برای مشاهده تمام صفحه با وضوح بالا روی یک تصویر کلیک کنید
در طول سال‌هایی که پریوس در بازار بود، به ندرت یا به احتمال زیاد هرگز جایزه‌ای را برای ظاهرش دریافت نکرد. بعضی ها عجیب و غریب بودند، بعضی ها فقط زشت بودند. حدس بزنید در حالی که ممکن است به آن نگاه نکرده باشید، پریوس در طول آخرین نسل بازسازی خود، که برای مدل سال 2023 انجام شد، خوش تیپ شد.
بدنه و فضای داخلی تقریباً همگی جدید هستند و به وضوح با پریوی های قبلی متفاوت هستند. گلخانه کمی عمودی و حالت اکثر مدل های قبلی جای خود را به ظاهری شیک و سریع داده است که فضای داخلی را به خطر نمی اندازد و عالی به نظر می رسد. برخی از سبک‌های جلویی «ماهی چشم دوخته» نیز مدت‌هاست که از بین رفته‌اند، این یکی دارای نورپردازی براق با تکنولوژی بالا و منحنی‌های برازنده است. عرشه عقب بیشتر شبیه یک صندوق عقب معمولی به نظر می رسد، هنوز هم یک هاچ بک خوب و راحت است و هنوز هم کف بارگیری صاف دارد. نه تنها کل ماشین یک اجرای هوشمندانه از بسته بندی کلی است، بلکه اکنون نیز بسیار خوب به نظر می رسد.
نمی‌توانم به شما بگویم که چه تعداد از نویسندگان (خودرو و غیره) پیش‌بینی کرده‌اند که وقتی خودروهای برقی دوربرد وارد بازار شوند، روزهای هیبریدی متعارف، غیر پلاگین و احیاکننده به پایان خواهند رسید. من در بین آنها نبودم. و حدس بزنید این اتفاق نیفتاد ما در حال حاضر خودروهای برقی زیادی در بازار داریم، اما هیبریدی معمولی همچنان محبوب است و هنوز هم فروش خوبی دارد و نمونه های بیشتری در پی خواهد داشت. کمری پیشگام تویوتا اکنون از نظر پیشرانه 100% هیبریدی شده است – دیگر I-4s یا V-6 بنزینی خالص پیدا نمی شود. حرکت هوشمندانه
پریوس مجهز من با نادیده گرفتن سیستم رتبه بندی eMPG که گاهی اوقات درک آن دشوار است برای پلاگین ها، شماره 52 MPG سوپرسونیک رد من چیزی برای عطسه کردن نیست. و چرا با وجود اینکه از سال 1996/1996 وجود داشته است، فناوری “HEV متعارف” هنوز بسیار نوآورانه و محبوب است؟ ساده: فقط برای درایوهای بی شماری کار می کند و به خوبی کار می کند. به این دلیل که هیچ چیز در مورد تجربه رانندگی مالک تغییر نمی کند. هیچ اتصال یا شارژ خارجی وجود ندارد، و بنابراین هیچ اضطرابی برای برد وجود ندارد. شما بنزین میزنید، رانندگی میکنید، درایو میکشد، حداقل 52 مایل بر گالن میگیرد و بعد در مواقع ضروری یا راحت آن را پر میکنید. علاوه بر این، برخی از مدل‌های EV خالص ممکن است کمی گران باشند. بدون درام با پریوس.
و این یک جواهر مطلق برای رانندگی نیز است. قدرت کافی برای همه موارد؛ موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی و موتور الکتریکی «Hybrid Synergy Drive» با هم 194 اسب بخار نیرو تولید می کنند که بیش از هر موتور دیگری است. پریوس قبلی (بگو سه برابر سریع) نسل. یکی دیگر از مواردی که بسیار بهبود یافته است گیربکس پریوس است. نسخه‌های اولیه گیربکس متغیر پیوسته (CVT) به دلیل «قایق‌رانی» در محدوده دور برای متعادل کردن قدرت با نسبت دنده‌های متغیر شناخته می‌شد و این عادت غیرطبیعی سرانجام برطرف شد. خودرو در هر شرایطی هوشمندانه خارج می شود و شما هرگز نباید نگران باشید که با این خودرو در لاین کند قرار بگیرید. فرمان برقی که قبلاً بی‌حس بود، اکنون کمی وزن دارد و به نظر می‌رسد که احساس می‌شود. تایید می کند که دسته ها به چرخ های جلو متصل هستند. این سطح تریم پریوس اکنون دارای وسایل نورد نیمه مسابقه ای 19 اینچی است که پاسخ فرمان تیز و هندلینگ کاملاً اسپرت را ارائه می دهد – بله، در پریوس. ماشین همچنین ساکت است، با حداقل صدای جاده یا صدای باد. کیفیت سواری نیز خوب، سفت تر و با رول و کنترل بدنه بهتر از اکثر مدل های قبلی است.
بزرگترین مشکل من با کل ماشین ربع تعویض دنده است که باید اهرم را به چپ و راست و پایین و عقب مانور دهید به اضافه یک دکمه جداگانه برای پارک. سریع یا شهودی نیست.
کابین یک درمان کلی است. کاملاً بازطراحی شده، زیبا و راحت. فن‌آوران از نمایشگرها، دکمه‌ها، زنگ‌ها و سوت‌ها لذت خواهند برد، که همگی به خوبی کار می‌کنند و به راحتی قابل استفاده هستند. اتصال با همه دستگاه های شما بسیار آسان است. صندلی‌ها کاملاً راحت هستند و فضای کافی برای پنج بزرگسال متوسط دارند. همانطور که انتظار دارید، تناسب، پرداخت و کیفیت مواد از بالاترین استاندارد برخوردار هستند. من همچنین دوست دارم که کل پانل ابزار 100٪ بالای فرمان قابل مشاهده باشد.
برف پاک کن مفصلی یک لکه بزرگ قدیمی روی صفحه ایجاد می کند
بیایید در مورد پیام ارزش پریوس صحبت کنیم، و این پیام خوبی است. برچسب پایه 31095 دلار به اضافه هزینه مقصد، و تستر من 35532 دلار قیمت دارد – مسافت پیموده شده خودرو و سوخت زیادی برای پول. اگر تعدادی از گزینه های گران قیمت را حذف کنید، می توانید سود خود را به سطح 31000 دلار نزدیک کنید. سقف شیشه ای، رنگ انتخابی، داشبورد و چند مورد دیگر را دور بیندازید و یک معامله ارزشمند بدون از دست دادن تجربه رانندگی یا فناوری قابل توجه است.
ما مدتها پیش یک پریوس ’04 در گاراژ خانواده استون داشتیم، و ماشین هیچ چیز نبود. اما من از اینکه چقدر این مدل در دهه گذشته تکامل یافته و بهبود یافته است، شوکه شده ام. این بسیار زیباتر، راحت تر، با تکنولوژی پیشرفته است و عملکرد بسیار بهتری نسبت به مدل قدیمی نسل دوم ما دارد. آیا دوباره یکی بخرم؟ این یکی – من باید در حال حاضر در این بازار باشم. اکنون این یک خودروی فوق‌العاده است که به خوبی از پس آن برآمده است، و اگر اصلاً در بازار هیبریدی/پلاگین/EV هستید، باید این نسل پنجم پریوس را در نظر بگیرید یا حداقل ظاهری طولانی و صادقانه به آن بدهید، زیرا آنچه شما دوست دارم حالا ببینید
برای مشاهده استیکر پنجره به صورت تمام صفحه دوبار کلیک کنید
