پیتر بورن عشق خود را به اسکوتر به پدرش آرتور مدیون است ، که به او آموخت که در یک فرودگاه بدون استفاده در لینکلنشایر سوار ورزشی وسپا شود.
این در اواخر دهه 1960 بسیار دور بود که پیتر هر روز یکشنبه پس از ناهار در پشت پدرش به فرودگاه شرق کرکبی می رفت.
“این Bedlam بود”
وی به یاد می آورد: “افرادی بودند که اتومبیل ها و ترک ها را در مورد موتور سیکلت های مسابقه و اتومبیل های جانبی ، هواپیماهای مدل کنترل می کردند – این Bedlam بود.”
“من هرگز روزی را که متوقف کردیم فراموش نخواهم کرد و او گفت ،” من فکر می کنم شما به اندازه کافی خوب هستید که فقط مسیر پیرامون را طی کنید. “
به محض 16 سالگی ، پیتر از نزدیکترین نماینده لامبرتا در بوستون موتورز ، “یک مکان کوچک پوکی ، اما مردم عزیز” بازدید کرد و با یک ستاره جدید 75 سی سی با نام تجاری جدید برای مبلغ پرنسس 112 پوند از آنجا دور شد.
او حتی تاریخ ، 27 مه 1969 را به یاد می آورد.
او می گوید: “به محض اینکه این کار را دیدم. “من با آن دست و پنجه نرم کردم ، اما در مدت زمان بسیار کوتاهی بسیار کند شد.”
برای چند ماه او به همراه دوستان خود به روستا سوار می شد ، اما یک جلسه گاه به گاه با یک همکار جدید در مزرعه بازی که در آن کار می کرد همه تغییر می کند.
پیتر می گوید: “او یک سریال 2 لامبرتا لامبرتا داشت ، با تماشای گل و پانل ها ،” و او گفت: “کجا می خواهید شب کاری انجام دهید؟ “
“من گفتم ،” ما زحمت نمی کشیم ، ما فقط به اینجا می رویم. “و او گفت ،” ما باید کاری غیر از این انجام دهیم “. من گفتم یک باشگاه جوانان خوب در هورنکاسل وجود دارد ، و بنابراین من همه دوستانم را در هورنکاستل با اسکوتر شروع کردم.
این ستاره ستاره از سال 1966 برای یک Lambretta SX200 معامله شد ، بعداً به 225 سی سی حوصله و مجهز به یک مکنده Omiga و اگزوز یک کلوپ آرتور فرانسیس مجهز شد.
“خیلی سریع”
پیتر می گوید: “این روزها خیلی سریع بود ، یک دوچرخه خوب.” “اگر من فقط می دانستم که اکنون چه چیزی را می دانم ، هنوز هم در اینجا خواهد بود – شما برای یک کالای خوب حدود 9000 پوند نگاه می کنید ، و من آنها را با قیمت 18000 تا 20،000 پوند دیده ام.”
SX به عنوان یک حمل و نقل روزانه و برای لذت عصر و آخر هفته با دوستان Horncastle مورد استفاده قرار گرفت.
او می خندد: “ما در آنجا 16 ساله بودیم و گروه دیگری در اوایل دهه بیست و یکم خود را به ما کمک می کردند و به ما توصیه می کردند – اما آنها هرگز نمی خواستند که ما با آنها برویم.” وی گفت: “ما قبلاً در حدود 50 کیلومتر در ساعت به عقب و عقب می رفتیم – با کلاه ایمنی تصادف مشکلی نداشتیم ، اما پس از آن ترافیک حجم وجود داشت.
“به زودی من یک سه چرخه کوچک به زمستان وابسته بودم که حاشیه ای بهتر از خارج بودن بود!”
پیتر هرگز به جلسات اسکوتر سازمان یافته نرفت ، اما او همچنان در اواخر دهه 1920 از لامبرتا خود لذت برد تا اینکه با همسر اول خود ازدواج کرد ، وقتی اولویت ها تغییر کرد و او مجبور شد SX را بفروشد.
عادت بی وقفه
او می گوید: “هنوز هم وقتی من یک اسکوتر را شنیدم اگر او را در Skegness دید ، من از بالا و پایین به پایین نگاه کردم و به دوچرخه ها نگاه کردم ، و من هنوز هم رفتم تا ببینم که چگونه آنها کمی در کادول مسابقه می دهند.”
