EV به عنوان عملکرد بیش از حد. بله درست
خوب ، کافران ، شما اکنون می توانید زیپ ها را بدست آورید ، زیرا من نمی توانم یک ماشین حقوقی فعلی خیابان فعلی را که در آمریکا قانونی است ، نامگذاری یا بازیابی کنم که این نوع پول را برای پول ارائه می دهد. البته مک لارن ، پورش ، فراری و همه راه دیگر سگهای داغ دیگر وجود دارد ، اما هیچ چیز با 600 اسب بخار (و بیشتر ، لمس یک دکمه خاص) با کمتر از 70K دلار نیست. و من در مورد اتومبیل های تولیدی واقعی صحبت می کنم ، نه در مورد آشامیدنی Veaporware Tuner ، بلکه یک اتومبیل تولید شده توسط یک شرکت اتومبیل واقعی که می تواند در یک فروشنده اتومبیل معمولی خریداری ، تأمین مالی و نگهداری شود ، و در این حالت شامل 10 سال / 100،000 مایل است ضمانت سیستم های Driveway و EV.
البته شما حق دارید یک EV را دوست داشته باشید تا به عنوان یک پادشاه نوار درگ ، نمونه رانش یا مسیر جاده ای ، آن را دوست داشته باشید یا آن را قوی نگه دارید ، اما واقعیت ها این است که این نسخه کوچک بمب کره ای مات آبی همه چیز و دقیقاً همین است.
و به هر حال ، بر روی هر عکس کلیک کنید تا آن را در کل صفحه با وضوح بالا ببینید.
همانطور که احتمالاً می دانید ، Ioniq 5 یکی از موفق ترین محصولات هیوندای تاکنون را اثبات کرده است. این یک مالیات پالت از قیمت های “سال” و تست های مقایسه مجله بیشتری از آنچه می توانید حساب کنید ، کسب کرده است. توستر مانند SUV مانند طراحی چرخ جذاب است و بسته بندی ، فناوری و پویایی خودرو فوق العاده است. این اتومبیل های عالی هستند که ویژگی های عالی رانندگی ، سواری و راحتی را ارائه می دهند ، به علاوه ارگونومی عالی و کیفیت ساخت. من این را می دانم ، زیرا همسرم هر روز یکی رانندگی می کند ، و من خوشحالم که اگر به من اجازه دهد ، سوار آن می شوم.
بنابراین چگونه این EV خوشحال و خوش شانس چگونه به یک کارخانه ذوب شده تایر تبدیل می شود که در حدود سه ثانیه 0-60 مسطح می شود و در 11.1 ثانیه با سرعت 123 مایل در ساعت در 11.1 ثانیه قرار می گیرد و به 150 ضربه می زند. ماشین و راننده تجهیزات تست. تعیین N ، Sportier ، Model Model Hyundai است ، دقیقاً همانطور که M برای BMW و AMG برای مرسدس بنز است ، و SVT برای Ford ، Ad Infinitum استفاده می شد. پودر پروتئین I5 N به صورت چهار چرخ محرک ، یک موتور EV دوم ، جادوگری به طور قابل توجهی خودکار و یک باتری کامل لوتا تأمین می شود. اینجا دوباره با توجه به سی دیآیا بیت ها و نحوه همکاری آنها برای ایجاد اینقدر ویرانی ها هستند:
خط محرک
فرموتور: AC همگام سازی مگنت دائمی ، 235 اسب بخار ، 273 پوند فوت
موتور عقب: AC همگام سازی مگنت دائمی ، 406 اسب بخار ، 295 پوند فوت
قدرت ترکیبی: 641 اسب بخار
زوج ترکیبی: 568 پوند فوت
باتری: لیتیوم یون با مایع خنک ، 84.0 کیلووات ساعت
شارژر هیئت مدیره: 10.9 کیلو وات
Peak DC سرعت سریع: 238 کیلو وات
انتقال ، F/R: درایو مستقیم
شاسی
تعلیق ، f/r: Struts/multilink
ترمز ، F/R: دیسک 15.7 در واگذاری/دیسک ثابت شده 14.2
لاستیک: Pirelli P Zero Pz4 Elect 275/35ZR-21103Y PNCS HN
اسمی هیوندای I5 N را در 600 اسب بخار ارزیابی می کند ، تا زمانی که باعث افزایش جذابیت N -grin (آیا این اکسید نیتروژن الکترونیکی است؟) روی فرمان ، و سپس همه با هم کار می کنند تا 641 اسب بخار را تحویل داده و آن را بررسی کنید – بله این 548 پوند فوت است که هنگام ضربه زدن به طور موقت اندامهای داخلی شما را دوباره تنظیم می کند.
