اولین بار از طریق اینستاگرام با کار مارتین آویارد آشنا شدیم. او عکسی از یک ولوو 240 توربو که موقعیت خوبی داشت مربوط به اوایل دهه 1980 بود، با انبوه جعبه های تخت IKEA که در یک پمپ پمپ بنزین پارک شده بود. ما به‌عنوان مشتاق ماشین‌های سوئدی قدیمی که با سلیقه اصلاح شده بودند، به راننده حسادت می‌کردیم. سپس ما دیدیم که دستی شبیه به یک دست بزرگ به نظر می رسد که در تصویر فتوشاپ شده و بسته های تخت را روی قفسه سقف ولوو قرار داده است. این فتوشاپ نبود. مارتین آویارد که این نام را یدک می کشد مدل های استوک– جهان کوچک‌تری را ایجاد کرده بود که وحشیانه‌ترین خواسته‌های خودرویی ما را برآورده می‌کرد و ما را مجبور می‌کرد سر خود را بخارانیم و با خود فکر کنیم: “چطور این امکان وجود دارد؟”
ما با آویارد صحبت کردیم تا فرآیند مدل‌سازی او، الهام‌بخش هنر او و اینکه چرا همه کارهایش همیشه منحصربه‌فرد باقی می‌مانند، صحبت کردیم.
آیا می توانید چیزی در مورد استوک مدلز به ما بگویید؟
نام من مارتین آویارد است و استوک مدلز برندی است که تحت آن مدل های مقیاس می سازم. من چیزهای مختلف زیادی می سازم، اما همیشه از استوک به عنوان نام استفاده می کنم. این اشاره به زادگاه من در انگلستان، استوک-آن-ترنت است.
چه چیزی باعث شد که مدل های ماشین های مقیاس را بسازید؟
من در دهه‌های 70 و 80 بزرگ شدم و در آن زمان مدل‌های مقیاس ساختمانی بسیار رایج‌تر بودند. من همیشه به ماشین علاقه مند بوده ام و در طول زندگی ام مدل های روشن و خاموش ساخته ام. من بعد از تقریباً 15 سال ساختن هیچ چیزی در پایان سال 2019 دوباره شروع به ساخت و ساز کردم.
پیشینه شما چیست؟
من یک مدیر هنری / طراح گرافیک برای یک آژانس تبلیغاتی کوچک هستم. حرفه‌ام مجموعه‌ای از مهارت‌ها را به من داده است که برای ساخت و ارائه مدل‌ها عالی به نظر می‌رسند: مهارت‌های مفهومی و تجسمی، مدل‌سازی دیجیتال سه بعدی، طراحی گرافیک، کاردستی فیزیکی، و عکاسی.
چه شد که شروع به استفاده از ماشین کردید؟
جعبه کبریت و چرخ داغ احتمالا. من از زمانی که یادم می‌آید با ماشین کار می‌کردم و بخشی از وقتم را صرف تعمیر و تعمیر ماشین‌های قدیمی کرده‌ام. من با تماشای پدرم بزرگ شدم که ماشینی را که در آن زمان داشتیم تعمیر می کرد. بعلاوه، من و دوست پسرم همگی در دوران نوجوانی خود آشغال های قدیمی داشتیم که نیاز به تعمیرات زیادی داشتند. مال من یک Datsun 280Z 1975 بود.
شما دائماً گفته اید که مدل هایی را که می سازید و می سازید نمی فروشید. ما کاملاً به آن احترام می گذاریم … اما چرا؟
من واقعا سعی می کنم این را به عنوان یک سرگرمی حفظ کنم. وقتی پول وارد بازی شد، تبدیل به کار می شود. کار روزانه من در طراحی شامل فروش محصول خلاقانه ام به مشتریان است. من باید وظیفه آنها را انجام دهم و نظرات و نظرات آنها را در محصول نهایی بگنجانم. من بیشتر اوقات از همکاری لذت می برم، اما هنگام ایجاد مدل های ماشین می توانم تمام تصمیمات خلاقانه ای را بگیرم تا دقیقاً آنچه می خواهم را اجرا کنم. به محض اینکه به این فکر کردم که آیا یک مدل می فروشد یا نه، شروع به سازش کردم.
شما پس زمینه ها و مجموعه ها و همچنین ماشین ها را می سازید. چه چیزی شما را ترغیب کرد که تا این حد با مدل سازی در مقیاس پیش بروید؟
وقتی دوباره شروع به ساختن کردم، فقط یک سرگرمی سرگرم‌کننده و ساده بود، اما وقتی شروع به عکس‌برداری از مدل‌های تمام‌شده کردم، متوجه شدم که از ساختن ساخت‌های تمام‌شده تا حد امکان واقعی‌تر به نظر می‌رسند. من احتمالاً به اندازه خود ساختمان از عکاسی لذت می برم. بیشتر پس‌زمینه‌هایی که من استفاده می‌کنم، فقط چاپ عکس‌هایی هستند که گرفته‌ام یا آنلاین پیدا کرده‌ام. من ساخت دیورامای پمپ بنزین خود را در اوایل سال 2020 شروع کردم و واقعاً به پروژه COVID من تبدیل شد. هدف این بود که محیطی در مقیاس ایجاد کنم که در آن چندین زاویه عکاسی و گزینه هایی برای ارائه مدل ها داشته باشم.