او تا اواسط دهه 90 ، هنگامی که در یک معدن محلی کار می کرد ، بدون اسکوتر بود.
“پسری که با او کار کردم گفت:” پسرم یک لامبرتا برای فروش دارد ، شما کمی در مورد لامبرتاس می دانید ، درست است؟ “می گوید پیتر ، اکنون 71.
وی گفت: “در آن زمان آنها هیچ چیز ارزش نداشتند ، بنابراین من به دنبال آن رفتم ، و او نتوانست این Li150 را طی کند – یک نشت بنزین از شیر وجود داشت.
“من فکر نمی کنم که شما هرگز اشکال را از دست بدهید ، به خصوص با نقاشی های دو گزارش ، بنابراین من آن را خریداری کردم ، آن را ادامه دادم ، مرتب و رنگ آمیزی شده با قلع های ریز.
“سپس کسی صبح یکشنبه آمد و گفت:” شما لامبرتا برایان را دارید ، اکنون این کار پیش می رود؟ “من گفتم بله ، و او قیمت احمقانه ای به من پیشنهاد داد ، بنابراین من آن را گرفتم.”
اما شعله اسکوتر دوباره در معرض نور بود و پیتر یک دونده چهار زمانه Gilera را خریداری کرد ، یک ماشین 200 سی سی که بیش از 70 مایل در ساعت انجام می داد.
در آن زمان پیتر نیز به عنوان یک مسافر در مورگان سه ویلرز و همچنین موتور سیکلت پرنعمت و مسابقه Sidecar به این رقابت معتاد شد.
بنابراین ، هنگامی که شخصی پیشنهاد کرد که در تلاش برای اسپرینت اسکوتر در شرق کرکبی ، تصمیم گرفت آن را امتحان کند.
از کار انداختن
او می گوید: “بعضی از پسران مرا تشویق کرده اند که گیلرا را اسپرینت کنم و پس از انجام این کار ، شما گاز گرفته اید.”
با این حال ، گیلرا واقعاً خردل را قطع نکرد ، بنابراین با کسی در بوستون که لامبرتاس را از هند وارد کرده و یک GP200 خریداری کرده است ، تماس گرفت.
وی می افزاید: “در حال حاضر پدر من سرطان پروستات داشت.” “من به او گفتم که آن را کردم و او گفت ،” امیدوارم که آن را ببینم “. خوشبختانه او این کار را کرد.
“من یک کیت 225 برای آن گرفتم ، با یک کربوهیدرات بزرگ و جعبه گسترش ، و فکر کردم:” من قصد دارم برخی از مسابقات را برنده شوم “. اما من نتوانستم به جایی برسم ، بنابراین این را ساختم.”
“این” یک ساختمان زمینی است که بر اساس یک قاب قدیمی Li150 ، دارای پانل های فایبرگلاس و در اصل ، موتور شیر نی 225 سی سی “بسیار تیز ، بسیار سریع” از استوارت اوون مسابقه افسانه ای است.
این اسکوتر که در Aprilia Yellow Oker نقاشی شده بود ، آماده اقدام برای سریال Rightliners Sprint 2009 – متشکل از هشت مسابقه بیش از یک چهارم مایل از North Weaald در جنوب به الینگتون در شمال بود.
اما پیتر فقط باید در هفت جلسه شرکت کند.
او لبخند می گوید: “من در هر جلسه در کلاس ، خیابان قانونی تا 260 سی سی پیروز شدم ، بنابراین مجبور نبودم در آخرین جلسه شرکت کنم.” “بهترین زمان من ، مانند تقریباً استاندارد از جعبه ، 14.6 ثانیه با حداکثر سرعت 92 مایل در ساعت بود.”
چه کاری انجام داد که این نوع سرعت را روی یک لامبرتا با چرخ کوچک انجام دهیم؟
او می گوید: “من واقعاً نمی دانم ، اما می توانم به شما بگویم که وقتی در مورد خط محکم بود ، 82 کیلومتر در ساعت چه کاری انجام می داد – و این یک احساس دلپذیر نبود.”
فاجعه
او در سال 2013 در شرق کرکبی در شرق کرکبی رخ داد – سالی که وی در جایزه 100MPH.com کسب کرد ، او به تنظیمات Chiselspeed Tuning رفته بود.