هیوندای همچنین بسته ظاهری و داخلی را در N-ide دارد و آن را برداشته است. پانل های Rocker مدل منحصر به فرد هستند (و در مورد اسپویلر عرشه کاملاً جدی؟) ، دقیقاً مانند چرخ ها و Facias جلو و عقب. کسانی که در کابین Ioniq 5 معمولی بوده اند فکر می کنند فضای داخلی N شناخته شده است ، اما هیوندای برای افزایش تجربه ، عملکردهای مختلف با عملکرد را اضافه کرده است. مجموعه ای از صندلی های جلو تهاجمی تقویت شده به شما کمک می کند تا در هنگام خم شدن با سرعت بالا در جای خود قرار بگیرید و یک فرمان منحصر به فرد دارای دکمه هایی برای دسترسی به حالت های درایو SUV ، سطح ترمز احیا کننده و عملکرد N-GRIJNSBoost است. انتظار داشته باشید یک مقدار یکسان از فضای مسافر و بارگیری مانند استاندارد Ioniq 5 ، که حداکثر 20 چمدان دستی را در صندلی های عقب نگه می دارد با صندلی های عقب تاشو در حین سی دیآزمایش به روزرسانی های تند کابین در ارائه قصد عملکرد و تصویر بسیار مؤثر است. چیزی که بسیار نامنظم است ، Snitererer Synthetic و Digital Engine است که توسط سیستم صوتی فعال می شود. این یک رپ و خرخر معتبر ایجاد می کند که اثر خاصی از یک موتور گاز تنظیم کننده عملکرد را در صفحه ارائه می دهد. از آنجا که این خودرو به خودی خود هیچ گیربکس یا “چرخ دنده” ندارد ، Loisemaker با تکنولوژی پیشرفته همچنین “تغییر” سبک Zippy ، Zappy F1 ایجاد می کند ، اگرچه هیچ یک از این اثر در هر دو جهت عملکرد ندارد. کمی حیله گری؟ البته ، اما فقط برای حرفهایم مثل ما خوب است. صندلی های جدید با عملکرد بسیار عالی هستند و بعد از آن شما واقعاً در منحنی ها می گیرید. و کنسول مرکز جدید جالب واقعاً ترفند و باهوش است – آرزو می کنم ’24 i5 من همان قطعه را داشته باشد.
حتی در تنظیمات “عادی” خط اصلی ، I5 N سریع است ، اگر به زودی نباشد. تنظیم گرما را شروع کنید و آن را جنون آمیز می کند ، اگرچه همیشه با رفتارهای خوب. سهام مواد نورد تهاجمی می تواند باعث افزایش سر و صدا شود ، اما هرگز به اندازه کافی نیست که ماشین را برای مسافرت و استفاده از کروز طبیعی نامناسب کند. رسیدگی به شدت در حال حاضر به طور قابل توجهی بیشتر است ، با سطح بالایی Uber و نیش جدی که پاسخ فرمان را بیشتر می کند. وای فقط friggin وای.
گرفتن؟ زیاد نیست
برخی می توانند تقریباً 70K دلار برای Ioniq 5 را به عنوان پول زیادی در نظر بگیرند – و با پول خالص از نظر جیب شما تقریباً هفتاد بزرگ است.
من برای ارزیابی مناسب تمام حالت های رانندگی تند به مکان یا زمانبندی دسترسی نداشتم ، اما به نظر من می تواند با یک یا دو گزینه کمتر تأثیر داشته باشد
همانطور که از عکس -infoscreen از همه حالت های مختلف عملکرد ارائه شده ، بیش از حد مشاهده خواهید کرد. مسلماً ، جادوی الکترونیک باعث می شود که این انعطاف پذیری اتفاق بیفتد ، اما من پیشنهاد می کنم که تعدادی از آنها در چند پیشنهاد کمتر آشتی کرده اند که هنوز بهینه سازی و نتایج مطلوب را ارائه می دهند.
و همانطور که همه ما می دانیم: “سرعت هزینه دارد – چقدر سریع می خواهید بروید؟” نیروی اسب به انرژی نیاز دارد ، در این حالت انرژی الکتریکی و بخش اعظم آن. چه کسی در دسترس i5 n می خورد. مدل استاندارد بیش از 300 مایل دسترسی را با بار کامل ارائه می دهد ، در حالی که I5 NS اکنون فقط 221 است. به سادگی آن را به عنوان یک مخزن بنزین بزرگتر ببینید و با هزینه شارژ EV در مقابل بنزین به طور متوسط حدود 2.00 دلار در هر گالن ، هنوز هم سرعت ارزان است.
شما می توانید کل بسته را خریداری کنید ، یا نه ، اما عملکرد فناوری قابل توجه است. این مانند F18 رانندگی می کند ، اما هنوز هم شما را به عقب و جلو سوق می دهد تا به راحتی ، به سبک خوب و با لبخندی بزرگ بر چهره شما کار کنید. قدرت برای مردم!