جزئیات ماشین‌هایی که می‌سازید نشان می‌دهد که داستان‌هایی در پشت آنها وجود دارد، مانند پتینه ساخت Fairlady Z. آیا می توانید تاریخ و داستان هر ماشین را تصور کنید؟ چه کسی می تواند مالک باشد؟ ماشین چه نوع زندگی ای داشته است؟
فکر می‌کنم گاهی اوقات این کار را انجام می‌دهم، مانند Z یا ولوو با جعبه‌های IKEA روی آن، اما بیشتر آن چیزی را می‌سازم که فکر می‌کنم جالب است. یا تصور می کنم که چگونه ماشین را در زندگی واقعی بسازم.
چگونه ماشین هایی را که می سازید انتخاب می کنید؟
اولین معیار برای من این است که کیت باید از نظر تناسب دقیق باشد. کیت های زیادی وجود دارند که هر چقدر هم که روی آن ها کار کنید، به دلیل برخی ایرادات اولیه، باز هم شبیه یک مدل به نظر می رسند. بعد از آن واقعاً فقط در مورد اتومبیل هایی است که من آنها را دوست دارم. فکر می‌کنم در موضوع خودروها سلیقه بسیار گسترده‌ای دارم: اروپایی و JDM، اما همچنین گاه به گاه هات میله یا ماشین عضلانی. من همچنین متوجه شده ام که من یک چیز برای محفظه های سه جعبه دارم. به نظر می رسد من یک دسته از آنها را ساخته ام.
بسیاری از مدل‌های شما «سفارشی» هستند، همانطور که در انبار موجود نیستند. چرا اینطور است؟
من می‌توانم از یک ماکت خوش‌ساخت یک ماشین اصلی قدردانی کنم، و چندین بار این کار را انجام داده‌ام، اما دوست دارم خلاقیت خود را به کار ببرم یا الهاماتی را که آنلاین دیده‌ام را در یک ماشین جدید و سفارشی ترکیب کنم. این واقعا به یک خروجی خلاقانه برای آزمایش ایده ها و مفاهیم مختلف تبدیل شده است. دریافت اولین چاپگر رزینی سه بعدی من، امکانات کاری را که می توانم از نظر چرخ های سفارشی، قطعات آیرودینامیک و سایر جزئیات انجام دهم را باز کرد.
از کجا برای ساخت‌های خود یا به طور کلی الهام می‌گیرید؟
صادقانه بگویم، عمدتاً از اینستاگرام. واقعاً توزیع خلاقیت را دموکراتیک کرده است. من قبلاً یک ساختنی را در مجله می دیدم که توسط سردبیران انتخاب شده بود و طعم یا سبک خاصی داشت. من در حال حاضر در حال ساخت یک باجا بیتل هستم که به شدت از یک مرد اهل تنسی با 160 دنبال کننده الهام گرفته شده است. بدون اینستاگرام هرگز هیکل او را نمی دیدم.
شما از چاپ سه بعدی در ساختمان های خود استفاده گسترده ای می کنید. چگونه با آن فناوری شروع کردید؟
من از حدود بیست سال پیش چند مدل سه بعدی را برای کار و سرگرمی انجام داده بودم. من همیشه موضع خود را بر روی آن نگه داشته ام، بنابراین زمانی که چاپ سه بعدی را شروع کردم، قبلاً توانایی مدل سازی دیجیتالی قطعات خود را داشتم.
در مورد آینده تولید بودن پرینت سه بعدی هیجان زیادی وجود داشت، اما حجم آن اندکی کاهش یافته است. آیا معتقدید پرینت سه بعدی بخش مهمی از آینده خواهد بود؟
بله، من اینطور فکر می کنم. سازندگان نحوه استفاده از آن را در خطوط تولید خود، خودروها یا موارد دیگر مشخص خواهند کرد. فکر نمی‌کنم هنوز در سطح دستگاه برای استفاده خانگی باشد، و فکر می‌کنم که هنوز هم مردم را از کار می‌اندازد. چاپگرهای رزینی به راحتی قابل چاپ هستند، اما تمیز کردن آنها نامرتب است، بسته به اینکه از چه رزینی استفاده می کنید، بد بو می کنند و گاهی اوقات هنوز هم چاپ های ناموفق دریافت می کنید. من فکر می کنم با گذشت زمان، زیرا تولید کنندگان چاپگر برخی از این تنگناها را برطرف می کنند، دردسر کاهش می یابد.
برای کسی که به فکر وارد شدن به چند ضربه پلاستیکی با هم است، برای شروع به کجا باید نگاه کند؟
یوتیوب حتما من با تماشای ویدیوهای مربوط به تکنیک های نقاشی و جزئیات از مدل سازان اتومبیل و همچنین مدل سازان نظامی و قطار چیزهای زیادی یاد گرفته ام. بسیاری از مهارت ها قابل انتقال هستند. توصیه دیگری که همیشه می کنم این است که با کیت مدل Tamiya شروع کنید. آنها طیف وسیعی از سوژه ها دارند و کیت ها آنقدر با هم هماهنگ می شوند که می توانید روی رنگ و مونتاژ تمرکز کنید و مجبور نیستید با کیت مبارزه کنید تا قطعات به هم برسند.
آینده استوک مدلز چیست؟
امیدوارم یک اسکنر سه بعدی و دستگاه شکل دهی خلاء. من مدل‌هایی ساخته‌ام که بیش از نیمی از کیت‌ها را در آنها جایگزین کرده‌ام، بنابراین واقعاً می‌توانم خودم را در حال حرکت به سمت ایجاد طرح‌های خودم و پرینت سه‌بعدی کل چیز ببینم. من از جاروبرقی برای ساخت شیشه های جلو و قطعات شیشه استفاده می کنم.
مدل های استوک | اینستاگرام
این مقاله برای اولین بار در مجله آهن و هواو تحت مجوز اینجا تکثیر می شود.
مصاحبه گرگوری جورج مور | تصاویر مارتین آویارد