پیتر می گوید: “من تازه شروع کردم به آزمایش و گرم شدن آن ، و فقط آنچه را که فکر می کردم یک اجرای ثابت است انجام دادم و آن را در بالا انداخت.” “من خط پایان را پشت سر گذاشتم و صدای جیر جیر بود. من به دنبال اتصال رفتم و این به این روش رفت و آن. من سعی کردم آن را در یک خط مستقیم نگه دارم.” من متوقف شدم و آن مرد در آمبولانس آمد ، “اشکالی ندارد؟” گفتم: “فکر می کنم از موتور بهتر هستم.” من سعی کردم آن را شروع کنم ، اما جامد بود.
“من آن را به سمت حفره ها فشار دادم ، وارد کاروان زمان بندی شدم و گفتم:” من این کار را برای روز انجام می دادم “. او گفت:” وقتی خط زمان را طی کردید ، 82 مایل در ساعت را محکم قفل کردید. “
موتور برای یک رجوع به Chiselspeed بازگشت و پیتر از او خواست که تا حد ممکن بزرگ شود.
او تخمین می زند که اکنون در حدود 240 سی سی است ، با اسب بخار تا 35 از 26 اصلی خود – اما از آن زمان دیگر هرگز سوار نشده است.
“حیوان دیگر”
او می گوید: “من عاقلانه در جاده امتحان کردم و این یک حیوان کاملاً متفاوت است.” “احتمالاً اکنون قادر به 105 تا 110 مایل در ساعت است.”
اما پیتر پس از پنج سال مسابقه در این اسکوتر ، یک قدم عقب برد تا به همسر شماره دو اجازه دهد تا در ورزش سوارکاری به رقابت بپردازند.
Lambretta همچنان سوریه است و در جاده بسیار کم استفاده می شود.
او می خندد: “Speedo 33 مایل را نشان می دهد.” “من یک بار آن را برای فروش پیشنهاد کردم ، اما این یک دوچرخه تخصصی است که فکر نمی کنم اصلاً آن را بفروشم. احتمالاً به دلایل احساساتی آن را حفظ خواهم کرد.”
پیتر حداقل 15 سال عضو باشگاه اسکوتر نسل در هورنکاستل بوده است ، که هنوز با برخی از دوستانی که از 15 سالگی می شناسد ، در حال رانندگی است.
این باشگاه هر چهارشنبه عصر برای سوار شدن ، در مسیر ساحل یا مکانهایی مانند لینکلن ، Sleaford ، بوستون ، اسپالدینگ ، گریمسبی یا Cleethorpes ملاقات می کند.
او می گوید: “مردم به همه جا می آیند ، و اکنون برخی از باشگاه های کوچک خود را دارند ، اما آنها هنوز هم برای دیدار با ما هستند.”
با بازنشستگی بسیاری از اعضای باشگاه ، پیتر چند سال پیش یک جلسه استراحت پنجشنبه را در یک کافه در جایی در لینکلنشایر و همچنین یک وعده غذایی کریسمس معرفی کرد.
“یک چیز اجتماعی خوب”
او می گوید: “این واقعاً شروع شده است.” “این چیز اجتماعی بسیار خوبی است. من از آنها پرسیدم که آیا آنها می خواهند در صدر زمستان باشند زیرا واقعاً آب و هوای اسکوتر نیست ، اما آنها گفتند:” نه ، ما می خواهیم ادامه دهیم ، ما به اتومبیل های خود می رسیم “.
“این بخش بزرگی از زندگی من ، پدیده ای بوده است.
در سالهای اخیر ، پیتر چند اتومبیل مدرن چهار ضربه ای از جمله چند Vespa GTSS و سوار فعلی وی داشته است ، یک مدلی Piaggio را به عنوان هدیه تولد 70 سالگی برای خودش خریداری کرده است.
او می گوید: “بسیاری از افراد مسن از آرتریت رنج می برند ،” و تغییر در شتاب و با ارتعاشات در اسکوتر های قدیمی تر- Je با چهار مالیات این کار را نمی کند.
“من یک بعد از ظهر در چالش منطقه ای وسپا 179.1 مایل سوار شدم و شما در سن من این کار را با لامبرتا انجام نمی دهید.”
اسکوتر مجموعه ای از مقالات است که زندگی و تجربیات اسکوتر و کلکسیونرها را کشف می کند. برای مطالعه بیشتر بر روی دسته پیوند Linker Stories کلیک کنید.
سفر اسکوتر پیتر از دانش آموز به Racer برای اولین بار در وبلاگ Bikesure ظاهر شد.
