قرار می دهد. Burly Slammer برای انجام این کار ساخته شده است: سواری خود را بزنید. کیت کامل اسلمر، کامل با فنرهای چنگالی، یکی از پرفروش ترین های برند برلی است و اکنون می توانید هر قطعه را جداگانه خریداری کنید. کمک فنرهای اسلمر ارتفاع سواری عقب را به دو اینچ کاهش می دهد. ساخت آمریکا و به صورت جفت فروخته می شود. اگر می خواهید ظاهری سفارشی برای هارلی دیویدسون خود داشته باشید، Slammer را بررسی کنید.

کمک فنرهای عقب مخزن از راه دور RacingBro با پیش بارگیری، فشرده سازی و برگشت قابل تنظیم کاملاً قابل تنظیم هستند و سازگاری آنها با تمام سبک ها و شرایط سواری را آسان می کند. قطعات از آلومینیوم آهنگری A7075 ساخته شده و سپس برای حداکثر دقت ماشینکاری می شوند. آنها دارای طراحی پیستون شناور داخلی برای عملکرد ثابت هستند. نرخ پیشرونده فنر به مقاومت در برابر پایین آمدن کمک می کند. چه طول استاندارد را انتخاب کنید و چه آن را با برخی از افراد قدبلند به سبک کلاب قیف تراش تغییر دهید، این شوک های عملکردی با “Speed ​​Adaptive Valving” که در مسابقه ثابت شده است، نهایت سواری را به شما می دهد.